金属換金と作手コソ練

5月9日（月）
長かったＧＷの最終日

結局、実家の片付けを中心に、
疲れただけで終わったような？

身も心も疲れた（?）

そんなメンタル的にもヤバい状態の時は．．．

私の治療法で一番効果的なのは、
”車でドライブ”（もしくはサーキット走行とも言う）

という事で、
先ずは、朝一番で、昨日軽トラに積み込んだ金属を業者さんへ運搬

測定してもらうと、積載限度ギリギリ(^^ゞ
積載オーバーになっていなくて良かったです。
でも、お陰で\7,000弱の収入♪
（一応、元所有者の父親の物なんですけど）

で、実家に戻って、
先日、積載車の助手席を片付けた事も有り、チャイルドシートを装着



イイ感じです♪

そして、家族3人で作手へ

考えてみれば、娘が産まれて以来、トラックで3人で移動するのは初めてです。

昨年まで使用していたタイタンから頑張ってトヨエースに換えた理由は、
3人でチャイルドシートを着けて移動が出来るって事でした。
タイタンのエアコン不調でしたし

ただ、何かとＦＳＷだのめいほうだのＹＺだの移動は今まで2台でしてました。
割と距離が有るのに（笑）
嫁さん自体も運転する事に問題が無いので良いんですが、
2台での移動は費用がかさんで仕方ないです。



さて、話は戻って、
昼に作手に到着すると、せっかくなので、２Ｈｒの走行を確保
そして、嫁さんにも乗ってもらいました。


先日のＹＺでトーを見直し、そこそこ乗り易くなった事も有り、調子をホームコースで見たかったのです。
あと、作手でのこの車のベストラップからの換算から考えると、ＹＺでのタイムは、もう少し出ても良さそう（?）だったので、何が原因か調べたかったのも有ります。

いざ、走り出すと．．．
ベストタイム
３１．８５５

今までの０．２秒落ち

どうやらタイヤ（ＡＤ０７の何年か落ち）が終わっているよな感じ
ＹＺの走行の初めぐらいで既に駄目になっていたんじゃないか？
と予想されます。

と言っても、まだまだ走行出来る状態なので、練習走行

２時間目には、丁度、５型っぽいＳＷのＮＡの方が一緒に走る事となり．．．
せっかくなので、うちの車で同乗走行を体験してもらったり、
車両を運転させてもらったりしました。
聞くと、３型の車両で、リヤウイングのみ５型なのだそうで、
やはりエンジンは少し、うちのＳＷよりイイ感じがしますが、
うちの車は、タコ足もマフラーも変わっている分、ソコソコ元気よく走れる状態って所でしょうか？
気になったのは、ブレーキパッドを換えているそうですが、
ブレーキを踏むとジャダーがかなり出ていた事
ローター研磨をするか、出来れば新品ローターでパッドに合わせた方が良いようです。
ＭＲって、かなりブレーキのバランスに左右される印象なので、
こういう所は、きっちりやっておきたいですね。
（先回のＹＺで乗せてもらった５型も、大変でしたし）

と、偉そうに言っても、このＳＷのパッドは何が入っているかも知らないまま、
買ったままの状態ですが(爆)

理想のローター、パッドにすべく、品物は集めているので、今後セッティングしていきたいです。