銀太＠中野屋のブログ一覧

2015年02月28日 (土)

美浜スーパージムカーナの第１戦

昭和車クラスに通勤カーのAE86で参戦しました。

この何日か前に
会社絡みのキョウセイでのジムカーナ練習会があり、
ドリ車の白AE86レビンでRE-71Rを新品で下して、
かなりの好タイム
（経験者の86/BRZの方々に近づけそうな）
が出ていたので、この車でも頑張りたいところですが．．．
なにせ、エアコン＆パワステ付きフル内装
エアクリとかECUもノーマルだったり
でも、何とかしたいので、この週の平日でボンネットを軽量化したり、
雪道用の柔らかいばねを交換したり毎日コツコツいじっていました。


今回も、昭和車クラスは、百さんのAE86とご一緒♪
もっとAE86仲間やAW11などが増えてくれると嬉しいところです。


当日の練習走行1本目
タイヤも冷えていたせいか、凡タイム
ライバル視しているFR1クラスの中でも7番目ぐらい
180度のターンの左サイドブレーキも効かず、右の270度のサイドも微妙
2本目もサイドブレーキは全く効かないまでも、まとめた走りで2秒ほどのタイムアップ
次に本番の2本が有るのですが、迷った挙句、サイドを使わず小回りする事に．．．


本番の1本目
少し気合いを入れ過ぎたのか？
最初の180度の右ターンでパイロンタッチ判定



自分では触っても動くほどでもないのに．．．
と、バックミラーで確認しつつ、後の走りもダメダメに。
後で、聞いたらジムカーナのパイロンは、「動いたらダメ」ではなくて、「触ったらダメ」だそうです(~_~;)


昔G6ジムカーナぐらいしか出ていなかったので、この辺のルールはよく知らないままでした。



という事で、本番の2本目に向けて、
気持ちを切り替える事が出来ました♪
「サイドが効こうが効くまいが、ベストを尽くして楽しく走る！」

というこで、走った結果
更にタイムアップし、昭和車クラスで優勝
FR1と比較しても5位ぐらい
FF1やFF2でも2位とか3位ぐらいのタイムまで来ました♪


後で、FR1に参戦されていたMR-Sの方と話をしていて、
「サイドブレーキは、パッドで決まる」
と教えて頂きました。

確かに、今まで、普通のサーキット走行を想定したパッドしか使っていなかったです。

次戦の課題として、ジムカーナ用パッドを入れる事と使えるように腕を磨く事をして臨みたいです。