銀太＠中野屋のブログ一覧

3月27日(土)
午前のＡＷ１１での
走行時の動画です。

←その前に、
ＡＷ１１の車高

バネが柔らかく
（嫁さんの通勤仕様ですので）
しかもフルバンプしてしまうので、
割と車高を上げています。
（リヤは、トランクにタイヤ2本入れているので、
これでもだいぶ沈み込んでいます）


先ずは、外から


残念ながらベストラップが出た時でも無いのですが．．．


で、ローアングルカメラ

フロントのバネレートが低くて沈み込み過ぎているのと、
加速時にフロントが持ち上がっちゃっているようです。

更に車載カメラから

修正舵が多過ぎて、辛うじてベストラップが出ていますが、
気を抜いた次の周は、タイヤがタレていた事もあって、
リヤが流れまくりです(^^ゞ



走行後のフロントタイヤ

前回のキョウセイ練習会では、ハチロク用ホイールから、組み換えて直ぐだったので、
表面のアタリが出ていなかったようで、今回は、割といい感じでグリップしてくれました♪

走行後のリヤタイヤ

流石に8年落ちのタイヤだけありました(笑)
でも、まだまだトドメが刺せずに、使えそうです．．．

ただ、思っていた以上のタイムが出てくれました。
サイズが195/55-15と、今のミッションでの作手では、2コーナーが合わなかったので、
これをフロントと同サイズの195/50-15にするだけでも、タイムアップが望めそうです♪

ちなみに、この写真から．．．
私がＡＷのリヤでタイヤを使うと、ＦＦ車のフロントで使ったかのような、
ショルダーの激減り（角の丸み）が見られます(・.・;)

3月27日(土)
朝から、私はAW11に乗りこみ、
嫁さんと子供は、義母が乗っていた、
インプレッサワゴンに乗り込み、
一緒に作手へ

ちなみに、我が娘の「作手デビュー」
の日でもあります。


さて、講習会の指導は、午後からなので、
足慣らしに午前中のフリー走行で体のウォームアップをするべく、
10：00～AW11で走行します。

ちなみに今回は、車載カメラ


更にバンパーのローアングルカメラ


更に嫁さんが子守をしながらの外からのカメラ
そして、データロガー：LAP+と、機器が沢山あって、走行後も楽しめそうです。

先ず走りだしてみると．．．

やはり、先回のキョウセイ練習会で感じたように、
ステアリングの初期の応答性の悪さと、
アンダーステアな感触
その割に、ブレーキなどでフロントに荷重が乗った瞬間にド・オーバー
そのままならまだしも、アクセルでコントロールしようとすると、
フロントが逃げ出すという、非常に乗り難い仕様でした。

お陰で修正舵も多く、ある瞬間では、舵角も異常に大きいです。

そんな感じで、タイム大したことないかな？
と思われたのですが、何故か1周目から31.923

目標の2秒切りが出来ちゃいました(^^ゞ

で、一度ピットに入って、R1R特有の空気圧にセットして．．．

2枠目で31秒前半が出るようになって、
31.294がベスト

この頃から、8年落ちで溝が無かったリヤタイヤが悲鳴を上げて、
殆どドリフト状態へ．．．(笑)

これ以上のタイムアップは難しそうなので、
一瞬持って行ったタイヤ2本と交換しちゃおうか？
なんて考えましたが、他の講師陣も集まってきたので、
同乗走行に専念する事にしました。

なんせ、今回の講習会の参加車両は、
FF:1台、4WD：2台、MR：2台、FR:5台
という、今時には珍しく後輪駆動祭りだったのです♪


さて、1時間走り終えて、辛うじてAWランキング3位に入り、
今のAW11の仕様の課題も浮き彫りになり、

１．ミッションが作手の2コーナーに合わない
２．足回りの変更が必要

という事が分かって、この内容と、
まともなフレッシュなタイヤを使えば、
30秒台には入りそうな感じです。

エアコン付きで軽量化を何もしていない車としては、
まあまあいい感じには走れそうです♪

3月26日(金)
月末も近付き、残業規制も有るので、
早目に仕事を切り上げて、実家へ

27日(土)にせっかく作手に行くのだから、
午前中のフリー走行の時間に何かで走りたかったのですが．．．

ハチロクは、積車で動かないといけないですし．．．

で、再び嫁さんのAW11で出動する事にしました。

と言っても前回のキョウセイのジムカーナ練習以来何もしていません。


タイヤも、そのまま
Ｆｒ：プロクセス・Ｒ１Ｒ　195/50-15　'05年製
Ｒｒ：トランピオ・Ｒ１Ｒ　195/55-15　'02年製

ただ、流石に、これでは、まともなタイムも出ないかもしれないので、
プロクセス・Ｒ１Ｒ　195/50-15　'07年製の、
かなり溝の有るタイヤを4本持っていこうとしたら．．．
嫁さんが乗っていくインプレッサワゴンに2本しか積めませんでした。
（チャイルドシートや、工具、その他諸々を載せてましたので）

まあ、午後の講習会の足慣らしと、
現在のAW11の仕様になってから作手を一回も走っていないので、
様子見を兼ねて走ると言う事で、ヨシとしましょう。

キョウセイで走った時のAWの足の動きの違和感も、
確認出来ますし。

と、エンジンをかけようとすると．．．


バッテリーが上がってました(-_-;)


仕方ないので、「バッテリージャンプスターター」で、
エンジンをかけて．．．
30分ほどアイドリングさせて、

一旦エンジンを切ったら、
もうエンジンがかかりませんでした(*_*;


時計を見ると19：45ぐらいだったの、
慌てて近くのホームセンターに駆けつけて、
20：00の閉店前にバッテリー購入♪

と、思ったら

財布を持って行くの忘れてました(^^ゞ

仕方ないので、中国製の安物「バッテリージャンプスターター」
に再びお世話になりつつ、不安なので、これも積み込みます。

で、車を動かしてみると．．．

ブレーキローターが錆錆で、異音と、ペダルタッチの違和感．．．

まぁ、こちらは、作手に行く道中で何とかなるでしょう(笑)


と、なんだか前途多難な前日でした。

ただ、タイヤさえまともに働いてくれれば、
目標タイムは、32秒を切るところを狙っていきたいところです。

2月6日（土）　続きです

午後からも、極寒の中、旗振りをしたり、
テクニカルコースを走ったり．．．


で、午後になると、なんとなくフロントタイヤに手応えが出てきました。


午後の高速コースのタイムアタック時の車載


タイムは、53秒台と午前のタイムより1秒縮んでイイ感じ（?）


そして、テクニカルコースの車載


ここで、残念な事に、バンパーに付けていたカメラを、
お昼にチェックした時に、設定を変えてしまったようで、
異常に荒いモードにしてしまい、
まともに見れない動画に．．．

せっかく、午後からイイ画が撮れると期待していたんですが。


と言う事で、久々1日楽しんで、
汗を沢山掻いたせいか？
ズーッと長引いていた風邪が殆ど回復してました♪



ちなみに、リヤで使った、
2002年製造のR1R

意外とグリップ良かったです。
（昔、中部ドライビングカップで活躍してくれたタイヤです）

そして、フロントで使った、
2005年製造のR1R

リヤよりも製造年月日が新しいし、プロクセスなので、大丈夫かと思っていたんですが、
過去にハチキンで６戦ぐらい使っていて、表面が硬化していた為に、
午前中の路面では、全くグリップ感が無かったようです（笑）

2月6日（土）の続きです。


←コースは、2コースの設定で、
上は、ハイスピードコース
下側は、テクニカルコースとなっています。



さて、当日は、某会社関係の
練習会だったのですが、
色んな楽しい車がいました。


朝の、登場から、とても楽しみだった、
ロータス
↓


午前中は、なかなかエンジンがかからなかったようですが、
午後は、いい音をさせながら走っておりました。


そして、一番の目玉は、
頭文字Tさんのランサー・エボⅩのシェイクダウン

（まだ、カラーリング前で、バンパーとかカーボン色そのままです）

午後の乾いた路面でも凄かったですが、
朝一番の微妙な路面だろうが、
とんでもない加速をしておりました♪

そして、この取材に某PD誌の記者も来ていたり．．．

更には、データ収集に、
373@SW
さんも．．．



さて、そんな中、私の走りは、午前中
ド・アンダーな感じ（笑）

（午前のタイム計測の時の車載）

そして、今回試してみた、バンパーカメラ動画

（↑と同じ、午前のタイム計測の時の動画）

タイムは、54秒中盤
初心者が1分切れればイイ感じで、
Sタイヤ履いたジムカーナ車両のDC２やEK9が52秒台だったので．．．
タイヤ的にもこんなもんでしょうか？

》つづく