銀太＠中野屋のブログ一覧

3月末にある
作手の講習会の日に
「SW20を乗りたい」
という希望が有り、
急遽メンテをしました。






先ずは、
2011年03月19日（土）
部品取りとして確保してあった、
SW20・NA・1型から


足回りを取り外し


この車、10年ほど前に、YZサーキットで行われた4時間耐久レースに、
我がチーム「5分咲きミラージュ」のライバルとして参加していたチームのMR2です。
レース当日は、雨で、NAのSWで私が運転するCA4Aミラージュよりも速いラップタイムを出していて、驚いた物でした。
ただ、その日、他の初心者ドラーバーさんが運転していてクラッシュ廃車
その後、オーナーさんと仲良くなり、縁が有って私の手元に来て．．．
長い間放置されてました（笑）

今回、黒SW・NAの足回りにエルシュポルトが入っているものの、抜けたような（?）
車両の動きとして凄く気に入らないので色々手持ちのショックで試してみる事にした訳です。

ちなみに、無難なのは、緑SW２０に付いていた、純正ビルシュタイン＋某ａショップメカニック改の足
そして、今後本命としているのは、ＴＲＤ車高調に適当な減衰力調整付きのカートリッジを入れた足で、
今後も時間が取れれば順次換えて様子を見てみたいと思います。



さて、
2011年03月25日（金）
会社をお休みして、豊田の陸運局へ

4月1日の税金が確定する前に、この黒SW20と白AE86のナンバーを切りました。
（家の事も有り、子供の事も有り、薄給で首が回らないので、最後の手段です）

陸運局に着くと、年度末という事も有り、大渋滞

書類の不備も重なって、2台終わるのに2時間ぐらいかかっちゃいました。



もらった書類を見ると、昔のような一時抹消の名称ではなくなっているんですね。




という事で、午後からは、黒SWのショック交換
ちなみに、部品取りSWから外してみて初めて気が付いたのは、
これも純正ビルシュタインで、Fr、Rrともにピロアッパーが装着されていて、
フロントは、キャンバーが全開となってました。


さて、緑SW用にだいぶ昔に買ったキャンバーボルトを入れようか？
止めておこうか、物凄く悩んだのですが、一応入れてみる事にします。

※．フロントのショックには、調整式のピロアッパーが入っていたのと、
赤SW２０の素のセッティングがどうだったのか知りたかったんですが、
作手を走る以上は、キャンバーが付いているに越した事が無いので。



と、最後に積車に載せていると、[ＰＳ]の警告灯が付きっ放しに．．．

今までは、パワステポンプのリレーを叩いて急場を凌いでいたのですが、今回は、かなり駄目っぽいです。
しかも、車両をお貸しする方は、60代の高齢

元々ステアリングが重いのも怖いですが、走行途中で切れたりしたらもっと怖いです。

という事で、再び赤SWからリレーを取って．．．

リレー交換

様子を見てみると、大丈夫そうでした♪