銀太＠中野屋のブログ一覧

5月26日（木）

平日

チョッとお呼びがかかったので、
会社を休んで某国定公園の広い所へ

この日、某V社の車のプレス発表（?）
というか体験走行会が有って、
ドライバーとしてお手伝いして欲しいとの事でした。

実際の体験は、昼からだそうですが、一応朝から集まって、内容を伺うと．．．

このカーメーカーさんは、安全装備を色々装着してるモデルが有るそうで、
駐車場で、風船人形さんを立たせたり、
ピットロードに風船車さんを置いたりして準備していました。
（衝突回避のデモ体験をしてもらおうという事らしいです）

で、私達は．．．
コースを走って、進化したクルーズコントロールを体験して頂くのだそうです。



用意された車は、セダンタイプ3台、ステーションワゴンタイプ1台の計4台

2組に分かれて、我々が先導走行し、
プレス関係者が後ろに付いて走行

午前の内容設定の際に、私も後ろを体験させてもらったんですが、
レーダーで、前走車を捉えると、後は設定した車速まで、
設定した車間で、カルガモ走行（?）
※．ステアリング操作は必要ですけど、
アクセルもブレーキも要らないです！
衝突を避けて止ってくれるのは当然として、
前の車が加速したら、こちらも加速～

サーキットコースでの走行なので、
コーナーRがかなりキツイとレーダーが外れたりしますが、
なかなかイイ感じで追っかけてくれてました。

ただ、ドライバーで呼ばれた者の中での会話では、
「あえて使う事無いかな～」って感じ

ちなみに、後で知ったのですが、使った車は、4台共に1.6Lのターボ車
最近の欧州車の傾向みたいで、ターボ車が殆ど無くなってしまった日本とは、
全く方向性が違いますね。
で、加速感はとても満足で、後で、「１．６L」って言われるまでは、
２．５Lぐらい？
って思っちゃうほどでした。

さて、そんなこんなで、何組かの報道陣の体験を無事に終えて、帰路に着いたのですが、

夕方のR23は大渋滞

正にACCの恩恵を受けたくなった一瞬でした。


※．新聞社や雑誌社だけでなく、CBCとか東海TVが来ていたのですが、
我が家にはTVがないので、どんな報道になっていたのか（？）
見てみたかったです。
（当然、ドライバーなんて、微塵も映って無いんでしょうけど）