銀太＠中野屋のブログ一覧

2月14日（土）
ペンションで2泊して、土曜日は特に予定を入れず、
ゆっくり帰る予定でした。

先ず、帰る前に女神湖がどうなっているのか？
見学に行くと．．．

←写真
まるで普通の湖です。
昨日、この上で車を走らせていた事が嘘の様ですね。
（ただ、氷の厚さ自体には殆ど影響なく、
冷え込んでしまえば直ぐに氷上走行再開されるそうです）


で、せっかくなので、この周辺をプラプラと
ドライブ

先ずは、白樺湖でお土産をゲット


その後は、ビーナスラインを楽しくドライブして、霧ヶ峰へ

日陰の道路で延々と氷が残っていて、
ビックリさせられる事が有りましたが、
昨日の特訓の成果が発揮されて（?）問題無く走れました♪

霧ヶ峰高原の八島湿原の駐車場で記念撮影




最後に、お昼になって、
諏訪IC近くの名物：峠の釜めしを頂いて．．．


高速に乗って移動するも、昼間で
そんなにペースを上げても仕方ないので、
中央道の飯田山本ICから降りて、
R153を使ってのんびり帰って来ました。

2月13日（金）
続きです。

午前の部で、昼近くになると、
天気のおかげで氷上が少し緩んで来て、
走り易くなって来ました。

スラロームの車載動画





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（直線部分のエントリーする所で、アクセルで様子を見て、
Ｕターンしてからパイロンスラロームです。
今回、挙動を一歩手前に引き出して、
パイロンを抜ける時には、次の姿勢が出来ている様に走ってみました）

さて、最初は、あまりのツルツルで調子に乗って、
スピードを上げると、車の姿勢は横に向いていても、
なすすべなくカーリング状態で、コースアウトしたりして、
フロントリップを傷つけちゃうんじゃないかと心配したのですが、
気温が上がる毎に徐々にグリップが出て来ました♪

特に定常円なんかは、
中心近くのパイロン部分は、
テッカテッカで、四駆でないと、何も出来そうに無かったので、
大外回りの、少しでもコンディションのいい所で回ってましたが、
昼ごろには、多少マシに。


さて、昼休みにセットのカレーを頂いて．．．
（こういったイベントにカレーは付きもんなんですかね？）


午後からの走行～

なんですが、エントリー台数は12台

コース全体を考えると、そんなに多くは無い数なのですが、
2台ダート車（もしくはラリー車？）のランエボが、
我が物顔で、1つのセクションで、
コースインするタイミングも、早過ぎるし、
スラロームでパイロンを何度もふっ飛ばしながらも、
全然直そうとしない
（本来は、自分で直すとの事前説明が有りました）
更には、定常円コースに行きかけて、
そのまま走るの失敗して素通りして、
スラロームコースに突っ込んで来て、
アウディの直前に割り込んだり．．．
停める場所の直前で横に向けたりと、
あまりの常識の無さにがっかりでした。
車の雰囲気からは競技に出ていそうですが、
マナーの悪さは．．．
もうちょっと常識を備えてからこういうイベントに参加するか、
全てを貸し切って勝手にやって下さいと言いたかったです。

が、午前中にそこそこ走れていて気持に余裕が有ったのと、
腹を立てていても仕方ないので、割り切って．．．

スラロームコースも、1本走行の順番を潰しながら、
コース上で車を停止しつつ、パイロンを直して、走行したりして、
割り切ってマイペースで走行。


で、終了の1時間前に路面があまりに溶け過ぎて来たので、
中止となりました。

まあ、2人で交互に運転だったものの、
午前で沢山走れたので、凄く満足で、
午後も、少し溶けた路面では良い感じで走れたので良かったです♪






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2月13日(金)
平日なので、お休みを頂いて、
昨晩から女神湖まで来ておりました。

そして、朝から受付をして、
女神湖の氷上ドライブ走行に参加です。

このイベントは、毎年行われているそうで、
私は今回初参加なのですが、
カミさんは、十数年前から、
3回ほど参加した事があるそうです。

で、カミさんの誕生プレゼントの第2段
参加費は割り勘ですが、
ＡＷ１１でダブルエントリーして、
1日の氷上ドライブと、
前泊と更に1泊をペンションで過ごす、
かなり贅沢な贈り物
ちなみに、氷上ドライブでは、
常に私から嫁さんへのマンツーマンの
レッスンのおまけ付きです(爆)


さて、受付を終わると、まず最初に、走行車両の高圧洗浄から

車に付いた融雪剤や、ゴミや油を洗い流してから、
走行をするんだそうです。
（融雪剤は、文字通り、氷を溶かしてしまいますし、
この湖は、飲料水に使用しているそうなので、
ゴミや油は禁物だそうです）

氷上のコースは、大きく３つのセクションが有って、
全てがパイロンで作られていますが、
除雪されて、コースの脇に少し雪の段差が出来ていました。

（写真の左がスラローム　中央に定常円の丸が2個
右にパイロンでコースが作られていました）


午前中のエントリー台数は、何と4台♪

アウディが2台
レガシィが1台（多分、こちらのスタッフの車？）
そしてうちのＡＷ１１です。

最初にコースインする前に、
レガシィが1台単独で走り始めていましたが、
ツルっツルぅの氷上で、かなり手強そうです。

しかも、ＡＷのタイヤは、
ＢＳのＲＥＶＯ１なんですが、
溝がかなり減ってました（しかも、真ん中のみ）


と言う事で、朝一番の走行は、かなり手こずりながら開始





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で、途中で、高速道路を走る為に、
空気圧を上げていた事を思い出して、
見てみると、
Ｆｒ：２．４ｋ
Ｒｒ：２．４５ｋ

流石に高過ぎるので、
Ｆｒ：２．１ｋ
Ｒｒ：２．２ｋへ

これで感触が良くなって．．．♪

更に気温が上がって来た事により、
氷が少しづつ溶け出して、
僅かにシャーベット状になって走り易く♪


そして、午前の途中で、カミさんが、
外からの動きも撮影してくれました。
（かなり風が強くてうるさいですが）

先ずは、パイロンコースセクション





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そして、定常円セクション





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更に、スラロームセクション





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≫つづく

2月12日(木)
本日は、定時退社



そして帰宅すると準備をして．．．
←写真
カミさんを乗せてAWさんで女神湖へ向けて出発～


まずは衣豊道→東海環状へ
丁度、豊田松平を越えるタイミングで、記念の走行距離35万キロに！！



AWさんにお祝いを言いながら、中央道を通って、白樺湖近くの女神湖へ

予約していたペンションに深夜到着し、明日の為に早目に就寝しました。

今年の初めのSW20での作手走行にて、
初めて導入したのが、
このビデオカメラです。
↓
http://www.jvc-victor.co.jp/dvmain/gz-ms100/index.html

←外観

今までminiＤＶ用のビデオカメラを持っていて、
過去にも車載はよくやっていたのですが、
最近怠っていましたし(^^ゞ

しかも今までの本体は大柄ですし、
カメラのレンズ部だけ外付け出来る物を接続して、
三脚に固定して撮影したりもしていましたが．．．
もっと気楽に撮影できるものは無いか？考えてました。
（下手をすると、単なるデジカメや、
携帯でも綺麗に撮れる時代ですし）


で、昨年、とれぞうさんや、
他の方たちのカメラの情報を取り入れつつ、
安く買えるものが無いか探していました

探した条件としては、
先ずは、安い事(爆)
そして、軽い事
更に、衝撃に強そうな事
手軽な操作である事
パソコンにデータが移し易い事
撮影時に手ぶれ補正が出来る事
出来ればズームや、広角撮影が出来るといいなー
更に画質なんかも綺麗だったらいいなー
レンズのｆ値が小さくて、暗くても写り易いのもいいなー

という色々欲張りな要求から考えて行って、
これにたどり着きました。
正直予算オーバーだったのですが、
自分へのクリスマスプレゼントという事で


昨年のクリスマス前には、手元に届いていたのですが、
先ず、手に持ってみて、軽さに驚きました♪


そしてＳＤカードの手軽さにも満足～


ただ、大変だったのは、
撮影した動画ファイルは、形式が少し特殊で、
しかもワイド画面で撮影してしまうと、
その情報が上手く反映されずに来てしまいますので、
PCに取り込んで動画編集してブログアップするが、
一発で行かない事。
（アスペクト比が崩れて縦長になってしまうのです）

そこで、ＪＶＣのメーカー情報やら、
その他のＱ＆Ａを探しまくって、
１．動画加工が可能なJpgファイルへの変換
２．動画加工
３．アスペクト変換
と様々な作業を余儀なくされてしまいました。
が、何とかこれで使える状態へ♪

そして、つい最近、動画編集用のソフトをオクって、
ファイル形式の変換が容易になりました～♪
更に、ワイドコンバージョンレンズと、
予備用の容量アップのバッテリーも購入
（トータルでかなり費用をかけてしまいましたが．．．）


さて、今後も継続して撮影を行い、
今年こそ自分自身も運転のスキルアップを
図って行こうと思います。



でも、自分で見返すと、思い通りの操作が出来て無くて、
嫌になっちゃうんですけどねorz