銀太＠中野屋のブログ一覧

4月28日（火）
本日は会社の有休推進日
そして、今日よりＧＷ突入となります。

で、有休推進日、恒例の会社関連の走行会が、
ＹＺ東にて行わるのですが．．．

参加申し込み出来なかったので、
知り合いの走行の見学に向かう事にしました。
（スタットレス履きっ放しのインテＲで）


朝、珍しく早目に起きて、土岐ＩＣまで順調に．．．

で、せっかくなので、道の駅「志野・織部」へ寄って、
美味しそうな昼用の弁当を購入♪

更に、新たな道に挑戦！！

と、こちら方面から初のＹＺ東サーキットへ向かいます。



日吉ハイランドとかを通って．．．


この辺かな？

なんて、

色々迷うようなセコ道が沢山ある中、
景気良く走って．．．

やはり、


完全に道に迷いました(爆)

途中、

杉原知畝記念館に出くわしたり


綺麗な風景や
ダムや


訳の分からない物体を見たり

なんだか楽しいドライブではありましたが、
2時間近く山の中をさまよいました(爆)

最後に八百津市の交番に入って、
何とか道を聞いてなんとかなりました。

いや～地図もナビも無いのに知らない道を探してくのは
無謀でしたね


で、丁度お昼に現地に到着



お腹もすいたので、弁当を美味しく頂いて、
この走行会の昼のイベント
ロードスターレースを見学

その後の走行枠で、せっかくなので、
知り合いのロードスターの助手席に乗ってアドバイス
→写真のロードスター

このオーナーさん、運転そのものは、
仕事柄そんなに指摘する必要もないので、
タイムアップに絞った内容にしました。

直角コーナーを抜けて一番奥からクランクにかけての
車の動かし方に無理があったので、
ココを中心に．．．

この後の走行枠ごとにタイムアップして、
私の横乗り後、0.5秒ほど短縮♪

更に、時々一緒に走っているS15さんも同乗アドバイス

この人も運転そのものは上手いんですが、
タイムを削るのに行き詰っている感じです。
で、無理なくコーナーへの進入をして、
如何に速くアクセルを踏めるか？
と言う所をアドバイスすると．．．
0.3秒タイムが縮まってました♪
ターボ車は、前回のＡＬＴ講習でのＳＷ乗りの方にも
同じアドバイスをしたのですが、
丁寧にコーナーに入って、早くからアクセル踏める
姿勢を作ってやると、挙動も乱れず、
ブーストも早くから立ち上がって、
確実にタイムアップ出来ますね♪


で、冗談で、それぞれの人に、
「0.1秒毎に1千円の料金頂きます～」
と言ってましたが．．．
意外と走り方に行き詰った時には、
こんな料金設定でも安いのかもしれない（?）と思いました。


で、帰りも、無謀に知らない道にチャレンジして



松野湖（？）
の横の狭い道を通って、道の駅で
カミさんへのお土産を買って帰宅しました。

4月25日（土）
朝から大雨の降る中、作手へ

先日の風邪引きから
体調が戻っていませんでしたが．．．

で、先ず到着するとSW20のタイヤ交換
（普段使っているタイヤより、
少しは溝の有るものにしました）
→写真

そして、この雨の中なので、ワイパーを交換
Ⅰ型なので、アタッチメントを付けてＵ字フック対応にして．．．
と、ここで、予想通り、ネジが錆で固着していたので、
外すのに一苦労しました


さて、今回の講習会の担当は、ＭＲ車の3台

1台は、私からのレンタルでＳＷ・ＮＡ
（普段はＡＷで参加してもらっているのですが）

もう1台は、ＭＲ－Ｓ

そして、ＳＷ２０ターボ

今回、特別な趣向として、ＧＰＳロガーのＬＡＰ＋
のデモが有り、私の担当の3台にも、
取りつけして頂いていたんですが．．．
ＬＡＰ＋の詳細↓
http://dp3.jp/dp3/g503s/buy.html

これは、データ解析する時、非常に使い易くて凄くいいですね♪

特に、自分一人で走る時よりも、
今回の講習のような、同じ車で、
違う人が乗った時の走らせ方の違いが明確に出ます！

残念ながら、ＳＷターボの方以外は、
雨天だった事や、ケーブルを屈曲させて、
取り付けていた関係で、上手くＧＰＳの信号が
拾えていなかったそうですが、
ＳＷターボの方のデータを開発者の方に解説して頂きました。

で、講習中での最速ラップタイムとセカンドラップに注目
この2つは全然走らせ方が違うのに、ほぼ同等のラップタイムでした。
特に最終コーナーの進入の仕方が全く違っています。
一つは、浅くクリップに着いて、立ち上がるもの
もう一つは、アウト・イン・アウトを大きく取る方法

今回、丁度、講習中に、この参加者の方に、
「最終コーナーはどうやって進入した方がいいんですか？」
と聞かれて、
「普段、ドライだったら、私は早目にクリップについて、
向きを変えてから立ち上がりますが、この車の仕様と、
今日の路面コンディションだったら、少しでもＲを大きく取って、
しかもしっかりブレーキを使って、フロントの手応えをだして、
アクセルが早めに踏める状態を作って、ブーストの立ち上がりを
稼いだ方が良いですよ」
と説明していたんです。
本人さんも普段から鋭角に曲がっていて、
今日の天候でも鋭角に曲がろうとして苦労されたり、
立ち上がりでアクセルが踏めない状態が有りました。

そして、データを比較すると、説明したとおりの結果に♪
距離は長く走っても、Ｒを大きく取って走った方が、
車速の落ち込みだけでも10km/hも速く、
区間タイムも速い結果となりました。

で、最終コーナーで速い走り方でも、
トータルでラップタイムが近かったのは、
他のコーナーを凄く抑えた走りだったので、
差が出ていないような結果になっていたのですが、
多分、こちらは私が運転している時の物では無いか（?）と思います。
（流石に説明しながら、全部が全部攻めて走っていませんので．．．）


しかし、これだけ結果が明白に示されると．．．
下手な指導もしていられませんね(^^ゞ

4月30日（木）に、アクロスさん主催の走行会が、
スパ西浦サーキットにて行われます。

今回もハチキンで活躍しているハチロクも、
他の車両も色々と出走すると思います。

私も誘われていますので、参加します♪

詳細は↓こちらを見て下さい。
http://www.acrossracing.com/index2.html

講習会の枠も有りますので、
走行に心配な方や、スキルアップしたい方などは、
こちらでの参加もお勧めします。

普段のフリー走行では同乗出来ないので、
ライン取りや操作等の指導が出来ないのですが、
走行会では、それもＯＫです！！

4月20日（月）オートランド作手での続きです。

走行も終わり、今週末に控えた講習会の為にAW11の整備が有りました。

この為に、日曜日は、Ｇ６が終わって、
そのまま実家に直行して、夕拝前にタイヤ４本を組み替えて、
インテに載せて運搬していました。
（AWオーナーさんの希望でタイヤを新調したんです）

で、
先ずは、エンジンをかけてみると普通にかかりました♪

ただし、ラジエータを確認すると、水は空っぽ


今までも同様の状態でしたので、
軒下まで移動させて、ジャッキアップして、
漏れの原因を探します。
→写真


水を補給して、漏れている所を見つけて．．．

１カ所、ラジエータホースとパイプが抜けていました。


で、つなぎ合わせて、
水を入れると．．．

まだ、ダバダバと漏れています。

更に探ってみると、直したすぐ横もホース抜け

さて、こちらを直して、他に怪しそうなホース類を全部チェックして

「これで完璧（?）」

と、水を補給してみると．．．

まだ、ダバダバと漏れて来ます

漏れの場所を手繰ってみると、
どう見てもシリンダーブロックの位置

更に車の下に潜って色々探すと．．．


シリンダーブロックに大穴が空いてましたorz


じゃあ、
って、車を置いてあった所を探してみると、
シリンダーブロックから抜けたメクラ栓が見つかりました

（以前、オーナーさんがオーバーヒートをさせちゃっていたんですが、
その後、溶けかけたデスビ交換で、水漏れも無く、
フリー走行が走れていたのですが．．．
やはり、シリンダーには負担がかかって歪んでいたって事ですかね？）


そして、実は、土曜日のALTの講習会で、
3名からの講師の指名が有って、
しかも、さらに偶然に、
AW、SW、ZZWとMR車・3兄弟が再び揃う予定だったのですが．．．


さて、どうしましょう。

4月20日（月）
この日、某T社系の不景気さから会社がお休みとなってました。

で、丁度、この日にオートランド作手で、
フリー走行をする痛車系AW11がいるという噂を聞き付け、
SW20で迎え撃つ事にしました♪

→写真
いつものSW20NA

リヤに履いていたギューン：205/55-16


12:00からSSよっし～さんのMR-Sと
眞人さんのAW11
私のSW20と3世代のMRが揃いました！

走行してみると、SW20のタイムは32.426秒

このタイヤだったらまあまあかな？
って感じです。

で、次にAW11に乗ってみると、
前後7年落ちのＧⅢだけあって、
グリップ感は低いのですが、
リヤにＡＰＮのコントロールアーム等が入っているそうで、
良い感じで踏ん張ってくれていました。
で、32.1秒ぐらい

更にMR-Sに乗せてもらうと．．．
非常に楽しい～♪

31.302秒
MR-Sのラジアルランキング2位になっちゃいます（笑）

しかもリヤタイヤは、ラブラブさんが長年温めていた
RE-01Rなんだそうです(爆)

感触としては、30秒台が出そうだったのですが、
昨日からの疲れからか、今ひとつ集中力を欠き、
届きませんでした。

結局MR-Sは3時間パックで皆で交互に乗りつつ、
沢山走りました。

ミッドシップは動きが楽しくて良いです。
しかも、3兄弟の進化が乗り比べると良く分かります♪



当日、ご一緒した、眞人さん、SSよっし～さん、くろはちさん、LOVE!LOVE!4AGさん、たにやんさん　
お疲れ様でした！！


さて、走行が終わるとメンテの時間だったのですが、
大変な事が発覚しました．．．
≫つづく