銀太＠中野屋のブログ一覧

5月14日(木)
この日、会社はお休みを頂いていて、
普段より早く起きて、スパ西浦モーターパークへ
白いハチロクを乗せた積車で向かいました。

≪実は、GWにN1車両の車いじりが出来て、
6/6のハチキン第2戦に間に合う様だったら、
わざわざ今の街乗りハチロクをいじる必要が無かったんですが．．．
今回、全然作業が進まず
かと言って、今のまま第2戦を迎えても、
他の参戦車との差は歴然としていますので。
せめて、やれる事はやっておこうかと急遽思い付きました≫


道中、R23の予想以上の渋滞で少しへこたれつつ、
なんとか予約した9時からの走行の30分前に到着しました。
（で、荷物を下ろしていて気が付いたのですが、
動画撮影時、カメラを付ける突っ張り棒を忘れていて、
撮影が出来ませんでしたorz）

さて、9:00からの走行は、
タイヤR1RとZ1★の履き比べから
＜路面温度：33.0℃＞

結果
R1Rが、2秒台後半より少しばかり速く
Z1★が、2秒台に辛うじて入るかどうか
朝一の好コンディションでのタイムとしては微妙な結果でした


で、走行終了後、リヤのコントロールアームの交換をします。

ピットでの作業の様子




この車、前オーナーの時代にブッシュの打ち換えをしていた筈ですが、
そこから考えても8、9年は換えていません．．．
ゴムの寿命をまっとうしているような(爆)

取り外したアーム
（元々はＴＲＤの強化ブッシュ品）


昼には、買ったコンビニ弁当を食べて、
14:00からの走行に備えます。


で、14:00からの走行は、
コントロールアーム交換による挙動変化を見ます
特に、今回入れたアームはゴム剛性が高い奴なので心配でした。
（ちなみに以降は、タイヤをZ1★に固定）
＜路面温度：40.5℃＞

結果
走り出すとリヤの動きがスムーズで、
コントロール性は格段に上がっているんですが．．．
逆にグリップ限界は下がっているようです。
路面温度も上がった為か、3秒が切れません
ただ、感触として良い感じで、方向性も見えて来ました♪
（タイムだけを出すのであれば、元のへたったブッシュも”有り”、
のような感触ですが、横方向への一瞬抜けるような、
変な挙動は、今になって思うと怖いですね）

で、リヤのアームの動きが渋くなったので、
減衰を一つ落としてみた時がベストラップでした。

出来れば、この時間内に、持って行ったショックを交換して、
走ってみたかったのですが、減衰等をいじっていて、
最後にピットに入った時が、残り時間15分．．．
交換作業をしていたら終了しそうだったので、
諦めて走行練習に徹しました。


で、さらに走行時間追加！！

16:00からの走行前にショック交換

このリヤショックも、7、8年ぐらいは換えてませんでした(笑)
写真【右】：今まで使用していた物
でも、交換したのは、綺麗に見えてもヤフオク入手での
中古品なんですが(爆)
写真【左】：今回交換した物

で、外した2本のショックは、外側に錆が出ているものの、
共に見た目OIL漏れも無く問題なさそうだったのですが．．．

左に付いていた物は、押してもスムーズでしたが、
右に付いていた物は、或る所まで押し込むと引っかかる様な感じで、
減衰力が変化してました．．．
（やはり寿命でした）

で、16:00からの走行は、
交換したアームに対してショックがどう対応するか？
で、本来ならバネレートも変えたかったのですが、
持って行ったのが今より硬い7kgf/mmしかなく、
今の方向性では、もっと柔らかくしなければいけないため、
こちらは断念しました。
（今考えれば、以前入れていた、柔らかいバネも、
予備で持って行けば良かったです）

＜路面温度：32.0℃＞

結果
リヤショックを換えた事で、リヤの安定感が更に増しました♪
そして、減衰力を試すと、こちらのショックでも、
やはり今までより低い方が良い感触で、
タイムも路面温度が冷えた事もあって2秒台が出ました♪


さて、走行終了後、このサーキットのスタッフの方に、
走り方のアドバイスも頂いて、さらにタイムアップも望めそうなので、
ハチキン第2戦目は、少しは上位陣に絡んで遊べそうです～


ただ、思いつきで3時間も走ってしまったため、
手持ちのお金が底を突きましたorz

更に、翌日の筋肉痛が怖いです

5月12日(火)
今週、チョッと練習に行こうと思い立ち、
仕事の計画をチョイチョイと操作しました(笑)

で、本日は、なるべく早めに仕事を切り上げて、実家へ

先ずは、ユキト君と、ほんの少しだけ交わって．．．
あまり時間を取っているのがカミさんにバレると気まずいので(爆)

積車に積みっぱのハチロクに色んな物を載せ

再び、助手席等を外して軽量化して

タイヤも１セット積んで


なんてしていると雨が降ったり止んだり

そんな中、何とか準備を終え、プールに寄って、
体を解して帰りました。


14日（木）に海の見える場所へドライブの予定です～♪

5月5日(火)
ＧＷの最終日≪※．私の会社では≫

実家で作業をしようか迷っていたのですが、
実は、最近自分ではまともに走っていない事に気が付いて．．．

どうりで最近体調不良＆精神不安定だ(笑)
と言う事で、ＡＬＴに出動する事にしていました。

が、天気予報を見て無くて、
てっきり天気が良いものと思っていのですが、
起きてみると雨が降ってました。

朝早くにカミさんは出勤していたのですが．．．

チョッと迷いつつも、初志貫徹と言う事で、
一旦実家に寄って、車をＳＷ（黒）に乗り換えてＡＬＴへ

と言っても走行は、ＳＷ（緑）で行います。
その前に、前日、ＳＷ（黒）で予行演習した（?）
シートベールとアンカー取り付けや、
内装の取り外し．．．



そして、その外した綺麗な物をＳＷ（黒）へ移植～

なんてゴソゴソしていたら、あっという間に時間が過ぎて行きました。

丁度最終枠で、常連ＡＷ乗りの”がんこじじー”さんも
走るという事なので、2台でＭＲ対決となりました♪

走り出してみると．．．

無茶苦茶滑ります。

ま、フロントがRE-01R（ハチロクからのお下がり）
リヤがギューンのスリップサインが出ている物なので、
当然と言えば当然ですが(爆)
→写真

でも、どんな状態でも練習になりますので．．．

初っ端の走りだし車載動画
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やはりタイヤが厳しいのと、
LSD無しなので、空転が激し過ぎます（笑）
ただ、タイヤ交換の時に、リヤのスタビリンクを外していたので、
流れてからの挙動が少しマイルドです♪

で、途中、赤い８５さんに運転してもらったりして遊んで．．．

目標としていた36秒台を目指してタイムアタックをしてみます

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結果的には、後で37.088がこの日のベストで、
36秒台にはとどきませんでしたが、
ベストと2ndベストの差が0.002秒
途中、集中力を上げて周回した時に、
37.3秒ほどで安定して走行出来たので、
まずまずの練習だったかと思います。



そして、走行後、懸念のAW11のエンジンの
メクラ栓打ち込みを試みたのですが．．．



やっぱりエキマニを外さないと無理っぽいです

しかし、無理やり打ちかけてしまったので．．．
最後まで押し込めていない状態で．．．

とりあえず、これで次回、ラジエータ内を綺麗にして、
様子を見てみる事にします．．．
orz

5月4日(月)


実家にて作業をしてました。



実家では、愛犬ユキトが、

いつも通り番犬をしてくれています♪






で、夕方近くに、とれぞうさんがやって来て．．．
我が家のエンジンを1基引き取ってくれました。
→写真

2人がかりで軽トラに乗せて、とれぞうさんの秘密基地へ

なんだか、ハチロク話をしていると話が尽きませんが．．．


で、その後は、SW20に4点ベルトを付けたくて、
アイボルトを．．．
と言っても、AW11やSW20は、後ろのハーネス部分が特殊です。
後ろのパネルに穴を開けて...

裏板も強度の有る物を挟んで、
取り付けしました。


かなり遅い時間になってしまいましたが、充実した一日だったような♪