銀太＠中野屋のブログ一覧

6月26日(金)
仕事はお休みをいただいて、
めいほうスキー場へ

積車でAW11を載せて、頑張って高速をひた走りました。

で、午前中は、
Fr：RE-01　185/55-15
Rr：MZ-03　195/55-15
で、大周りと、小周りを練習


しかし、大周りでは、フロントがバタつく様な感じで．．．

昼の休憩後、フロントの車高を10mm上げて、
午後の練習へ


すると、フロントがしっかりストロークしてくれて、
良い感じに♪

丁度その頃、参加者のロードスターのラジエータがパンク

ココまで、積車手配も大変そうなので、
うちの車に載せて行ってあげる事に．．．

そうなると、自走で帰れるタイヤセットを、
温存しないといけないので．．．

リヤのMZ-03をバーストさせた後は、
様子見のように、
185/55-14のS-driveや
215/45-16のRE-01をリヤに履かせて．．．

走行終了

16インチに換えてから、大きく横Gがかかると、
リヤのハブなのか？
どこからか抵抗感と、擦れる音がしたので、
色々チェックしたのですが分からず．．．

で、14インチに戻してみても、
なんとなく音がする．．．

チョッと気になったのですが、
そのままAW11は自走で、
積車はロードスターを載せて帰って来ました。

6月20日(土)
朝、少し遅い時間に起き

一旦、実家に寄って、作手へ

途中で雨もパラパラ降ってきたりしたので、
頑張って準備して、
１６：００～の走行にエントリー

せっかく、タイヤをZ1★無し、溝無し
225/45-16にしたものの．．．

タイムが出る雰囲気も無く

ベストは、32.505

ほぼ、32.5秒で安定しちゃってました。

で、同時間にエントリーしていた、
GC8のしげさんの横乗りをしたりして、
アッと言う間に1時間終了

その後は、一人ポツンと居残りをして、
SW20の整備等をして、帰りました。

先日、カミさんが、
職場の先輩から
漫画を一式
貸してもらって来ました。


タイトルは、「ｃａｐｅｔａ：カペタ」


少年がカートに出会い、

レースに夢中になり、

ステップアップして行く．．．

しかも、最初は、オンボロのフレームで、
エンジンすらボロい

なんだか、とても共感出来ると共に、
熱く読ませてもらいました♪

まだ、連載中だとか、
アニメでもやっているとか．．．

そんな事、全然知りませんでした

とりあえず、１～17巻まで楽しく読ませて頂きました。

機会があれば、皆さんもどうぞ～


って、他の方々は既に知っているんでしょうね？

6月13日(土)の続きですが．．．

昼に、昼食を頂いて、
さて、午後は、フリー走行でもしようかな？
なんて思っていたんですが．．．

あまりの体のダルさに、
事務所の２階で寝てました(-_-)zzz


で、目が覚めると１６:００を回っていて．．．

流石に、頑張って準備する気力もなく

アッと言う間に１７：００の最終枠へ


ここで、ボーっと走行車を見ていると、
綺麗なS13シルビアの動きが少し気になって．．．
カミさんにドライバーを聞いてみると、
記念すべく、第１回目の講習会に参加して頂いた方でした。
（この頃は、今の様な形式の講習会では無くて、
走行時に講師が付いていなかったのです）

で、せっかくなので、お話して．．．
同乗させてもらって．．．

どうやら、足が少し固くて、
更にショックもこの車を手に入れた時から
社外品が付いていたのですが、
OILが抜け抜けだったそうです。

で、せっかくなので、運転もさせてもらって、
ショックが抜けている時でも、
じっくり荷重移動をさせてあげると挙動がマイルドになる事を
見て頂きました。

この走行では、計測器を付けていませんでしたが、
その後のオーナーさんの走りがイキイキと、
ペースが上がっていたのが印象的でした♪


さて、その後は、仕事を終えたカミさんを載せて、
ノビーさんへ

スパ西の車載動画を皆で見て反省会をして．．．
（大きい画面で見ると、楽しいですね）
我が家にもTVが欲しくなりました(笑)


そして、長い一日が終わりました～

6月13日(土)
朝からAW11に乗りこみ、
カミさんとオートランド作手へ

本日は、「タイヤランド・四輪車スキルアップ講習会」
が行われました。

しかし、参加者が5名と、今までにない小規模なものだったので、
開催すら危ぶまれたのですが．．．

普段の午前コース貸し切りと言う形ではなく、
フリー走行に混じりつつも、
講師がそれぞれ付く形での開催となりました。

と言っても、結局、フリー走行の方も少なく、
講習会参加者の方は、のびのびと、
ほぼ3時間を疲れるまで走る事が出来ていたようです♪

さて、私の担当は、2台（MR-Sとハチロク改）
先ず、MR-Sの方ですが、
よく参加して頂いている参加者の方で、
リヤのコントロールもかなり出来るようになって来ていますが．．．
ステアリングの切り始めと、ソーイングの戻しが、
速く操作してしまうので、挙動が不安定になってしまっています。
そこで、ステアリングを入れ始める、
初期の数度の舵角に気を使ってもらいつつ切り始める事で、
姿勢を安定させてもらう事を中心に、
その後のちょっとリヤの流れを穏やかにしつつ、
軽くリバースステアをする所を覚えて頂きました。
チョッと難しい挙動なので、今後も継続的に走って頂かないと、
しっかり身に付けるのは大変だと思いますが．．．


さて、もう一台の担当のハチロクですが、
事前情報で、オーナーさんは、筑波や富士も走られていたり、
レースにも出られている経験豊富な方（40歳くらい）で、
車もN2仕様
（バーフェン＋シングルスロットルだけど、
ハイカムでクロスミッション）
との事で、かなり楽しみにしておりました。
走り始めると．．．
流石にお上手です！
ココのコースに慣れていませんので、
効率的な走らせ方や、考え方をお伝えして、
楽しく走って頂けたかと思います。

ただ、この車のフロントショックが、
仕様変更したばかりで、筑波のスリック向けに
かなり減衰を上げていたそうで、
作手では、前足が動き辛く、
終始アンダー傾向だったのが勿体無かったです。

ちなみに、1回、私一人でのタイムアタックを頼まれて、
3周走ってみたところ、
30.661秒
と、195/60-14のA048の古そうなタイヤにしては、
好感触のタイムが出ており、
車のセッティングが合えば、
もっと良いタイムが出そうでした♪

そして、3時間、クラッシュ等の
トラブルもなく終了する事が出来ました。