銀太＠中野屋のブログ一覧

夏に私が参加しようと思っている走行会です。

現在、参加希望者が少ないそうなので、ご案内します。

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場所：ＹＺサーキット（本コース）・・・入場料は不要です。
内容：１５分×７回
　（１枠１０台以下で昼にイベントも企画しています）
日時：８月７日(金)
時間：９時～１７時（終日貸切）
費用：参加費は９０００円です（計測器と弁当が付きます）

募集：希望者はメールで返信お願いします
（希望者多数の場合は先着順となるそうです）

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現在、ドリフト枠は埋まったそうなんですが、
グリップ枠が全然集まっていないそうです。


開催チームのH.P.

http://fullthrottle32.web.fc2.com/

6月11日(木)
カミさんからメールが入り、
AW11のメンテが終了して、
頼んでいた、某ａショップさんに
車を引き取りに行くとの事

私は、木曜日だったので、プールに行こうと思っていたのですが、
予定を急遽変更して、仕事を切り上げ、同行する事に


そして、車を引き揚げて、そのままプラっとドライブへ


今回の作業は、エンジンとミッションの載せ替え
それに伴って、ちょろちょろと手を加えてもらいました。

先ずは、走り出しで気になったのが、
クラッチの軽さ
確か、純正のクラッチ＆カバーの新品を手に入れていたので、
今回ついでに交換してもらったんですが．．．
妙な軽さが有ります。
ただ、滑ったり、変な感触では無いので、
慣れるまでの間でしょうか(?)

さて、アイドリングは、凄く静か
やはり、ノーマルで20万キロ程使っていた、
以前のエンジンとは、回転のスムーズさが違います。

アクセルを踏み込むと．．．
意外と、踏みこんだ瞬間の加速感は、
それほど気にならないのですが、
チャージャーが効き出してから、
プーリー変更の効果なのか(?)とてもスムーズに
7,000rpmぐらいまで吹け上がってくれます♪
（ノーマルのS/Cでは、高回転の吹け上がりが
凄く鈍いんですが．．．）


さて、実は、ミッションも手が入っていて、クロス化されてます。

街乗りでは、シフトアップしても、
回転が落ちない事が、少し気にかかりましたが．．．(笑)
→直ぐに慣れるでしょう

山に向かうと気持ちのいい繋がり方のようです。
ただ、３→４が少し近目で、４→５で一気に回転が落ちる感じです。
今度ステップ比を伺っておきます。

山道のコーナリングで特に気になったのが、LSDの効きでした。
最近は、とてもLSDの効きが落ちて来ていたせいか
（20万キロもの間、ノンO.H.でしたので）
コーナリング後半でアクセルを踏み込んで、
どんどん回り込んで行く感じがとても楽しいです。
動きもアクセルオンで安定します♪

あと、リヤの足の付け根の溶接が剥がれていた部分を、
直してもらったおかげで、リヤの足のシャキット感が
出たのもいい感じです。

さて、色々と載せ換えて直ぐなので、
リヤ周りからの焦げ臭い匂いに、
少し心配しながらも、作手方面の往復を楽しんで、帰宅しました。


→写真：整備中のAWさん


→写真：20万キロ越えで、お疲れのエンジン


→写真：エンジンからクーラント漏れ

さて、まだネタを引っ張りますが．．．

先日のレースの車載ばかり気にしてましたが、
丁度、カミさんに外（ピット上）からの
レースの模様も撮影してもらってました。

で、

ビデオを見てみると．．．

意外と熱くなりました(笑)


外から見ると、意外と車同士接近していたり、
逆に余裕が有るのに．．．
なんて、冷静に見えますね♪


ただ、

なんとなく、他の車より立ち上がり加速が鈍いような(?)
まあ、岡国のレースで役目を終えたエンジンなので、
走れるだけで十分ですが


どこをどうすればもっと速く走れるのか？
上手くパッシング出来るのか？
もっと研究しておきます。

6月6日(土)　続きです

さて、リヤのバネ交換も急遽行い、
後は、1ヒート目を迎えますが．．．

その前に、2位以下、4名ほどで密談

第1戦目みたいなローリングスタートだと、
見ている人もつまらないですし、
あっけなく、終わっちゃうので、
ピッタリとくっついて、スタートしよう！！　っと。

で、ピットに整列してから、
走り出したのですが．．．

今回は、物凄く減速する事も無く．．．

そのままスタートになっちゃいました(笑)

で、当然、私は出遅れorz

更に、当然、私の後の方々皆さん出遅れ．．．

そして、淡々と周回して、
殆ど順位は変わらずレース終了
（後では、順位が入れ替わっていたそうです）

非常につまらないレースにしちゃいまいました。
スイマセンm(__)m

ゴール後、かなり凹みました。

ただ、リヤバネ交換が功を奏して、
気温が上がったにも関わらず２秒台が何とか出てました。


で、気を取り直して、第2ヒート
今回は、上位の4台のリバースグリッドでした。
で、3番手スタートなのですが．．．
グリッドに着く前に大変な事が！

GTクラスの１台がエンジンブローして、
最終コーナー立ち上がって、
１コーナーの手前までOILを撒いてましたorz

その処理で、だいぶ待たされて．．．

グリッドへ

さて、２ヒート目はスタンディングスタート

シグナル点灯から消灯で、絶妙なスタート♪

１コーナー進入で、のりくんさんに並びかけて．．．
と、
２度ほど接触！！

とても焦りました

で、ひるんで、１コーナーを逃して、
そのまま３位のまま、後ろの某ａ社長を抑えて走行

で、ポールスタートの赤いハチロクが最終コーナー手前で
姿勢を崩した所で、３台揃って御馳走様～
と抜かして、次のバトルへ

前車の車のブレーキングが自分とタイミングが合わず、
次の周の最終コーナーで、某ａ社長に並びかけられたりしたので、
一か八か、１コーナーで、アウトからブレーキで積めようと．．．
（そのまま、ｉｎを閉めていても、遅くなるだけで、
２台共アウトから行かれちゃいそうでしたので）

ただ、ストレートの外側は、OILで濡れているので、
微妙なアウト側から進入
すると、前車は意外とすんなりブレーキング
で、某a社長にあっさりとインを取られて、
抜かれましたorz


さて、めげていても仕方ないので、
前の車をどう料理しようかと、くっついて行こうとしたら、
Ｓ字登りで、減速のタイミングが合わず、
横向きかけて焦りました(^^ゞ

これで万事休す？
と思いつつも、ストレートに入ると、
ファイナルラップの表示が！！

仕方ないので、ワンミスを狙いすまして、
飛び込む決心をして、プレッシャーをかけて走っていると．．．

有りました♪

２ヘアでインが開きました！！

そこにスルッと入って大逆転♪

何とか２位でゴール出来ました。

今回の車載もなかなか楽しめます♪
↓



そして頂いたトロフィー



さて、ハチキンレース後は、
恒例の某ａショップでの反省会兼食事会に参加して、
慌てて、刈谷のハイウェイオアシスにて向かい、
ＡＭＭＡに参加して、
流石に疲れていたので、早めに切り上げて帰宅しました。

今回のＡＭＭＡには、物凄い台数が集まってました。
（６０台以上？）



２ヒート目の接触は、どこが当たったんだ？
と見てみると、ホイール同士が接触してました。
両車４度前後の鬼キャンですので。

6月6日(土)
朝から雨が降る中、先ずは実家へ車を取りに行き、
そこからスパ西へ

まず、午前中は、「アクロス・タイヤランド刈谷北走行会」
→写真１：パドック内

今回、お試しで、リヤのバネレートを7Kにしてみたのですが．．．

走行１回目
路面は完全なウェットで、タイヤも全然食わない状態なので、
リヤの様子が分かりません。
ただ、自分の車には、硬過ぎるような．．．
1:06.089

走行2回目
レコードラインは、乾いて来ました。
で、タイムは、
1:02.874
と何とか2秒台に入ったのですが．．．
車の動きが気に入りません
ただ、路面温度が上がっていないこの状態で、
このタイムは、少し物足りません。

で、少し迷いつつも、減衰を上げ側に調整して
走行3回目
路面が乾くどころが、路面温度がかなり上がり出して、
1:03.179

さて、午後からのレースに向けて、
リヤバネをどうしたものか
（一応5.8kも持って来ていましたので）
迷いましたが、
意外とこのまま行けそうな気がして、
（というか、某aショップの皆さんは、7kのバネなので）
そのまま行く事に

フリー＆予選
タイムは、
1:03.084
結局2秒台も出ませんでした。

そして、順位は2位
某aショップの社長から0.8秒も離されています。
（というか、この気温で、2.2秒は驚異的なタイムの様な）
で、私の後の3位とは、さらに0.9秒離れています。

ただ、走ってみて、リヤの硬さから、
アンダーオーバーが激しくなり．．．

流石にこれでは、レースが心配だったので、
決勝までの間に、バネ交換

5.8kに戻し、
レースの第1ヒートへ臨みます。

≫つづく