銀太＠中野屋のブログ一覧

11月28日(土) 午後
オートランド作手にて

午前の講習と12：00～のフリー走行を終えると次のイベントは、
「タイヤランド第１０回　初心者限定サーキット体験走行会」です。

今回の参加者は、少々少なめで9名

という事で、講師も少なめ3名

講師一人に対して3名の受け持ちで講習を進めます。

私の担当となった車は、ガイア（フルノーマル）、アルテッツァ（フルノーマル）、ＮＣロードスターの3台


チョッと異質な車種に不安を覚えたのですが．．．(笑)

先ずは、ガイア
全能ガイアと呼ばれたトヨタのミニバン(?)
ＡＴ車で足もタイヤもノーマルで、サーキットをどこまで走れるのか？
横転はしないのか？
不安でしたが、走りだすと意外と行けちゃいました♪

ただ、運転を代わってお手本走行をする際、シートのホールド感が無くて、
前日の筋肉痛などから体が支えきれずに大変で．．．
途中で、慌てて腰痛防止ベルト（Schiekのリフティングベルト）を巻いて運転する事にしました。

オーナーさんは、当初突っ込み過ぎで、コーナー後半で凄いロールが出て、
後に大アンダーになる傾向が見られたのですが、
ロール量を考慮した、初期のステアリング操作を意識してもらい、
徐々に良い感じに．．．

最後に、私一人で走って欲しいと言われたので、タイムアタックをしてみると、
37秒1
私なりに大健闘？なタイムだったかと．．．


次にアルテッツァですが、TRCが入っていると、
挙動が事前に抑えられて、安全走行
試しにTRCをOFFにすると、ピーキーな挙動が出てきます。
オーナーさんは、凄く慎重に運転されていましたが、
これは大事な事なので、徐々にアクセル開度を上げてもらって、
後半では、そこそこ踏んで走ってもらえるようになりました♪


最後にNCロードスターですが、
車は少々手が入れられていて、
キビキビと走ってくれ、オーナーさんもスピード感覚が良く運転してくれていました。

が、途中、講師の入れ替えで、私がインプレッサNAに乗っている間に、
1コーナーからコースアウトしてしまって、
フロントバンパーを傷付けちゃっておりました。
ただ、他は、特に問題なさそうでしたので、
軽傷で済んでよかったです。


さて、寒空の中、天候にも恵まれて、
各参加者の皆さんは、最後のフリー走行では、
最初の走行とは見違えるほど元気が出て走っておられ、
教える方としてもとても楽しいひと時が過ごせました♪

11月28日(土)
朝からDC2に乗ってオートランド作手へ

午前中は、タイヤランド刈谷北さんと、
データロガーのＬＡＰ＋さん
http://dp3.jp/dp3/
のコラボレーションによる新スタイル講習会
『ＤＩＲＥＺＺＡドライビング講習会inＡＬＴ』
です。


データ解析に時間がかかってしまう事と、
今後の講習会のデータ集めも兼ねて、
参加者を絞った為に、当日飛び入りの方を含めて6名での講習会

講師は、タイヤランド刈谷北の社長さんと私と、
じゅんじゅんさんと、りょーじさんの4名
参加者と講師の比率が濃過ぎる気がしますが．．．(笑)

で、特にタイムスケジュールとか、
担当を決めずにスタートしたんですが、
私の専らの担当が、SW20ターボと、ランサーエボワゴンの2台

先ずは、SW20の方ですが、
以前もALTのスキルアップ走行会にも参加して頂いている方で、
目標の30秒切りをしたくて参加して頂いたそうです。
リヤタイヤが540Sで少し古かったそうですが、
走りだすと意外とグリップ感があったのですが．．．
ミッションのOILの粘度が低いせいか、
かなりシフトの手ごたえがあって、
３→２速へ落とせず、オーナーさんも、
1コーナー進入直前で2速に落として走っていました。
ま、これは、仕方ない事として、
今後ＯＩＬ粘度等で対応してもらいましょう。
走り方は、コースにも慣れて車の動かし方もお上手なんですが、
コーナーが少し鋭角に走り過ぎている感じがありましたので、
旋回Ｇを活かして、
更に脱出で、早めにアクセルを踏んで、
ブーストの立ち上げを早くするライン取り等を指導しました。

で、参加者の方のデータと、私のデータを、
走った直後に、LAP+のミナミさんに解析し、
解説してもらいます♪

いや～、講師のデモ走行も、
ロガーで取ってPC上でバッチリ比較されちゃうので、
手を抜いたり、ヘタな運転がしていられません(笑)

最終的には、29秒台には入れませんでしたが、
イメージと今後の手応えはつかんでもらえたようです。
ちなみに、ショックが前後とも抜け気味で、
特にフロントに前への荷重が残しにくく、
アンダー・オーバーが激しい状態だったので、
ショック交換するだけで、29秒台には行けそうな雰囲気です。


さて、次のエボワゴンの方ですが、
こちらのオーナーさんも、
ALTのスキルアップ講習会等に、
よく参加して頂いている方で、
足慣らしのフリー走行でもブラインドコーナーを、
車を横に向けながらかけ上げってました。
いざ、私が乗り込むと．．．
AT車
これで、ターボの特性も良く、
車体の剛性が、丁度良いのか？
凄くニュートラルステアからチョッと挙動変化をさせると、
直ぐにオーバーステアに変化する楽しい車♪
こちらのオーナーさんも、車の動かし方、乗りこなし方は、お上手なので、
4輪を上手く接地させて、
トラクションをかけて走る方法を指導しました。


昨日の筋肉痛も少しづつ出始めていたのですが、
データロガーの出方も楽しく、
あっと言う間に午前3時間の講習会は終了


慌てて、事務所の2階へ駆け上がり、
恒例のカレーを頂き

12:00～のフリー走行時間に
AE86で走行のまっさるさんに合流し、
最後、数周を運転させてもらいました♪

が、PS改重ステ車に流石に腕が上がらなくなってきたせいか、
タイムは、全然オーナーさんよりも遅く．．．

チョッと凹みつつ、午後への講習会へ突入です。

≫つづく

11月27日(金)
会社を定時で上がり、
AW11にガソリンを給油

そして、美浜サーキットへ

会社のメンバーで、
カート耐久９０分間のレースです。

チームのメンバーは、
相変わらず同じ部署の5名で、
前回の3位入賞に引き続き、
上位入賞を目指します♪

ちなみに、今回の参加チームは、全部で20チーム
平均4名以上のチームで出来ていますので、
ココに集まっただけでも90名近くいました！

先ず、練習件、予選なのですが、
私は、体力温存(笑)の為に、
他のメンバー2人に任せ．．．

すると、4番グリッドをゲットして来てくれました♪

珍しく良いスターティンググリッドで、気分も良く、
スタートドライバーを務めさせてもらったのですが．．．

スタートして直ぐに、コーナー進入時に、
プッシングされて、ハーフスピン

2台程に抜かされ．．．

（このレンタルカートって、
コーナー進入で無理しても失速するだけなので、
コーナーで突っ込まなくても．．．
というより、前車に当てて行かなくても．．．）

まあ、最初の混戦は、仕方ないかと、
気を取り直して、走りなおし．．．

と、次の裏の直線で、両脇から2台後ろから並ばれて、
下りの右直角コーナーを抜けると、目の前で
スピンしてこちらを向いている車両が！！
フルブレーキも間に合わず、
正面衝突＆スピン

1周目で、17位まで後退してしまいましたorz

で、車に問題は無さそうなので、
後は、怒りの追い上げ (笑)


2周目には、11位

10周目には、9位
これぐらいで、疲れがいったんピークに
タイムも57秒台に落ちたりしてました．．．

16周目には、5位
気を取り直して、リラックスして、
カート姿勢を作るようにすると、
タイムも56秒台に回復♪

21周目には、3位
ココぐらいから、他のチームはピットインで、
ドライバー交代も始まって、一気に順位も上がり、
本人もランナーズハイ状態(笑)

23周で、2位まで上げた所で、ようやくピットインのサインが出て、
ドライバー交代
（タイムが安定していたので、そのまま交代を引っ張られて、
順位確保の為に20分間走りっ放しでした）

で、一旦は、ドライバー交代なので、4位まで落ちましたが、
その後は、3位をキープしたようで．．．

途中、結果を見ずに、私一人で帰宅


流石にこのレースが終わるまで一緒にいると、
次の日の、作手に朝8時集合が間に合いませんので(笑)



今回、この耐久レースに初心者のドライバーさんの参加も多くて、
かなりゴタゴタしたレースになっちゃいましたが、
大事に至らなくて良かったです。


≫最終結果を見ると3位で終わっていました♪

11月26日(木)
今週の金曜日は、仕事の後に、
会社の有志の部署対向カート耐久大会があり．．．

土曜日は、午前：ＤＩＲＥＺＺＡドライビング講習会
午後は、オートランド作手の講習会があります。

どう見ても、筋肉痛は必至(?)


とくに、今回のカート耐久は、
翌日早く起きなきゃいけないので、
お断りしようとしたら．．．
諸事情で、
耐久レースの時間が延びて、
９０分間になったとか．．．

これでメンバーが減ったらいつものチームのメンバーに悪いので、
参加する事に。


という事で、翌日に備えて、
プールで筋トレ代わりの泳ぎを1500mして帰って来ました。

11月22日(日)の

Ｇ６ジムカーナ

中部・関西フェスティバル２００９

の車載動画が出来ました。



1本目



そして、2本目の走行に対して、
パイロンが少しでも見易くなるように、
ルームミラーを曲げ、
ダッシュボードに張り付けたコース図の位置を変えて、
トライです。

2本目



ま、何にしても、ミスの有る動画は、
いつ見返しても、悲しくなりますね。