銀太＠中野屋のブログ一覧

3月27日(土)
午前のＡＷ１１での
走行時の動画です。

←その前に、
ＡＷ１１の車高

バネが柔らかく
（嫁さんの通勤仕様ですので）
しかもフルバンプしてしまうので、
割と車高を上げています。
（リヤは、トランクにタイヤ2本入れているので、
これでもだいぶ沈み込んでいます）


先ずは、外から


残念ながらベストラップが出た時でも無いのですが．．．


で、ローアングルカメラ

フロントのバネレートが低くて沈み込み過ぎているのと、
加速時にフロントが持ち上がっちゃっているようです。

更に車載カメラから

修正舵が多過ぎて、辛うじてベストラップが出ていますが、
気を抜いた次の周は、タイヤがタレていた事もあって、
リヤが流れまくりです(^^ゞ



走行後のフロントタイヤ

前回のキョウセイ練習会では、ハチロク用ホイールから、組み換えて直ぐだったので、
表面のアタリが出ていなかったようで、今回は、割といい感じでグリップしてくれました♪

走行後のリヤタイヤ

流石に8年落ちのタイヤだけありました(笑)
でも、まだまだトドメが刺せずに、使えそうです．．．

ただ、思っていた以上のタイムが出てくれました。
サイズが195/55-15と、今のミッションでの作手では、2コーナーが合わなかったので、
これをフロントと同サイズの195/50-15にするだけでも、タイムアップが望めそうです♪

ちなみに、この写真から．．．
私がＡＷのリヤでタイヤを使うと、ＦＦ車のフロントで使ったかのような、
ショルダーの激減り（角の丸み）が見られます(・.・;)

3月27日(土)の続きです。


昼の恒例のカレーを
美味しく頂いた後は、

サーキット体験走行の
実技訓練の開始です。


最初の慣熟走行では、AW11をペースカーとして走らせたのですが、
いつもこの
「ゆっくりと参加者のペースに合わせて、レコードラインを通る」
という技がなかなか上手く行きません(^^ゞ
普通に走っている時の倍ぐらいの気疲れをしながら．．．
なんとか走行完了♪

その後は、担当の参加者さんの所に向かいます。

私の担当した車は、
SW20（NA)、S2000、S15の3台
最近、歳の事も考えて(爆)、
担当台数を減らしたりしていたんですが、
今回は、フルに働きました(笑)

何といっても、後輪駆動が多かったですし♪

で、先ずは、SW20さん
エンジンに手が加えられ、
重目のクラッチに、
足回りが組まれていましたが、
シートがノーマルのままだったので、
パッと見て少し不安でした。
後輪駆動、特にMRは、リヤタイヤの挙動をしっかり把握する為にも、
フルバケのシートが欲しい所なんですが．．．

いざ、運転を代わって走りだし、
1コーナーで軽くブレーキに足を乗せると．．．

弱オーバー
(・.・;)

「オッと」

と、アクセルでコントロールしようとすると、
こちらも全体にオーバーステア気味．．．

結局、いきなり１～２コーナーを、
横向きに飛ばしてしまいました(笑)
うちのAW11の感覚とは全く違い、
ブレーキでも、アクセルワークでも、終始オーバーステアな特性
特にブレーキは、ブレーキバランサーまで装着されてました♪

オーナーさんは、一度YZサーキットの走行会を、
経験した事があるのみだそうで、
少しづつ着実にペースアップしてもらい、
後半には、気持ちよくアクセルが踏め、
MRでは必須の荷重移動の部分まで、
少しばかりお話しする所まで出来ました。
ちなみに講習中の私の運転で、ギリギリ31秒台が出てましたが、
足回をもう少しニュートラルステアに振って、
バケットシートを入れてタイムアタックしたら、
30秒台が狙えそうなポテンシャルがありました。


さて、次にS2000
オーナーさんの運転では、ブレーキがきつ過ぎる感じだったので、
運転を交代してもらうと．．．
プレーキパッドが初期制動の高い物に換わっているようです。
しかも、足回りがノーマルだそうで、ロールや挙動変化が激しい感じです。

と言っても、流石に純正足で、非常に分かり易い挙動になっているので、
丁寧なブレーキングで荷重移動を作ってやれば、
フロントタイヤがしっかり働いてくれ、
ブレーキの使い方だけで、姿勢が作れる所を覚えて頂きました。
ちなみに、こちらは、講習中の私の運転で、31.6秒ぐらい
ほぼノーマル状態なので、これぐらいでしょうか？

最後にS15ですが、
私より若いですが、運転歴はかなり長い方で、
「こういう方は、我流が抜けないかな？」
と心配したのですが、全然問題なく、
アドバイスに従って、色々と走り方を変えて頂きました。
車はほぼノーマルに近い状態でしたので、
扱い易く、リヤタイヤのSドライブがパワーに負け気味でしたが．．．
参考タイムは、32.8秒ぐらい


さて、今回もクラッシュするような事故も無く、
晴天に恵まれて、楽しく走行を終える事が出来ました♪

3月27日(土)
朝から、私はAW11に乗りこみ、
嫁さんと子供は、義母が乗っていた、
インプレッサワゴンに乗り込み、
一緒に作手へ

ちなみに、我が娘の「作手デビュー」
の日でもあります。


さて、講習会の指導は、午後からなので、
足慣らしに午前中のフリー走行で体のウォームアップをするべく、
10：00～AW11で走行します。

ちなみに今回は、車載カメラ


更にバンパーのローアングルカメラ


更に嫁さんが子守をしながらの外からのカメラ
そして、データロガー：LAP+と、機器が沢山あって、走行後も楽しめそうです。

先ず走りだしてみると．．．

やはり、先回のキョウセイ練習会で感じたように、
ステアリングの初期の応答性の悪さと、
アンダーステアな感触
その割に、ブレーキなどでフロントに荷重が乗った瞬間にド・オーバー
そのままならまだしも、アクセルでコントロールしようとすると、
フロントが逃げ出すという、非常に乗り難い仕様でした。

お陰で修正舵も多く、ある瞬間では、舵角も異常に大きいです。

そんな感じで、タイム大したことないかな？
と思われたのですが、何故か1周目から31.923

目標の2秒切りが出来ちゃいました(^^ゞ

で、一度ピットに入って、R1R特有の空気圧にセットして．．．

2枠目で31秒前半が出るようになって、
31.294がベスト

この頃から、8年落ちで溝が無かったリヤタイヤが悲鳴を上げて、
殆どドリフト状態へ．．．(笑)

これ以上のタイムアップは難しそうなので、
一瞬持って行ったタイヤ2本と交換しちゃおうか？
なんて考えましたが、他の講師陣も集まってきたので、
同乗走行に専念する事にしました。

なんせ、今回の講習会の参加車両は、
FF:1台、4WD：2台、MR：2台、FR:5台
という、今時には珍しく後輪駆動祭りだったのです♪


さて、1時間走り終えて、辛うじてAWランキング3位に入り、
今のAW11の仕様の課題も浮き彫りになり、

１．ミッションが作手の2コーナーに合わない
２．足回りの変更が必要

という事が分かって、この内容と、
まともなフレッシュなタイヤを使えば、
30秒台には入りそうな感じです。

エアコン付きで軽量化を何もしていない車としては、
まあまあいい感じには走れそうです♪

3月26日(金)
月末も近付き、残業規制も有るので、
早目に仕事を切り上げて、実家へ

27日(土)にせっかく作手に行くのだから、
午前中のフリー走行の時間に何かで走りたかったのですが．．．

ハチロクは、積車で動かないといけないですし．．．

で、再び嫁さんのAW11で出動する事にしました。

と言っても前回のキョウセイのジムカーナ練習以来何もしていません。


タイヤも、そのまま
Ｆｒ：プロクセス・Ｒ１Ｒ　195/50-15　'05年製
Ｒｒ：トランピオ・Ｒ１Ｒ　195/55-15　'02年製

ただ、流石に、これでは、まともなタイムも出ないかもしれないので、
プロクセス・Ｒ１Ｒ　195/50-15　'07年製の、
かなり溝の有るタイヤを4本持っていこうとしたら．．．
嫁さんが乗っていくインプレッサワゴンに2本しか積めませんでした。
（チャイルドシートや、工具、その他諸々を載せてましたので）

まあ、午後の講習会の足慣らしと、
現在のAW11の仕様になってから作手を一回も走っていないので、
様子見を兼ねて走ると言う事で、ヨシとしましょう。

キョウセイで走った時のAWの足の動きの違和感も、
確認出来ますし。

と、エンジンをかけようとすると．．．


バッテリーが上がってました(-_-;)


仕方ないので、「バッテリージャンプスターター」で、
エンジンをかけて．．．
30分ほどアイドリングさせて、

一旦エンジンを切ったら、
もうエンジンがかかりませんでした(*_*;


時計を見ると19：45ぐらいだったの、
慌てて近くのホームセンターに駆けつけて、
20：00の閉店前にバッテリー購入♪

と、思ったら

財布を持って行くの忘れてました(^^ゞ

仕方ないので、中国製の安物「バッテリージャンプスターター」
に再びお世話になりつつ、不安なので、これも積み込みます。

で、車を動かしてみると．．．

ブレーキローターが錆錆で、異音と、ペダルタッチの違和感．．．

まぁ、こちらは、作手に行く道中で何とかなるでしょう(笑)


と、なんだか前途多難な前日でした。

ただ、タイヤさえまともに働いてくれれば、
目標タイムは、32秒を切るところを狙っていきたいところです。

既に今週末と迫ってしまいましたが、

3月27日(土) に、

オートランド作手にて、

「初心者限定サーキット体験走行会」

が、開催されます。



この講習会は、全くサーキットを走った事が無い方や、
走行会には参加した事あるけどフリーの枠で走るのには、
抵抗を覚えている方等を対象に、
先ず午前中は、座学で走行の基本を学び、
午後からは、インストラクターが付いて
（基本的に、参加者3名に対して、講師1名ぐらいの割合になるので、
他のサーキットなどのレッスンや講習会よりも、詳しく体験できると思います）
運転の指導はもちろんのこと、
自分の車を運転してもらって、
お手本を見せてもらえるので、
上達の近道になるかと思います。


ココのとろこ不況で心配されていた参加者数も、
現在、ボチボチ集まって来ているようですが、
まだまだ枠が空いているようですので、
サーキットデビューしてみたい方は、
是非参加申し込みしてみて下さい。
↓
http://www.autoland-tsukude.net/syosinnsya_soukoukai_tireland.htm


今後は、毎月交互に、「スキルアップ講習会」
という、ココのサーキットを走った事のある方で、
タイムアップや運転技術を向上させたい方々向けの
講習会が有りますので、利用してみて下さい。
↓
http://www.autoland-tsukude.net/skill_up_kousyuukai_tireland.htm