銀太＠中野屋のブログ一覧

1月31日(月)
1月の最終日

そして、寒気によって
天候は凄くイイ感じ

仕事では、残業調整で、
早く帰宅しないといけない状態でしたし．．．


という事で、
一人でプラっとMR2にのってドライブに行って来ました。
（頑張って、子供を風呂に入れて猛ダッシュで出発）


先日の女神湖の氷上でのタイヤ（REVO1)のグリップが、
雪上では、どれくらいの物なのか？

（といっても、昨シーズンまでは、
REVO１の195/50-15履いていたんですが）

興味有ったんですが．．．


流石に、ほぼバリ溝の175/65-14サイズは、
良い感触　というかグリップで、
楽しくゆっくり雪上ドライブ～


先シーズンは、嫁さんの出産も有って、
雪上ドライブが1回も出来ませんでしたが、
今年は、女神湖といい、この日といい、楽しませてもらいました♪

そして、やはりハッキリ分かった事、
「車で走りまわるステージの中で、一番、圧雪路の走行が好き♪」

グリップでサーキットや、大昔は某峠を走ったり、
ドリフトしたり、ジムカーナやったり、
ダートで走ったり、カートしたり．．．

それぞれ無茶苦茶楽しいんですが、
私の中での一番が、圧雪路のドライブ（ゆっくりですが）

→ちなみに、私にとっての氷上の走行は、
あまりにグリップ低過ぎて、楽しさが半減な感じです。

そして、写真は、いつものように走行後にリヤナンバーが自然に処理されてしまった所
雪をもっとしっかり蹴りあげると、もっと風情の有る後姿になったりするんですけど(笑)

1月29日(土)
女神湖の
氷上走行を終えて、
ペンションで1泊し．．．


次の日は、
せっかくここまで来たので、
どこかに寄りつつ帰ろう
と嫁さんと話して、
八千穂レイクの
見学に行く事にしました。

（ちなみに一昨年前は、霧ケ峰高原等をドライブして帰りました）

DC2インテとAW11・MR2で移動して、八千穂レイクへ



入口付近から、少しの間見学させてもらって．．．

→ココは、スパイクタイヤの使用もOKのようですし、
一度走ってみたい所でした。
いつか機会が有ったら走ってみたいです。


さて、見学を終え、昼に近くのスキー場に寄って、
昼食だけ取って、帰宅しました(笑)



※．ちなみに、ブログトップの画像は女神湖を走行した時のLAP＋のデータ
最高速度は、55km/h

先ずは、
1月27日(木)
月末という事も有り、
残業調整も兼ねて、
早目に仕事を切り上げて、
一人でMR2に乗って、
東海環状自動車道→中央自動車道へ

そして、先行していた、
嫁さん＋娘の乗ったDC2インテと駒ケ岳のSAで、合流

そこからは、2台で移動して．．．

諏訪湖SAで休憩し


路面に雪が残っている大門峠を通って、女神湖近くのペンション「レザンドール」へ



夜遅い時間の到着でしたが、ぐっすり寝て．．．



1月28日(金)
翌朝



気持ちのいい朝だったんですが．．．

AWさんの外気温度計を見ると、【-15℃】

かなり、エンジンのかかりが悪かったのですが、
辛うじて、エンジンスタート♪

少し温度が上がってからの温度計の画像


さて、女神湖に到着してみると、コンディションとしては、上々(?)

しかし、スタッフさんと話をしていたら、
前日まで3日間、某Sバルの貸切走行が有って、
４WDで表面をツルっツルっに磨いて行かれたとの事．．．
orz

溝の有るスタッドレスを履いているのですが、REVO1
（MR2用には、昨シーズン前に、14インチを購入してました）

しかも2駆でツルツルの氷上走行は、
ステアリングも何も効かずに、スピードも乗らないし．．．

と、心配したのでが、
低速なりにもそれなりに走れて、
お尻から吹っ飛び気味なスピンも沢山経験しつつ♪

コースでの走行


パイロンスラロームの様子


最終近く、
コース走行も調子が出て来てスピードも乗って来ました♪
↓ただ、前でコースアウトして止ったままの車に気を取られていてスピンの様子


しかし、MR2は、直線だろうがなんだろうが、横向いて走って行っちゃいますね(笑)
それだけAWが不安定な車とも言えるかもしれませんが、操るには凄く楽しい車です♪

今の足は、エナペタルの車高調で、バネも硬いままだったので、雪道用に変更していけば、
もっと楽に走れたかと思いますが。

一日、嫁さんと交互に乗り換え、待ち時間は、娘の相手をして、楽しく過ごせました。




今回、嫁さんの誕生日前で、誕生プレゼントを兼ねての2泊お泊り付き（前泊と後泊）で、
費用的にかなりの出費でしたが．．．
流石に、子供が小さいと、夜「雪が降ったから」を雪上ドライブに行けない環境となって来ているので、
仕方ないと割り切るしかないですね～

1月23日（日）
1月の月末の28日に
女神湖の氷上ドライブに
行く事に決定してました。

しかし、走行するMR2（AW１１）は、
最近、嫁さんが出産以降、
殆ど乗られておりませんでした。

という事で、ブレーキ周りを中心に整備してやります。

先ずは、錆々になっていた、ローターを4輪ともにグラインダーで磨いてやって




ふと、見ると、フロントのパッド残量がヤバそうなので、大事を取って新品に交換

最近の私の好みのメーカー：RG製です。




そして、パッド装着の為に、フロント・キャリパーのピストンを押し戻そうとすると．．．

右側のピストンが固着して、何をやってもビクともしませんorz


仕方ないので、ブレーキを踏んでやって、ピストンを押し出して．．．
錆が出ていた、キャリパーとピストンを綺麗にしてやってたり、
ゴムのブーツ周りを綺麗にしてやったり．．．


予想外の作業に夜も更けてました。

ま、何とかスタッドレスまで装着出来て、作業完了です♪

1月22日(土)
某オクで入手した、
ビードブースターの
威力を試してみました。

今まで、
引っ張りタイヤの
組み付けには、
自転車のチューブを
利用していました。
（といっても、私は、深リムホイールとか、鬼引っ張りだとかの凄いのは持っていませんが）


で、最近は、CRCやブレーキクリーナー等のスプレー系の爆発技での組み付けがお手軽で、流行っていますが、我が家の作業場の環境から、難しい為に、こちらを使う事にしました。
組み込み用のスポンジ系のリングを使う手も有るんですが．．．
私が然程引っ張りタイヤを組む事は無いと思うのと、エアのサブタンクとしても使えるし(笑)

という事で、先ずは

７J(?)
な、メーカー不明なメッシュホイールに185/60-14のplaysを履かせたり．．．


7.5J(?)ぐらい
のワタナベに185/60-14のB50を履かせたり．．．


使ってみると、コツはいるものの、一発組み付け出来ます。
安全の為に、ゴーグルをしていますが、耳栓も欲しい所です。

恐々と作業している動画も

(^^ゞ

ちなみに、流石に中華製だけあって、エアのゲージ（メーター）は、始めっから不動でした。
後で、裏を分解して、

ゴニョゴニョしていたら、
稼働するようになりましたが。

ただ、メーターが壊れていてもコンプレサーが普通に稼働して、チャージ出来れば良いですし、かなり割安な品物だったと思います。

これで、2月の初めにあるイベントで使うタイヤが準備出来ました♪


パーツレビュー
に上げておきました。