銀太＠中野屋のブログ一覧

2012年12月29日（土）
朝からエスティマに乗って、家族3人でオートランド作手へ

本当はハチロクで走り納めをする予定でしたが、寒さからか（?）前日、積車のエンジンがかからず断念。

でも、一緒に行く事になっていたカプチーノさんが走りたいとの事でしたので、付き添いがてら行く事にしました。

現地は、前日までの雨も有りウェット

カプチーノのオーナーさんは前回の初心者走行会で、サーキット走行にハマってしまったそうで、作手のフリー走行2回目となるそうです。

で、まだ路面が乾ききっていない状態から2時間枠を取っての走行

同乗走行や運転も代わってもらいつつも集中して、沢山走っておられた事も有り、2時間目は私だけで長い事運転させてもらったりしちゃいました。

しかし、この車、AT車で、現在走行距離が8,000km台で、新車時から車庫保管の極上車
チョッとサーキット走行が勿体なくなっちゃいますね。

で、2時間目の走行では、どこか気になる雰囲気のS15シルビアさんと一緒
（写真のガンメタ色のS15)

実は、以前S14NAでかなりココを走り込まれていた方で、スキルアップ講習会でも常連だった方
1年ほど前にS15のターボ車に乗り換えて、それ以降はあまり走りに来ていなかったとの事でした。
で、「良かったら車に乗って欲しい」との事

先ず、外から動きを見て、同乗してみると．．．
コーナリングの進入までは全然問題無いのですが、コーナー脱出時
ステアリングの戻しがワンテンポ遅く、更にアクセルも後からガツンと踏むような感じの運転だった為に、
ヨーを残して急にブーストを上げてリヤのトラクションが横に抜けるような運転になってしまっていました。

そこで、運転を代わってもらい、クリッピングポイントからステアリングをなるべくスムーズに戻す事
更に、コーナリングの頂点でも更に早い段階でアクセルを徐々に踏み込みブーストを安定させて立ち上げて行くとパワーを持て余すことなく前に進められる事を覚えてもらいました。

と、人の車でしたが、体が温まり過ぎるほど走らせてもらい午前中はアッと言う間に終了


昼に近くの道の駅で名物のハヤシライスとジャンボフランクを食べて、
娘のリクエストで馬とウサギを見に「ふれあい牧場」へ

ウサギや馬は見れたんですが、この日は事務所が営業していなかったので餌など買えず．．．

で、せっかくなのでお隣のモーターランド三河へ


そして、帰りがけにハイウェイオアシスで夕食を取って、観覧車とイルミネーションを楽しんで家族サービス盛り沢山の2012年最後の走行となりました。

２０１２年１２月２４日

クリスマス・イブ


色々な思いから、計画の一つが実行され始めました。


それは、長年放置してきたAE86の復活です。

理由は挙げ出したらキリが無いほど有りますが．．．

１．ナンバー付きで、気軽に走りに行ける車が欲しい
・ナンバー無しで走りに行けるハチロクは２台有るのですが、積車での移動に不便な所がある。
・走るステージで一番好きな雪上は、ナンバー付きのハチロクでないと行けない。
（女神湖や、八千穂レイクに行って、しろはチさんと遊んでもらったりとか？）
・AMMAとかハチロックなんかのハチロクの集まりにも誘われるんですが、積車では行けないですし。

２．MR2（AW11)を嫁さんの足として返す
・昨年、自分のDC2インテをエスティマに交換してもらったんですが（waniさんに感謝！）、
普段の通勤に私がAWを乗って、嫁さんがエスティマで子供を乗せて移動する事になってしまい、
かなり可哀そうな状況でした。

３．気軽に競技に出たい
・また、G6とかのイベントに出たいなーと思うのですが、ナンバー付きが条件ですので。

４．崩れた納屋の撤去
・元々は親が養鶏をやっていた頃の建物で、ここ何年かで崩れて、雨漏りも酷く、
このハチロクにも崩れた柱が屋根を凹ましたりと散々な状況になっていました。

この地方ではいつ大規模地震が来るか分かりませんし。

そして何よりも、ココを片付けて、ガレージを建てたいと。

↓ココに車が入っているようには見えないですよね。



昔、銀黒の３Drトレノに乗っていて、
自分のハチロクの希望は、２Drで、黒銀で、後期がイイなー
って事で、掘り出し物の不動車を入手して

でも、３Drトレノで草レース（ハチキン）に出だしてしまったら
それで手いっぱいになって、あっと言う間に１５年の歳月が流れていました(爆)

↓多少近付いてもこんな状況



周囲は荒れ放題で、手を付けるのもどうしてイイものか？(笑)

↓僅かにハチロクっぽい面影が．．．

2012年12月15日(土)
参加しているゴスペルクワイヤーとして、
病院のクリスマスコンサートに呼ばれ歌って来ました。

病院の分院のフロアー全体を使ってのクリスマスイベントの初っ端の出し物として行うもので、一応、衣装もそれっぽくして．．．

このクワイヤーの目玉であるキッズも参加と言う事で、うちの娘もサンタ衣装を着てもらいました(笑)

聞いてくれた患者さんは、ストレッチャー等に寝たきりの方や、車いすでの参加のお歳を召した方が多かったようですが、ココのスタッフも合わせてフロー内で身動きが取れないくらいの盛況ぶりでした。

普段練習に参加しても、本番でもなかなかまともに歌えていない身ですが．．．
「枯れ木も山の賑わい」って事で、いつも参加さてもらっています。

こうして着々とクリスマス本番が近付き、娘のプレゼントもサンタさんに届けてもらう日も近付きました♪



※．写真は代表の先生が感謝状を頂く所です。

2012年12月08日(土)
朝から、スタッドレスに換えたエスティマに乗ってオートランド作手へ
天気予報では散々ビビらされ、この前日に通院で会社休んでいた事も有り、慌てて適当なホイールを探し、スタッドレスに組み換え、エスティマの交換作業をしたんですが、この日は冷え込んだだけで道中の路面はノーマルタイヤでもOKでした。
※.ちなみに今年は、入院していたり、そのせいで車にまともに乗れない生活が多かったせいで、ストレス発散で散財、タイヤを3セット（エスティマ用、AW11用、AE86用）全て安心のBS・GZを買ってました。
入院費用、手術費の支払い、更には病欠で1ヶ月分まるまる給料もらっていない等でほんとにお金無い状態なんですけどね．．．


さて、先ず午前中はスキルアップ走行会と言う事で、朝からコースを慣熟歩行
コースを歩き、体をウォームアップしつつ、コースの特徴や路面状況の説明をさせてもらいました。

参加者は、5名
そして、今回の講師は、私とLAP+開発者の３７３さん、そして作手を最も走り込んでいるKM1の社長の3名

特に割り振りはしなかったんですが、私の担当として、恒例のMR-Sさん
NBロードスターさん、そして、NAロードスターさんの3名
この中で、NAロードスターさんは初参加で、しかも車はM2！
発売当時、雑誌で羨ましく眺めていた記憶が有ります。
ちなみに、内装はドアの内張りからハザードのスイッチがトグルスイッチに変わっていたりと、変更点が多く、運転席に座るだけでも刺激的でした。


さて、内容ですが、いつも参加して頂いているMR-Sさんはグリップ仕様で、前後RE-11Aを履いての参加
今まで履いていたタイヤとグリップ感が違うせいか操作のリズムが違っていたので、その部分を中心にアドバイスさせてもらいました。

次にNBロードスターさん
何やらいつもと雰囲気が違うなーと思ったら、足回りを小変更し、硬くしてきたそうで、こちらもその対応が合っていませんでしたので、その点をアドバイスさせてもらいました。

そして、M2ロードスターさん
初参加で、目標は32秒台と言う事でしたので、簡単に行けるのか？と思ったんですが．．．
タイヤがFKのジークスなので、なかなか難しい感じです。
ただ、タイムだけのUPと言うよりは、操作の仕方というかゆとりが出る方が今後に繋がると判断してそういう方向でアドバイスさせてもらいました。
結果、目標は達成していたとの事でホッとしましたが．．．


講習の合間では、スキルアップの目玉でもある、LAP+のログデータを見ながら講師と参加者の比較を解析してもらい、データ面からも確認

と、後輪駆動を3台乗せてもらい午前は終了

午後からは、初心者講習会です。
午後は、6名の参加者で講師は、私と塾長さん、岡国N1シリーズチャンプのじゅんじゅんさんの3名です。
私の担当は再び後輪駆動で2台
カプチーノさんとRX-8さん

先ず、カプチーノさんは．．．
今回の入院で病室が同じになり、仲良くなった方
カプチーノも貴重なAT車！
ATとは言え、ベースが良いので、楽しくコースを走れます。
タイヤが当時のままのRE96と言う事で、少し挙動に戸惑っておられていたようですが、徐々に慣れて来ておりました。


そして、RX-8
この車、発売時期によってパワーが全然違うのですが．．．
体感では前期
タイヤがT1Rでどんな挙動になるのか？少し心配しましたが、パワーとグリップ、そして車高調のバランスが取れていて凄く乗り易かったです。

で、1日走り回って、気持ちのイイ疲れかたをしました。

さて、先日の走行会の
ベストラップが出た時の
車載動画がUP出来ました。


先ずは、ルーフカメラから
※．マイクがノイズ拾って煩いので注意が必要です。


そして、車内


昼の走行時、雹が降る前ですが、朝の雨が新コースでは未だ乾いていない状態で滑りまくりな感じです。

路面の事も有って、少しオーバー目に走ってしまいタイム的にはかなり勿体ない気もします。

ただ、大昔の峠道を走っていた頃などから、オーバーステアな姿勢で走る方が、知らないコースや低ミュウ路では安心なので、こういうスタイルになってしまうのも仕方ないかもしれないです。

と言う事で、LAP＋でコースの両脇を少し走った物と、ベストの時の画像も載せておきます。

LAP＋ってコストパフォーマンスを考えたら異常に素晴らしいツールだと思っています。
いかんせん私は使いこなせていないので、偉そうなことを言えませんが．．．
ネット上では、まともに使えなかったり、頭が付いて行っていない人が、陰口を叩いてしまっていたり、GPSの標高のデータの補正や競技で使う時の使い勝手など本格的に分かる人ほど、褒めてくれると、関係者の方が嘆いていましたが．．．

ちなみに、今週末のオートランド作手で開催される「スキルアップ講習会」は、マイカーでインストラクターと走りを比較しながら、開発者の３７３さんに解説や解析の仕方などを教えてもらえる非常に有意義なイベントです。GPS機器を買っただけでなかなか使いこなせていない人や、最初だけ使って放置されている方など、流石に飛び入りは難しいので、来年のイベントに参加されては如何でしょうか？