CVTオイル交換

ジャダーが出てきたので近所の Ｈ へ向かったところ、空きは1ヶ月先と言われたので…
待ちきれず、ペール缶で注文！

先ずは近所のコンビニで、コーヒーを買ってきます。
暖機運転も済んだところで、いきなりスタートクラッチの当たりつけをします。

正規は新油に交換してから…らしいですが、エンジンオイルエレメントと同時期に交換すれば大丈夫でしょう。

スタートクラッチの隙間に入った研削粕を削ります。
フットブレーキを強く踏んで、アクセル全開ストール10秒。
Dレンジ全開ストール２回＋Rレンジ全開ストールを1回

（１）Dレンジで10秒間アクセルを保持
（２）Nレンジで20秒間3000rpmを保つ
（３）Dレンジで10秒間アクセルを保持
（４）Nレンジで20秒間3000rpmを保つ
（５）Rレンジで10秒間アクセルを保持
（６）Nレンジで20秒間3000rpmを保つ

約10分放置してからドレンボルトを外して、オイルを抜きます。
廃油用にオイルポットがあると便利です。

※ 作業前に、アンダーカバーを外しておくべきでした。まさかの勢いでオイルが…(涙)

廃油の量を確認して、抜けた分だけ別のオイルポットに新油を準備します。
廃油が3.0Lあったので、零してしまった分を見込んで3.5L給油しました。

給油口は奥まった場所にあるので、ホースがついたオイルファンネルを使いました。

スタートクラッチの隙間に、新油を馴染ませます。
フットブレーキを強く踏んで、アクセル全開ストール3秒。
Dレンジ全開ストール２回＋Rレンジ全開ストールを1回

（１）Dレンジで3秒間アクセルを保持
（２）Nレンジで10秒間3000rpmを保つ
（３）Dレンジで3秒間アクセルを保持
（４）Nレンジで10秒間3000rpmを保つ
（５）Rレンジで3秒間アクセルを保持
（６）Nレンジで10秒間3000rpmを保つ

通りの少ない平坦路に向い、メモリを学習させます。
（１）無負荷 60km/hで20秒間保つ
（２）10秒アクセルをOFF
（３）フルード量を確認

一応、ジャダーは消えました。
また直ぐに出る様だったら、クーリング手前にフィルター挟むしかないかな…。