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整備手帳

作業日：2026年1月25日

車高調交換

Item: 車高調交換
Author: writer-tad

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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とりあえずリアは難易度低すぎて片側30分で終わらせるしょ

しかし、ヘルパースプリングいらないんじゃない？
1G締めしようとしたら潰れてた(笑)

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今回はフロントも自力で交換。
まずはストッパーアームの外側(１)90Nmを外す。
助手席側はナットだけ回って簡単に外れたが運転席側は軸が回ったので19mmレンチを固定して、軸を8mmのヘックスヘッドで逆回しして外す。あとはヘックスヘッド付けたまま上から叩いて抜く。奥側は取り外し不要。

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次はスタビリンク(２)64Nmこれも上側だけ外す
14mmレンチと5mmヘックスヘッド
これも叩いて抜く

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次はショックの固定ボルト(３)64Nm締付ボルト(４)64Nm
17mmのレンチとラチェットでボルトとナットを取り外す。締付ボルト(４)を抜くときにブレーキラインとかを固定してあるところが邪魔になるので12mmボルトを外す。

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そしてナックル下側とロアアームの固定ボルト(５)122Nmを外す

後はドラシャを脱臼させないように、フロアジャッキで支えながらアームを落とすと、ショックは抜ける。ロアアームでなくてブレーキのディスクの下にジャッキ掛けると便利だが滑らないように注意。傷防止と滑り止めで硬質ゴムを当てる。

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ショックが抜けた状態。図のようにフロント側だけ高さがあるので、アームを下げたらショックの底をリア側に動かして抜く

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テインのエラーキャンセラーは樹脂製カバーだったけど、KWのはアルミ無垢削り出し。カッコよすぎる←もう見ることはないかも

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そしてバンプ側の減衰力調整つまみとサブタンク(助手席側)

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同じく運転席側
ステーがエアコン配管と干渉する(汗)
アルミとステンレスなので、応急処置で紙タオル巻き。

車高調の交換より付帯作業が思いのほか時間がかかった。エラーキャンセラーとかサブタンクの固定とか。

何よりも…年齢的に「たったいま使った工具が神隠しにあってしまう」ことでそれを探す時間が作業時間の1/3だったことかな(爆)

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