あおFDのブログ一覧

明日の１２月２日はモテギの走行会に行ってきます。


スキルアップミーティングαというやつで、なんだか有名なＧＴドライバーも
スペシャル講師として参加されるそうです。


いつものキャンギャルがくる走行会とは違うやつなので、マジメに走ってきます（笑


この走行会と翌３日の筑波アミューズ走行会とどちらに参加しようか迷っていたのですが、
前回１１月のアミューズで今シーズン当初の目標だった０秒台が出ちゃいましたので、
今回筑波はあえてパスしてモテギです。


天気予報、２日は良さそうです♪
・・良すぎて気温上がりそう？？

３日はなんだかあまり良くなさそうなので、モテギにして正解だったかも？？
アミューズ組みの方々、お気をつけくださいね。（僕も気をつけますｗ
・・特にぐんそうさん。（ヒトの事言えないけど。。



まあ、あまり意気込んでも良い結果は出ませんので程々に頑張りますｗｗ



※まっちゃん号捜索ご協力のお願い※

先日のモテギにて、
パフォーマンスボックス
なるものを使ってみました。

簡易データロガーですね。


ＧＰＳを使っているため、残念ながら立体交差のあるモテギサーキットでは
途中トンネルのところでデータが途切れてしまいます。。（ちなみにトンネルは２箇所）

うーん、タイムがわからんｗ

リザルトでは９秒台の周がロガー上では５秒台になってるし（笑


とはいえ自分の走りをベストの周やその他の周で比較できたりして楽しめます。

ブレーキの残し具合が上手くいっていないコーナーや、アクセルを上手く開けられて
いっていないコーナーが丸わかりですｗ

上手くいっていると思われる周のコーナーと比較すると、コンマ数秒の差が出ている箇所が
いくつか見つかりましたので、全てベストで走りきれば１秒程のタイムアップが見込めそう？？

・・これだけ長いコースですと、そうそう全てベストではつなげられないんですけどね。。


あと初めて気がついたのですが、ダウンヒルで２３０キロは出てると思っていましたが
２２０と１～２キロしか出ていませんでした。

・・ベストの周は２１９キロどまり。。（大事にチョイ手前からブレーキ始めちゃったし。

このサーキットではもうちょとパワーが欲しいなと思うようになってきた今日この頃ｗ


車載の映像を観ながら確認しようかと思ったら、今回露出を絞り忘れて車内にオートで
合わせられてて、窓の外はまっしろけ？？

・・なんも見えん（泣

お天気の良さが思わぬ落とし穴になっていました（笑



それにしてもかかっている横Ｇをみるとそれほど今までと変わらない感じ。
・・左コーナーは特にかなり甘いけどｗ

となるとあのタイヤの当たり具合（外側が当たってない）は、やはりロール不足が原因？？

スタビはノーマルだし、やはりワイドになったおかげかと思われます。

もちっとロールさせたいので、ひとまず手っ取り早くできる車高ダウンを試してみましょう。
ここは一気に前後１０ミリダウン！！
ついでにバンプラバーが異様にでかいので、半分カット！！

・・ロールさせたいから車高落とすって、なんだか変な感じですねｗ


わずか１０ミリでも異様に車高が低くなってしまったように見えますが・・・
最近高い状態で見慣れていたせい？？



これでまた次回４月３日（金）の、同じモテギの走行会に参加して動きの確認です。

それでもダメならバネレート落としていくか？？（金もかかるしメンドクサイｗ

キャンバーも僕の走り方ではもちっと立てたほうが良いのかも？？



そういえば次回のモテギ、以下の方々がエントリーしてきました。

い○ぜきさん
けーすけさん

あと復帰した芸人さんにもリハビリかねて参加を要請しましたが仕事の都合で断念。


久しぶりにモテギで仲間内が集まることになりそうで、嬉しいです♪



業務連絡：上記の２名様へ
次回のモテギではウィズミーギャルがコートを脱ぎ気味になることが予想されます。
モテギへお越しの際には高性能カメラをお忘れなきよう願います（笑

行ってきましたモテギ！

当日の天気は見事に晴れ♪
前後数日は天気良くなかったことから察するに、実は僕ってば晴れ男？？

数日前まで予報が悪かったせいもあるのか四輪の参加台数はわずか１０台ｗ

天気とともに気持ちよ～く一日を走りきりました。

やっぱり筑波と違って全然怖さを感じません。

何度かハーフスピンしたり完全にスピンしても全く問題なしｗ

ぶつける心配がほとんど要らないというのは良いものですね♪


さて走行のほうですが、１本目はおよそ半年振りのモテギということもあり
ブレーキのポイント忘れてミスしまくりｗ

突っ込みすぎて回ったり、コーナー手前でブレーキ終わっちゃったり。。

そんな感じで１本目ベスト：２分１１秒７０５


まあ、こんなもんでしょうと２本目に入るとちょっとは思い出してきたのか
ベスト（2分9秒453）に近いタイムが出ました。

２本目ベスト：２分９秒７８０


１０秒切れたこともありますが、それなりにアクセル踏めるようになってきたので
（まだまだ全然足りませんが。。）かなりホッとしました。


昼飯を食い終わってちょっとのんびりしていたところに、コーチ登場ｗ


カートのコーチングだけに飽き足らず、実車の走行に関しても教えてくれるようです。

なんといってもカートではコースレコード、筑波を走れば５９秒前半！

走行を見てもらって損は無いでしょうｗ


平日の昼間っから何やらかわいい彼女を隣に乗せて、ガラの悪いＦＤでサーキットに
ふらっと遊びにこれるコーチってばカタギなのだろうかと不思議に思ったのは
内緒の方向で（笑


僕のＦＤをジロジロ一通り見終えた後にひとこと。。

「車高、高くないっすか？？」


現状より１０数ミリ落とさないとロールしないんじゃないかとのこと。


確かに今はずいぶん高くしてあります。

でもそれはワイドにする前に自分なりに導き出した高さで、当時はこれ以上落としても
良い方向に行かなかったわけです。


でも以前にもまして、てんでタイヤが使えてません。

特に外側の溶け具合が全く無いことから察するに、ロールしてなさそう。


さっそく落として試そうかと思いましたが、３本目までの時間から考えて
めんどくさくなって取りやめてしまいました。


そんなこんなで３本目。

なんだか進入の姿勢作りがうまくいかなかったりなんだりと、けして満足いく走りでは
無かったのですが微妙にわずかコンマ３秒ながらもベスト更新♪

３本目ベスト：２分９秒１４９


ラストもう１本アタックに入ろうかと思ったところでチェッカーが出てしまい、
もうちょい頑張れば８秒に入ったかもなんて贅沢な心残りとともに走行終了。


以前ベストを出したのは昨年５月。
そのときとの気温差から考えるに今回はブーストのかかりがよくて、ＴＦＲパワーの
おかげでベスト更新できたとしか思えませんｗ

なにより筑波に換算するとギリギリ１秒台に入るタイムってとこが嬉しい♪


気持ちよ～く１日走り回って車両は特に問題無し。

やっぱりサーキットはこうでなければならないですね♪


３本目の走りをコーチに見られ、やはり殆どロールしているように見えないとの事。

外したタイヤを４本とも見られて「荷重をきっちりかけられて無い」と某あきたくさん
にも言われたセリフと同じようなことを言われました。

・・・セッティングもあるのでしょうが、乗り方がなってないんだと思いますｗ


帰りの道中、なんでだろな～なんて考えてたら「ああそうか、ワイドにしたら
ロールしにくくなるんじゃん？？」と気づきましたｗ

さっそくコーチにメールしてみたところ「そりゃそうでしょう」とｗ


次回はバーンと車高を落として試してみようと思います。


まだリハビリ期間中につき筑波の２０００は回避して、またモテギかな？


もうちょっと自分の納得のいく走りができるようになったら筑波に帰ろうと思います。

・・が、７ミには参加したいな。

ずうーーーっと、５日木曜の栃木方面の天気予報は「ほぼ雨」だったのですが、
本日１１時、気象庁発表の予報がころっと変わって「曇り時々晴れ３０％」と
なりました♪

というわけで半分あきらめてキャンセルしようと思っていたモテギの走行会、
「丸山浩のサンデーレースやろうぜ！」に行ってきます！


やっぱり普段の行いが良いと（はいそこ、エ○いと言わない！）お天道様も
味方してくれるんですかね？

・・アミューズ回避してまでモテギ選んだかいがありました。


モテギならば筑波と違って多少クルクルまわっても刺さることはないでしょうから、
アクセル開けるリハビリにはちょうど良いと思っているわけです。

ひとまずタイムそっちのけで「楽しむ」ことに専念してこようかなと。。


ひとつ心配なのが・・・
これから大雪になって当日も雪が残って自宅の駐車場から出ることもできない・・
とか、予報が大外れになってドライで走れない・・
なんてことにならないでもらいたいものです（笑

数日ほど前はちょっと雨の心配をしましたが、当日はウィズミーギャルが
ほぼ終日コートを着ないでパドックをうろついてくれるような良い天気でしたｗ

モテギの走行会が今年はあと年末ぐらいしか無いためか、前回のウィズミーさんの
走行会は９台しかいなかったのに今回は３０台ほど参加されてて逆にびっくり。

こっそり２分８秒台狙っていましたが、気温の高さに加えて参加台数の多さで
かなり厳しい状況となってしまいました。

モテギの８秒台は筑波で言うところの１秒台に相当しますので、じつは結構ホンキで
狙っていたりしたのですｗ


しかーし、結果から言うとベストからコンマ４秒落ちの９秒８までしか出ませんでした。

やはりなかなか難しいです。


ベスト更新はできませんでしたが、フルピロ＆ＴＦＲスペックダンパーによって
車のインフォメーション、動き、さまざま変わって楽しくて仕方ありません。

でも、３本目の最後のアタックでは結構ドキドキするようなスピンを最終コーナーで
かましちゃったり、ダウンヒルのブレーキがんばりすぎちゃってタコ踊りしちゃったりｗ


３本目の最後のアタックはかなりくやしかったです。
自分なりに「コレはいけるんじゃね？？」と思いながら最終コーナーに進入し、
勢いあまってアクセルあけすぎてのスピン・・・

うーん、帰りの車内で結構くやしがってしまいましたｗ


そういや今回は珍しいミスをしました。
ひざでイグニッションキーを蹴っ飛ばしてオフにしてしまったのです。
走行中はそんなことにはすぐ気づきません。
コーナーの立ち上がりでいきなりエンストして無反応になってしまったのです。
当然頭の中は「ブロー？？？」と、パニック状態。

徐々に落ちていく車速のなかで、２速まで落としてクラッチつなげてもエンジンがかかりません。

コースの脇により、あきらめてキーをオフにするかとキーに手を伸ばしたら・・
「もうオフになってるぢゃん！！」

キーをひねってクラッチつなげると・・・エンジンスタート！

いやー、結構寿命が縮まった気がしますｗ

そのときの車載を見るとエンジンかかった直後に「ハア～～～」と安堵の声をあげてました（爆




今回はこれらの失敗集車載でもアップしようかと思います。

・・・そのうちねｗ


でもまあ、クルマ自体は全くのノートラブルで帰れましたので幸せな一日でした♪