晴天に恵まれ一気に気温が２５度を超えたようですが、そんな事お構い無しに
もてぎの走行会に参加してきました。
Ａ／Ｂ／Ｃとクラスが３つに分けられていて、僕は一応一番速いクラスのＣクラス。
受付の時に確認したらＡとＢはそれぞれ３０台近く参加されているのに対し、
Ｃクラスはわずか６台。
この少なさには喜んでしまいましたｗ
ピットもクラス毎に割り振られていて、余裕でピットを使うことが出来ます。
Ｃクラスに参加されている他のクルマ５台を確認したところ。。
フェラーリ２台にポルシェ、ＢＭＷのＭ３にＮＳＸ・・・
うーん、なんて高級車なクラスなんでしょう（笑
ピットが隣り合ったポルシェとＮＳＸの方に挨拶を済ませ、なんとなく国産車同士の
ＮＳＸのおじさまと１本走るたびに会話をしましたが、なんとこのおじさまＮＳＸは
プレミアついてきてもったいないからとサーキット用にＧＴＲの３５買ったんだと。。
タイヤ代がバカらしくてこの日はＮＳＸで来たんだそうな。
ああ・・、庶民は僕だけか。。 orz
さらに、２本目以降は１本目でＣクラスタイムをクリアしたクルマ４台が移動してきて
合計１０台になりました（それでもガラガラですけどねｗ
移動してきた４台が。。
ポルシェ３台にフェラーリ１台（＠＠
高級車クラスに拍車がかかります（笑
・・他のクラスはそうでもないんですけどね。
えーっと結局、フェラーリ３台・ポルシェ４台・Ｍ３・ＮＳＸに混じっての走行ｗ
そういえばこの日はやたらポルシェが多くて２０台ぐらいいました。
積車に乗っけてきているポルシェも５台ほどいたしｗ
さて１本目。
今までのベストが２分１１秒１でしたので１０秒台が目標です。
ただし、あくまでもアシの感触を探るのが最大の目的。
でも細かいアシのことは別途レポートするとして、この時点で２分１０秒７２５が
でちゃいました。
あれほど１０秒台出すのに苦労していたのが、あきたくさんスペック車高調に
変えただけでコレです。
・・もうビックリｗ
２本目もちょこっとアシの調整をして走行したところ１０秒３６５。
ここまでくると１０秒切りを目標に切り替えます。
３本目もさらに調整を加えたところあっさりとタイムが出ちゃいました。
２分９秒４５３！
実にベストを１秒７も更新です。
この日の気温を考えるとさらにもう１秒分は価値があるように思えます。
コーナー立ち上がりのアクセルを開ける量がまるで変わり、ストレートで速度が
乗るからシフトアップのポイントも前回走行時よりはるか手前になっています。
今までと同じ銘柄の車高調なのに、仕様が違うだけでこうも違うとは驚きです。
立ち上がりでもどかしさを感じながら慎重に慎重にアクセル開け、ほとんど
前を向いた状態にならないと全開にできなかったのが、今回は本当にリアの
グリップ感が格段に増し、ぐっわーーーっとアクセルを開けていけます。
コレは気持ちいいです（笑
やっとこさ熊木さんにアシのダメだしを喰らったのが納得いきましたｗ
・・こりゃー、全然違うわ（笑
４本目は残念な事にオイルが撒かれたり赤旗中断が１０分以上かかったりと
タイムを出せる状況にならず、１０秒２５７で終了。
とは言え目標タイムは楽々クリアし、アシの良さも改めてわかり、大満足です。
走行会自体はとても良いものでした。
今まで使っていた走行会に比べるとタイム分けはされているし１本多く走れるし、
昼ごはんは今まで同様ついてきて走行会自体の値段はどちらも同じ。
先導車に使われるモテギの車を使ってプロドライバーの同乗走行もあれば
昼休みにバスでのコース案内もあります（どちらも利用しなかったけどｗ
完熟走行枠も朝一に設けられていて、今までのヤツだと１本目に組み込まれていたから
それだと１本目は走行枠の半分が完熟走行で潰されてしまいます。
しかも今回の完熟走行は自分の助手席に連れを乗せてもよく、ドライバーを含め
ノーヘルが許されています。
・・これなら嫁を連れてきても良かったかなと思う。
色々特典がありますが、僕としてはピットを使えるのが大きかったです。
今までのはピット前の駐車場しか使えず、ピットは使用不可でした。
特にこの日は日差しが強く、炎天下の駐車場では２本目あたりでリタイアしていた
かもしれませんｗ
車高を変えたり何だりと色々とやってましたので、ピットを使えたのはありがたかった。
１点、今までの走行会のほうが良いなと思うところはキャンギャルが１名くるところ
でしょうか？？
今回の走行会は全くオンナっけがありませんでした（笑
・・何人か女性ドライバーは居ましたけどね。
でもまあ、今後はこちらの走行会に参加していこうかと思ってしまった次第です。
晴天に恵まれ一気に気温が２５度を超えたようですが、そんな事お構い無しに
特にＳタイヤは熱が入っていない状態だと危険ですね。
