あおFDのブログ一覧

ヤフオクで手に入れた中古品ですが。。


スティルウェイ製 フルチタンマフラー


フロントパイプ以降１本もので重さ７キロほど。



いままで使っていたステンマフラーに比べて１０キロ弱軽くなりました♪

すんげー軽いっすｗ



メインパイプの太さが９０パイもあるってことで音量が心配でしたが・・・



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大してうるさくないかも？


これなら筑波も問題ないんじゃないかと思います。。たぶん。




あとは燃調が気になるかな～






音も燃調もまだ走ってないから、実はよくわからんのですけどねｗ


とりあえずエンジンかけてみただけだし。




どうしても気になるなら「そんときゃ持ってきな」って言ってくれたＫたいちょに頼ります。

色々と・・ありましたが・・


まあ、割愛ｗ






クルマの方はだいたい準備完了！！


もうね、言い訳できる余地は無くなっちゃいましたよ（笑


来週２５日、ほぼ１年ぶりに筑波行きます。






あー、良い結果が出てくれるとうれしーなー

写真は取り外したＰＰＦ。

デフ側の取り付け位置付近、上側。

取り付けられた状態だと見えない箇所です。


ピント合ってないから分かりづらいですが、
よーく見るとクラック入ってます。


しかしほんのちょっと。


音の感じからしてもっと盛大に割れているのかと思ってましたが、
たったこれだけのことでカキコキ音がでるんですね。

町乗りでは気づきません（音が出ません）でしたけど。。

音が出るのはサーキットでのフル加速フル減速の時のみでしたので、
次回の走行時に音が消えているかどうか確認してみます。



今回交換したのは、純正新品から作成して頂いたＫたいちょお手製強化バージョン♪

無数のスポット溶接増しが入っていました。

かなり手間がかかっていると思われます。

・・・お忙しい中、ありがとうございました m(_ _)m



交換後町乗りで取り付けに問題ないか確認しましたが、ゆっくり走る分には何も変わらず。

鈍感な僕には交換前後での違いがわかりませんｗｗ

こちらの効果の程も次回の走行時に確認してみます。



しかし・・・

交換するの大変だった～ｗｗ

素人作業ではものすごく大変です。

補強バーにマフラー外してＰＰＦを無理くり引っぺがしたら今度は新しいＰＰＦが
ちょっとやそっとじゃハマってくれません（泣

もうジャッキで無理くりはめ込むといった力技で対応しましたｗｗ


ホントはドラシャかなんかも外さないといけないようなのですが、なんとかなりましたｗ



こういうの経験するたびに工賃の意味合いがホント身にしみます。


・・・もう二度とやりたくない。。。

んがっ！

なんも準備できてませんｗｗ


エンジン・デフ・ミッションのオイル類にパッドもプラグも使用限度だし、
何より使用予定のタイヤ＆ホイールを引き取りに行ってませんｗｗ

うーあー、今度の連休で作業できるだろうか？


１・２月のアミューズ走行会はエボミに挟まれるような日程になっているので、
速い方のクラスは参加台数減るんじゃなかろーかと目論んでいます。

空いてりゃＭコンでぐるぐる好きなだけ走れるし、是非とも参加したい。。



しかしちょっとウチのＦＤに気になる箇所があって、そこも確認せねばなりません。

場合によっては要修理。


前回の７ミ走行時に加減速で「コキン」とかリアから音が出るようになりました。

その前のモテギん時から嫌な感じの音が出ていたのですが、７ミん時はもうはっきりとｗ


ピロかどっかのアーム？？
なんて思いましたが、Ｋたいちょによると一番疑わしいのがＰＰＦだそうな。。


まだ上げて見てないので、修理となったとしても作業予約も入れられません。

・・・その前にまだ今年自分のＦＤ見てないなｗｗ


ＰＰＦにヒビとか入ったまま走ったらどうなるんでしょうか？？

トラクションがかからない？？

ボディそのものに変なチカラがかかっちゃう？？

ドラシャ折れちゃう？？


うーん、良くは分かりませんが、よろしくないであろう想像はつきますｗｗ


困ったな～





あー、まだ肝心のアミューズ申し込み自体してないやｗｗ





※ まっちゃん号捜索 ご協力のお願い ※

ＴＦＲさんにお願いしていたＰ－ＦＣのリセッティングが昨日終わりまして、
さっそく引き取りに行ってきました。

特に車両に問題視される箇所もなく、ブーストも１．２に上げてもらっちゃいました♪

タコメーターも直ってこれで準備万端です。


シャシダイのグラフを見せてもらったら、きれ～いにパワーが出ています。
・・相変わらずほれぼれするライン♪

５５００回転辺りから４００馬力を超えて、そのまま最大パワー付近のまま
８０００回転近くまできれいにラインが続いています。

見せてもらったグラフはブースト１．０５で、４２０馬力ちょい。
トルクはこのグラフでも５０キロに到達しています（ﾋﾞｯｸﾘ

もとのブーストでも馬力上乗せされたようなのに、
ブースト１．２ではさらに３０馬力ぐらい乗せた状態になったとの事。。


うーん、４５０ウマに達しちゃったそうな（大丈夫かなオレｗ


それでも「あおちゃんのは余裕もってセットだししてるからね（はーと」と、
まだまだ出そうと思えば出るよ的な発言をＫたいちょはされてました（汗



帰りの道中、試しにちょっと踏んでみたところ・・・


瞬間的に「これはやばい！」とすぐにアクセル抜く始末ｗｗ

うーん、へたれっぷり全開で言葉が出ません。。


えーっと、数字的には３０～５０馬力程の違いなのでしょうが、トルクの出方が
ずいぶん変わったようで体感度合いがまるで違います。

なんなんでしょ？
サーキットじゃないから余計にそう感じたのかな？？


ブースト計の針が瞬間的に１キロを飛び越えて今まで見たこともないような
数値を指し示します。（後付けブースト計だと１．３５キロ！？）

これにもビビリましたが、Ｐ－ＦＣの表示をみると１．１５キロでした。
・・踏み切ったらもっと出るわけだ！

前から差はありましたが、ブーストあがるほど差は広がるのですかね？？


そんな針の動きにもビビッてアクセル抜いてしまったわけですが、２年半前エンジン
組んでもらったとき、ブースト１キロまでしかセット出ししてくれなかった理由が
ようやくカラダでも理解できたような気がします。


これは危ないですわｗｗ


せっかくなのですが、当分筑波ではハイブースト使えないんじゃなかろーかと。。

使ったとしても筑波じゃタイム落ちるんではなかろーかと。。

モテギなら秒単位で上がる気がするけど。。



いよいよ本領発揮してきたウチのエンジンちゃんですが、ドライバーが一番のネックですｗ