あおFDのブログ一覧

ＲＤＤローター入りました♪

キャリパーのＯＨもオッケー


結局今回は時間がなかったので、
作業はプロにお願いしてしまいました。。

正解だったと思います。
なかなか細かい所まで対応してもらい助かりました♪


あとはちょっとトレッドの変更もしてみました。

せっかくのオーバーフェンダーなので、フルに使う方向でｗ

前後のトレッドバランスがあまりよろしくないと指摘されていたので、
お試しで調整してみることにしたのです。

いつも走るのに夢中になってわけのわからなくなる筑波ではなく、ある程度は
落ち着いて走れるモテギで変化を確認してきます。


ブレーキはさすがにＯＨするとなめらかに動くようになりますねｗ

街中でほんのちょっとの操作しかしない幅の中でもわかるほど違います。

モテギ一回走っちゃうとすぐに引きずるようになっちゃうんだろうなあ。。
なんだかもったいない気がします。


ＲＤＤだとそれだけで効きが良くなるなんつー話をよく耳にしますが、
それがホントなのかどうかも確認してきます。

タイヤ・パッド等々、キャリパーのＯＨはしましたが構成パーツは同じ。
ローターが変わっただけでどれだけ変わるのか楽しみです。

街中でもすでにフラシーボ効果なのか効きが良くなってるように感じてますが。。
まあこれは新品パッドとキャリパーＯＨのおかげでしょうｗｗ


あとは天気が良ければいうことなし。

ちょっと最近ぐずついた天気が多いので心配ですが、来週はもう大丈夫かな？


お台場のガンダムも見てきたし、もう準備万端？？

・・スパパクかぶきりーは放置でｗｗ



残念なのが、色々とあって多分ひらのんさんは欠席になると思われ。。

タケ君と２人で行くことになりそうです。（タケ君よろしくね～


あ、ケースケ号が撮影隊として参加するんだっけ？？

・・ホントに来たら色々とがんばりますよ（笑

先日モテギを走ったまま荷物を積みっぱでなんのメンテもしていなかったので、
オイル交換やらなにやらしようと思いＦＤのリアハッチを開けようとしたところ。。

開きません？？

オープナーのレバーに手ごたえが無いのです（汗


うーん、ワイヤーが引っかかっちゃってるのかと思い、カギを使ってリアハッチを
あけようとしましたが、リアハッチのカギも回りません。


なんだかわからないけど、リアハッチがあかなくなってしまいました（滝汗


あせりました。

これはＴＦＲさんへ駆け込むか？
いやいやいや、こんなことで駆け込んでは笑われてしまう。。

なんとか原因を追究すべく助手席に積んであったタイヤを２本取り出し、
リアハッチのロック部分を覗き込みますが見えず。。

僕はサーキットに行くときはタイヤを４本、ジャッキにウマは当然のことながら
各種工具を詰め込んだバックにオイルだ何だとこれでもかと詰め込んでいるのです。

要はリアハッチ内には荷物満載（笑


それをタワーバーとロールゲージの隙間から抜き出せるものをちょっとずつ抜き出して
いったところ・・・


レーシングスーツのバックが引っ張り出せません。

どうやらこれがリアハッチのロック部分に挟み込まれて開かなくなっている模様。


無理クリ引っ張ってみると・・・・ビリッ！！

うっく・・（泣


これ以上引っ張れません。
というかびくともしません。


なんとかしたくてもリアハッチ内にはまだタイヤやらウマやらあってロック部分が見えず。

致し方なく何とか手を伸ばして必要な工具を取り出し、まずはロールゲージの斜行バー外し。
タイヤが邪魔でなんとかかんとか工具を差し入れ外すとタイヤを１本取り出すことに成功。

続いてリアのタワーバー外し。
これもタイヤが邪魔。

しかも結構なトルクで締め付けちゃってたので無理な体勢ではなかなか緩んでくれません。


・・・ひとまず一服して再挑戦ｗ


やっとの思いで取り外すことに成功し、残りのタイヤも取り出せ、ジャッキにウマも
取り除いたところ。。

見事にレーシングスーツのバックの持ち手の部分が挟み込まれています。


ホフク前進状態でロックの部分まで手を伸ばしますが、押そうが引こうがビクともせず。


また一服して考えます。


ロックの台座がボルトでとまっていますので、ひとまずそれを外してまずはハッチを
開けようとしました。

ボルトは難なく外れましたが、ワイヤーやらなにやらあるので開いてくれない（泣


しかし・・・

なぜかガチャガチャやってたところ、ポロッとロックが外れてくれたのです（嬉


よかった～～～


レーシングスーツのバックはやぶれてしまいましたが、ハッチ自体には問題なし。

無事元に戻すことができましたｗ



ナニやらなんやら挟み込むと痛い思いをしますので、今後気をつけますｗ


なんともお間抜けな話でした。。

ここのところ仕事が忙しくてみんからもロクに見れていませんでした。

今日は気分転換に今頃かよっていうコメントをそこらじゅうに書き込んでみたりしましたｗ
とはいえ、今日も仕事だったのですがね・・

世の中はお盆休みで結構休んでる人が多いんだろーなー、うらやましーなー（泣


そんな愚痴はおいておいて・・

３週間ほどＴＦＲさんへ入庫していたＦＤを昨夜引き取ってきました♪


ひさしぶりに会う（といってもホンの数週間振りなのですが）ＦＤはなんか顔つきが
凛々しくなったように見えます。

別にバンパー変えたり見た目が変わるようなパーツつけたわけではないので
なんら変わるはずないのですが、なんとなく雰囲気が変わりました。


「うーん、なんかキミ性格変わった？？」と思わず話しかけてしまいますｗ


今までは「まあ、ムリせず御主人様の乗りたいように乗りなよ」と言っていたのが
「おう、そろそろきちんとタイム出さんと恥ずかしいぞコラ！」と言い出し始めた
ような気がしてなりません。。

フルピロ入れたのって、そんなに性格変わっちゃうのかな？？


ま、まあ夜で暗かったし向こうの空では雷ピカピカ光ってたし気のせいでしょうｗ


久しぶりにエンジンかけると気持ちよ～く、一発始動（まあ当然かｗ

アイドリングもなんか安定性があがっているような？？
・・熊木さん、ちょっといじってくれたのかな？？


エンジンがあったまるまでの間、取り付けていただいたアンダーパネルをさわさわ。

おー、なんかいいですｗ

正直出っ歯になっていないアンダーパネルではダウンフォースなんぞ稼げやしない
だろうと思っているのですが、フロントリップが今までは手で軽く押しただけで
グンニャリ曲がっていたのが、パネルが裏に刺さっているおかげでしっかりしました。

これなら多少は効果が出そうな気がします。


また、ちょいと気になっていた車高の設定。

熊木さんにお任せでそこまでお願いしちゃっていましたが、結構高いです。

まだきちんと測っていないので正確にはわかりませんが、以前と比べて前後共
５ミリ～１０ミリぐらいは上がっています。

やっぱり今までのは低すぎたのねｗ
それともここからまた自分の好みでセット出ししていきなと言うことでしょうか？


エンジンも温まり、ゆっくりと帰路につきます。

ＴＦＲスペック車高調とピロの具合はどーかなーなんて思いながら走り出しましたが、
えらく乗り心地悪いです。。

あっ、ショックがサーキット推奨減衰のままだったｗｗ

さすがに路面の悪い街中ではつらいですが、減衰ゆるめれば問題なし。


気を取り直して再スタート。

うーん、なんでしょ、このステアリングの感触。
ものすごく真っ直ぐ走ります。

今までもアライメントはこまめにとっていたのでフツーに高速道路での１００キロ
巡航ぐらいでは手を離しても全く問題なく真っ直ぐ走るクルマでしたが、
なんだかそんなもんじゃないのです。

２００キロオーバーでも余裕で真っ直ぐ走ってくれそうなすごく良い感触です。

アライメント？
ピロ？？
タイロッドエンド？？？

今回色々といっぺんにやっちゃったもんだから良くなった原因がわかりません（笑


まあ、とにかくいいんです♪


真っ直ぐだけすごく良くなって曲がらんのではないかと思うも、
交差点でスイッとステアを切ると素直にクイッと曲がってくれます。

全くもって気持ちの良いステアリングの感触です。


デフもきっちり直っていて、以前の蹴り上げられるような感触が戻ってきました。



あー、早くサーキット行って速度の高い領域での動きを堪能したいっす！！

そのためにもとりあえずピロの慣らしを終わらせてしまわないとですね。


あーーー、その前に仕事終わらせないとかあ。。 orz

前回筑波１０００を走ったときに起きたデフの異常を修理してもらうため
先週末ＴＦＲさんへＦＤを預けてきました。

最初はデフの修理だけをと思っていましたが、来月か再来月あたりに
お願いしようと思っていたブッシュの交換も前倒しでお願いする事にしました。

ブッシュの交換してもらえるなら、ＯＨからあがってきていた車高調の交換も
アライメント調整も一緒にやってもらえちゃうしねｗ

さらにフロントのアンダーパネルも購入はしていたものの、ここのところの酷暑で
取り付け作業に入れず放置していたので一緒に取り付けもお願いする事にしちゃいました。

・・・なんだか、デフの修理がメインでは無くなっちゃいましたねｗ

デフのほうは入庫した際に熊木さんに店の近所を一回りしてもらって症状を
見てもらったのですが、さすがにデフをおろして開けてみない事にはわからんと
いうことで作業待ちになります。


今回久しぶりに色々と作業をお願いする事になりましたので仕上がりが楽しみです。

来シーズンに向け、またＦＤだけレベルが上がることになります（笑

先日あきたくさんよりお借りしたＮ１ダンパーを早速取り付けてみました。

リアは簡単だったので自分で取り付け、フロントは面倒だなあと思いつつどうせアライメントも取り直さなければならないからと、ダメもとでＫＴＳさんに電話してみたら運良く空いてるとの事だったので、やってもらっちゃいました。


取り付け、アライメントが終わって減衰を最弱にあわせ早速クルマに乗り込みます。

駐車場から出るときの５センチほどの段差で、前までは「ドンッ」と落ちていた
ところを「トスッ」ってな感じにショックが吸収してくれます。

これには思わず、おおっと思いましたｗ

フロントに続いてリア側も「トスッ」っと。

ほほう、これは。。と思いつつ環７を帰路につきます。

小さな段差、道路の継ぎ目。。
時速数十キロで街中を流す分にはそれほど違いは無いのかな？
車高調を換えた事をわかった上で運転しているので確かに前に比べると車体に伝わる
振動が軽減されているような気がしますが、もしかすると知らずに乗ったら僕では
気がつかないレベルかもしれません（かなり鈍い方なのでｗ

このあたりはモテギのギザギザの縁石や筑波のダンロップ手前の高さのある縁石に
乗せてみてどれだけ吸収してくれるか試してみない事にはわかりませんね。
・・今までのは危なくてどちらも全く乗せられませんでした。


赤信号で停止するためにブレーキをかけると、スッとフロントが沈んでくれます。
戻り具合もゆっくりだし、沈みすぎずいい感じです。

でもこちらも正直サーキットでのフルブレーキからターンインを試してみないと
何ともいえないですね。


肝心のトラクションですが、さすがに街中で試すわけにはいきません（笑

今月末２４日のモテギ、もしくは２６日の筑波ライセンス走行で試してみます。
・・天気が良ければ両方行こうと思ってますｗ


減衰特性もそうですが、とりわけ興味があったのはあきたくさんはどのような
車高バランスで走っているのだろうかというところです。

今回お借りしたものはあきたくさんが走って調整したままになっていますので、
取り付けることによって良くわかります。

詳細は別にして今までの僕の車高バランスに対してフロントが５ミリ上がって
リアが５ミリ下がりました。

・・・あからさまに前上がりになっています。

お借りする時に説明を受けた段階でそのようなバランスにしてあるとお聞きして
いましたが、改めて見るとビビリます（笑

僕ではもしかすると曲げられないかも？？

サーキットを走り始めた頃、一度思い切った前上がり状態で走ってみたのですが、
ブレーキをリリースしたとたんフロントがだーっと逃げていって、ものすごく
走りにくかった思い出がよみがえりますｗ

それ以来前上がり状態にはトラウマを抱えていたのですが、熊木さんにもＦＤは
少々前上がりの方が良いと言われており、当時に比べれば多少はターンインで
上手く前荷重にできるようになっているだろうと自分を試すためにも先ずはこのまま
走ってみようと思います。


・・なんか色んな意味で自分が試されるような気がしてきた（笑