あおFDのブログ一覧

ＴＦＲ代表熊木さんより連絡あり、
今夜引き渡してもらえるとの事！

これから引き取りに行ってきます！！

興奮して今夜は眠れそうもありません！
だもので明日は仕事休むことにします（笑）
では！

先週末、ＴＦＲさんトコに仕上がり直前だっつーことでちょこっと見学に行ってきました。

そういえば、自分のＦＤ見るの今年に入って初です。
なんとなく感慨深いものでした。
これほど自分の車と離れていたのは初めてですし、これだけ一度に車に手を入れてもらうのも初めてです。
何とか無事に戻ってきてほしいとつくづく願ってしまいました。

ＦＤの方は新しいエンジンが載り、Ｖマウントも仮止めされ導風板もほぼ出来上がっています。
インタークーラー及びパイピングはワンオフです。
溶接加工は手でやったとおっしゃっていましたが、非常にきれいな仕上がりです。
サイドタンクやパイプの取り付け部分など均等に盛られていて、「これぞ職人技！」てな匂いがプンプンします。

インタークーラーが取り付けられる位置もバッテリー移設済みの開いた空間に上手いことオフセットされていて、エアクリーナーに外気が入りやすくなっています。
導風板の作りで外気が入ってくるルートが確保されているのです。

導風板はもう複雑な位置決めで、「どうやって設置したんだ？」と思ってしまいます。
ラジエター及びインタークーラーに殆ど隙間無くピッタリ作られていて、牽引フックの逃げ等、見事な作りでした。

熊木さんいわく「この導風板は外すのにコツがいるから他の人じゃ外せないかも」と笑って言ってました。
うーむ、自分じゃメンテナンスできないか？
いやいや、導風板外さなきゃならんようなことは僕にはできないから別によいか（笑）

ラジエターのパイピングも金属のものが多用されていて、熊木さんに「これも作ったんだよ」と言われるまでてっきりキットものかなにか出来合いのものかと思ってました。
水温センサー取り付け箇所からなにから見事な出来栄えです。

ちなみにチビクロパワーズさんに指摘されたサビの部分、きれいに再塗装されていました（笑）

Ｔｏ４Ｓタービン、、しっかり鎮座しています。
ＦＣやＦＤのノーマルタービンを見慣れた僕にとってはずいぶん大きく見えます。
エキマニ等にはきっちりバンテージが巻かれ、これまたでかいウエストゲートが見えます（あとでフロントパイプのほうにまでバンテージ巻こうかな？）
フルブーストかかったときの加速はどんなものなのかワクワクしてきました。

大ものの作りこみがほぼ終了となっているようで、あと数日でエンジンに火が入るとの事です。
そうすればいよいよ僕の手元にいったん戻ってきます。
慣らし運転はかなりの距離が必要になるので大変ですが、色々と協力者をまきこみクリアしようとたくらんでいます（Ａさん、けんたさん、ＨＳＢさん、、よろしく！）


最後に、、「かなり待たせちゃったから、いつも以上に丁寧に作業してるよ。」と、帰りの駅まで送ってもらう道中にいただいたメカの小川さんの言葉にちょっぴり感激でした♪

先週末にエンジンを載せてくれたようです（ﾔｯﾀｰ
ぴっかぴかのＮｅｗエンジンです（ﾋｬｯﾎｰ
写真じゃあー、どうＮｅｗなのか良くわかりませんけどねっ（笑）

これからＶマウント、その他色々の製作が開始されます。
今週末見に行く頃にはだいぶ形が出来上がっているのではないでしょうか？
チラリとタービンが見えていますが、パイピング等々これからですね。
どんなエンジンなのか想像するだけでどんぶり飯が食えそうです（笑）


そういえばちょいと心配していた追加分ですが、クラッチディスク・プラグコード・デフとエンジンのマウントぐらいで済みそうです。
当初の見積もりに対して色々作業しているうちに不具合が見つかったりして追加されていくだろうなとは思っていましたが、なんとか想定内で済みそうです。

クラッチは今つけているノンアスシングル（オルガニック素材）の強化品でも、ゼロヨンやらん限りはまあ大丈夫だろうということで（本当は足りないと思うけど）擦り減っているディスクだけ交換。
プラグコードは無難なトコでＮＧＫ製を勧められたので「じゃあそれで」。
マウントもお勧めは？って聞いたところ「うちは大抵ジュラコン使ってるよ」ってな事でしたので「じゃあそれで」（笑）

ただ、エンジンマウントだけでも良いかな～と思っていたのですが「デフも変えないときっちり固定できないよ。エンジン側だけでもまあいいっちゃいいけどデフのマウントも変えとくべきだね」と言われお願いする事にしました。
ちなみにデフ側だけ強化マウント使うのは、やっちゃあいかんとの事です。

昨日ＴＦＲの熊木さんよりＴＥＬがありました。
「そろそろシビレ切らしてきた頃だろうから電話してみました」だって。
もうシビレを通り越して感覚なくなってきてましたよ（笑）

話によるとエンジンは組みあがってて週末にでも載せると。。
車体はガレージ内に運び込まれており、ちょこまかと作りこみも進めているそうです。
来週はＶマウント等の作りこみが行われるようで、来週末に様子を見に行くことにしました。

気になる出来上がりは今月末を目標にしてくれているようです。
ただし、来月頭に熊木さん出張の予定があるらしく、間に合わないと大幅にずれ込む可能性が。。 orz
まあ、ここまできたら気長に待ちましょっ！


仕上がりのめどが立ってきて楽しみになってきました！
しかし上がってきたら上がってきたで途方もない距離の慣らしのノルマが。。
３千キロの慣らしをしてセッティングとって、筑波あたりで軽くサーキットでの全開慣らし（？）をしてやっと最終セッティングをとるんだそうな（慣らし前のを含めると都合３回！）
すぐに全開に出来ないなんて拷問ですね（泣）

悶々としている僕にサーキット仲間のＡさんからは富士ＳＷ走行直後にこんなメールが。
「目標達成！」という文章とともに「１分５８秒４７０」を表示しているＰ－ＬＡＰの画像が添付してありやがる。。
おいおいＡさん、富士はまだ確か３回目ですよね（汗
それでもう２分切り？？
いったいどこまでタイム上げる気でいるんだろう？？
「目標達成」って言ったって、きっと「今日の」だろうし。

とっとと慣らし終わらせて復帰しないと、ただでさえ距離のあるタイム差がどんどん広がっていってしまいます。

月末引き取りにいけたら、来月１０日の筑波も見学に行けるんだけどな～

もうすでに先週土曜の話になってしまうのですが、ＴＦＲさんとこに僕のＦＤがどうなっているのか見に行ってきました。
・・時間が出来たので遊びに行ってきただけなのですが。。

ショップに到着したところ、予想していた通り僕のＦＤは手付かずのままでした orz
（エンジン外しただけで、ラジエターやら何やらそのまんまの放置状態）
まあそうは言っても色々とアペやらタービンやら必要なパーツは殆ど揃ってきたようです。
せっかくなのでタービン見たかったのですが、コンテナ倉庫の奥底にしまわれているようでわざわざ引っ張り出してもらうのも何だなと思いあきらめました。

その代わりアペの現物は手にとって見させてもらいました。
写真のものがそれです。
今回唯一のエンジン強化パーツです。
正直こんな金属片に１０数万払うのってもしかしてバカ？？・・なんて一瞬思ったりもしちゃいました（笑）

エンジンまわりのパーツもインマニ等、再利用するものは洗浄してくれてあります。
今回僕の依頼はＯＨだけでなくＶマウントの製作等、色々と作り物が多いので事前の準備が大変なんだと思います。
だもので見た目進んでないようでも着々と進んでいるのでしょう（うんうん、きっとそうだ、そうに違いない。。）

先週までＴＦＲさんにはＲＥＶアタックやらジムカーナ選手権やら０１Ｒやら競技系の仕事が立て続けに入っていたそうで、熊木さんいわく「２か月分の仕事を２週間でやっちゃったよ」とのことでした。
２週間休み無くぶっ続けで、しかも途中徹夜もあったんじゃ～僕のＦＤやってる場合じゃないですよね～～ orz

今週からやっと通常の（？）作業を再開できるようで、１台Ｖのみ組み上げるＦＤ仕上げたらいよいよ僕のＦＤの番がまわってくるそうです！
上手くいけば来週末ぐらいにはＶマウントが組まれているかもしれません！！
エンジンはまだまだ細かな加工があるでしょうから年内に全て組みあがるのは無理なのかな～？？
溶接機が調子悪いって言ってたし・・たぶん無理なんだろうなぁ～～ orz