カプチーノ ワイパーモーター を 交換 してみた。

ワイパーモーターを交換してみました。

比較画像ですが、上のものに変更します。

カプチーノを手に入れてすぐに購入したもの。

何から取り外したか車種は忘れました・・

同じような構造で、「これなら取り付けできそうだな(^^)」と思って取り外したのは覚えています。（スズキ車なら何でも合うと思っていた）

コネクターを刺して動くか確認。



止まったところ基準に作業を進めていきました。



板ラチェット大活躍です！
フロントバンパーを取り外す時も活躍しますよ！（バンパー端っこのネジ）



ガーニッシュを取り外して、いきなりさびと遭遇。

私はサビが嫌い

リューターでジュイーンと削っていきます。




なかなか手ごわい相手です・・



ここまで削ってもまだまださびが出てきます。


私はサビが嫌い

最終的には



ここまで削ってサビ退治完了。

私の大好きな「ラストボンドSG」



軽い穴あきもあったので、



ファイバーマットを使って穴を埋めることにしました。



完了です（^^）

やっとワイパーモーター交換の作業に移れます。

下の写真はワイパーモーターの内側。

リンクの位置を確認したい方、リンクの位置はこの位置です。

うっかり位置決めをせず取り外した場合はこの画像を参考にしてください。





ついでに車体側のワイパーリンクのグリスアップを行いました。



このワイパーの主軸なんですが・・

結構サビで固着気味になっていました。

パーツクリーナー＆オイルスプレーをかけながら、回転させます。

すると・・



結構なサビ・・



サビ汁が出てきます。

繰り返すと、結構軽くなりました。

ワイパーの動きが遅いのは、モーターだけじゃなく、ここ。ワイパー付け根の固着気味も影響しているのは確実です！

ワイパーリンクがないので、ついでに



ノックスドールでサビ止めも行いました。
リンクが無いだけで、結構吹きやすく、ムラなく塗ることができました。

ワイパーリンクを外したら、サビ止めのチャンスです！

続いてガーニッシュの取り付け。

写真を撮り忘れましたが、取り外し、取り付けともに「軽く端を内側に入るように曲げ、エンジンルーム側から取り付け」すると楽でした。

クリップは２種類。



短いヤツと長いヤツを使用します。
オークションで手に入るので、再利用できてもついでに新品に交換しましょう！



完成！！

ワイパーモーター交換のつもりが、サビ退治、サビ発生予防にかなりの時間を取られました・・

今回の作業で苦労したのは「サビの処理」でした。

あとリンクのワイパーが取り付く部分の軸のサビ落としです。


果たして、肝心のワイパーの速度は・・








思ったより速くなっていません






でも最高速度にすると確実に速度は上がっています。

今どきの車の速度までもっていくのは可能なのか・・？


モーターの黒い筒の部分が同じ大きさの車両なら、そこだけ交換してもっと早くなるのではないか？

と思いました。


最近解体屋さんに行っていないな・・


以上、最後まで読んでくれた方ありがとうございました！