パーツクリーナー漬け置き VS サンエスK1

ピストンリング交換ついでに、リング溝のカーボン、ピストンのカーボンを落としました。




3本ともオイルリング溝のオイル穴が詰まってました。






F6Aエンジンの弱点でもあるみたいです。

1.5mmのドリルで穴のカーボンを落とし、２種類の漬け置きタイプの洗浄剤でカーボンを落としてみました。

先にモノタロウから。




説明書によると「60℃のお湯を使用する」と良いらしい。

温度計なんて持ってないので、熱湯を使いました。




白いフワフワした粉です。

20:1なんて分からないので適当に多めかな？と言うくらい入れて、熱湯で溶かしました。

水と違い、お湯を注ぐだけで溶けてくれます。

それにピストン、コンロッドを漬けます。






↓




色が醤油色になりカーボンが溶け出しているのが分かります。




今回使用した武器は四つです。

カーボン落とし中は撮影出来ないので画像はありません。

表面カーボンは簡単に落ちましたが、堆積したカーボンは全く落ちませんでしたません。




続いてサンエスK1



ちょっと湿った粉です。

これも熱湯に溶かし、ピストンを漬けます。




↓




これも醤油色になりました。

一回モノタロウに漬けているので薄めです。

これは期待できると思いましたが、効果はモノタロウと変わりませんでした。





混ぜます。





カーボン溝に溜まっていたカーボンを落とし、漬け込んだ為それが溶け出してきた色です。





綺麗でしょ？(^^)


今回の勝負は甲乙付け難いです。


モノタロウはアルカリ性、サンエスK1は弱アルカリ性です。

液性だけを見るとモノタロウが効果は強そうです。

しかしサンエスK1には「防錆剤」が入っています。

両方とも熱湯を使った方が良いと思います。

表面カーボンはあっさり落ちてくれます。

ツールも重要！

折れたピストンリングも良いけど、「折れた金のこの刃」はかなり効果的です。

昔、パーツ紹介で「かゆいところに手が届く」シリーズで取り上げたものです。

今日の作業はここまでです。

ピストンの重量合わせもしたいですが、スナップリングが無い為しません。



明日の作業はどうなることやら。。

ここまで読んでくれた親切な方、ありがとうございました(^^)