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タイトル通り、ポート研磨。

今回は段付き修正。

ガスケットの大きさまでポートを拡げると言う物。

バルブは取り外してないので、シリンダー側は削っていません。




このようにガスケットよりポート穴がちょっとだけ小さいのです。

この差を無くす今回の作業。




リューターを使います。

最初は電動で削ってましたが、リューターからこげ臭い匂いがしたのでエアリューターにチェンジ。

先端ビットの選択に迷います。

細かく行きたいので細いビットを選びました。




EXポートです。

ガスケットの大きさに合わせて「ケガキ」を入れます。
ケガキの通りに削ればドンピシャになるはずです。




これが、




こうなります。

IN側ポートは、





元々ガスケットとの差が少なく、ケガキを入れるには無理があったのでマジックで色付けを行いました。
ガスケットが紙だったのも理由の一つです。




赤く色付けした部分を削りました。

気持ちだけバルブに向かうにつれ、細くしてみました。
広いポートから細い所に混合気が流れると流速が速くなるからです。




3気筒分、気持ちを込めて削ります。

今回はここまでです。

ガスケット交換だけのはずが、ヘッド面研、ポート研磨まで行ってしまいました。

今後が楽しみです(^^)

早くエンジンかけたい！

しかし、オイルがかなり汚い！

スラッジまみれのオイルパンなはずです。

フラッシングも行う予定です。

公道復帰まで頑張ります(^^)!

我が家にやってきたジムニー。

不動車だと聞いていた。

バッテリーをジャンプしてセルを回すと「キーン」って音がして回りません。

不動になった原因はオーバーヒートです。

マフラーからクーラントが吹き出していたそうです。

ピストンがシリンダーに張り付いていると思い、クランクを回してみました。

回ります！！

セルを回すと、エンジンかかりました！！

クーラントが空だったのですぐにエンジンを止めました。

原因はガスケットの吹き抜けだと思い、ヘッドを外してみました。






内燃機関についてはど素人な私。

ヘッドを外すまでの道のりが遠かった。

パキュームホースが多すぎる。。




ヘッドの歪みを素人ながらに測ってみました。

アルミの定規をあてがい、シクネスゲージで測る。

0.15mmのゲージが入ります。

アウト、部品交換です。

しかし諦めません。

オイルストーンで削ります。

細目を買ってきた為、歯が立ちません。。

それならば、




ランダムサンダーです。

削ります。

シクネスゲージ、0.08に収まりました。

使用限度は0.05です。

0.08で使用する事にしました。





この辺りで、私自身が使用限度に達しそうなのでここで諦めました。

1番（画像の右側）のスキッシュがほぼ無くなりました。

これからウォーターポンプ交換です。

ポート研磨するなら今。

ヘッド歪み修正で体力を使ってしまった。

ポートの事は明日考えよう。


実はですね…

内緒にしてた訳では無いのですが。。





部品取り車もあるのです！

車庫がなくなる訳です…

なめかけたヘッドボルト。

早く到着しないかな〜。

不動車が動くと車庫に余裕が出来るんだけどな〜。

サビも含めてプチレストア開始です！(^^)！




早く板金したいですね。

可能なら応援してあげて下さい(^^)


ここまで読んでくれた親切な方、
ありがとう御座いました！