風神ミヤビのブログ一覧

皆さんはお気づきだろうか。

トヨタ、レクサス、ダイハツ、日野のエンブレムは、同じ輪郭にスッキリと納まるという事実を。
だから、ダイハツの軽に日野のエンブレムを付けたり、レクサス車にダイハツのエンブレムを入れることも可能。
ひょっとしてスバルも同じ輪郭に納まるんじゃ・・・・？と思っていたら、この新車。


驚くほどスッキリと、六連星。



個人的には、ミラに毎日乗っているせいで、同じステアリングなのにスバル！？という感じ。何だか変な感じがする。


サンバーって、独特な世界観のある車種だったから、個人的に、廃止はすごく惜しい。

一体何を考えたのか？？？
これはエイプリルフールだと信じたい。



言わば、ハリアーが「マークX クロスオーバー」と名乗ったようなもので。

究極の「名ばかりのスカイライン」。
ラングレー、ローレルスピリットより、よほど、質(たち)が悪い。


どうせ「スカイライン」の販売台数を、ランキング的に増やしたいという狙いだろうけれど、SUVに「スカイライン」の名前を付けるなんて、あまりにひどすぎる。
日産がそんな会社になってしまったと思うと、悲しくてたまらない。



とは言っても、パルサーセリエS-RVなんてのも昔あったわけだし、それの再来？と言えなくもない気もするが。
日産の一番嫌な所は、ゴーン体制以前の良い所は全部捨てた割に、電装の弱さとか、こういう販売戦略とか、悪いところが全然そのままな辺り。

ワンボックスバン、マツダ「ボンゴ」。

マツダ内の定義としては、フルチェンジから10年。
フルチェンジといっても、実質はビッグマイナーチェンジで、ドアパネルとか思いっきり流用しているが。あれをマイナーチェンジと受け取れば、フルチェンジから26年！の長寿車。

衝突安全性に難こそあれど、積載性、小回り、耐久性、実用性、価格などの理由で、職人さんに愛されてきたボンゴ。



実のところ、同じクルマでも「日産バネット」としてのほうが売れているのも事実だったりもするが。
それでも、トヨタのタウンエース、ライトエースに比較すれば、積載性もそうだし、何よりディーゼル車の設定がある、という所が最大のポイント。


・・・と言っても、如何せん設計が古いわけで。

↑これを見て「ボンゴに乗りたい！」と思われる方は少ないかと。




話を日産の視点にすると、日産製バネットの最終型、C22系は昭和60年発売。それが、平成6年に、昭和58年発売のボンゴのOEMに切り替わった。
その前の平成3年、セミキャブオーバーの先駆け、バネットセレナが登場して、商用車「セレナカーゴ」が設定されていたりもしたんだけど、積載力の面でなかなか受け入れられなかった様子。
これはトヨタも同じで、フルキャブのハイエース以外に「レジアスバン」というのがあったものの、全然売れずすぐに廃止になったことがある。


セレナカーゴは平成11年に廃止になって、それから10年後の今年。日産製キャブバンに動きが。
新型「NV200バネット」。自社製バネットが、15年の時を経て復活！した、とも言えるが・・・


気になるのは、ボンゴの将来。ファミリアバン同様に日産のOEMになるんじゃ！？という噂も耳にする。
もしボンゴがOEMになれば、マツダ製商用車はタイタンダッシュ以外なくなってしまう計算・・・

個人的にボンゴとタイタンは結構好きなんだが・・・



このNV200も、欧州感覚のスタイリング(ルノーの悪影響とも言える)で面白いとは思うけれど、積載性の面では当然劣るだろうし、何より、国内では税制上不利な1600cc。原油高のご時世、ガソリン車のみの設定。

あの「ハイゼット兄」こと、現行タウンエース系もそれほど売れていない現状、NV200は一体どうなるのやら。

ミニバンとして乗る分には良いんじゃないかと思うけれど・・・
ついでに、トラックはどうなるんだろう？？？

これ、リアは「ビスタアルデオ」じゃないっすか？
見た瞬間思ったわけで。
考えてみるとエクシーガっぽい気もする。


内装は、何だかちょっとホンダを意識したみたいな感じ。これは仕方がない。

小さなエスティマ？を志したようにも思うが。
正直自分は欲しくない。こいつならプレマシーとかストリームのほうがいいや。

いや、ここは不人気車を超値引き！ってことで、あえてのラフェスタという選択肢もあるね。

三菱やってくれました。日本に5ドアを持ち込んでくれちゃったわけで。

そういえば、マツダもアテンザスポーツをやっているわけで、サルーンベースの5ドア(非ワゴン、ハッチバック)は、2車種目。

昔は結構いろいろあったんだけど、どれもこれも売れなかった。何より、日本人には中途半端に映ったのかも知れないし、GX81みたいな、大きい割に狭い車が売れていた時代なわけで、それを考えると、時代がそういうのを受け入れる余地がなかった、と。


アテンザスポーツは思いの外売れてる様子だし、ミニバンにもステーションワゴンにも抵抗を持っていない今の市場。三菱もそれを狙ったんだろうけど・・・

自分的には、値段の割にとても充実した内容だし、いいんじゃない？とは思うが、デザインはちょっと親しみにくいかも。
でも、バタ臭くて素敵。トヨタには絶対作れない、国産車離れしたデザイン。


三菱も思い切って「ミニカ」の安さを武器に大宣伝したりしたら面白いんだが。