風神ミヤビのブログ一覧

自分の場合、千葉県民、ということで、幕張メッセは気軽に行ける距離。電気工事士の実技試験もメッセだったなあ。
前回(2005年)も行ったが、今年も行こうかと思案中。開催期間の延長は、うれしい限り。

うちのクラスの奴でも誘ってみようかな。

冗談で母親に「新車買って」と言ってみたら、「軽の小さくて安い奴なら・・・」ということになった。
「じゃあ三菱のミニカって奴でいいや」と言ったら「ミニカって小さい奴よね。それならいいわ」とか、「ミラみたいな感じので・・・」と。


正直、ミニカでも十分過ぎるくらいだけど、中古のSY31くらい欲しいなあ。

某専門学校。見学してきた。公立なだけに設備は充実しているとは言い難い。でもそれはそれで良いと思う。
私立の、あの有名な所は確かに豪華な施設に凄い設備が整っていて、実習車も新しくて綺麗だったが。でもそういうのはあんまり好きじゃない俺。


今日の専門学校の実習車
・91系スプリンターセダン
・N14パルサーセダン
・Y30グロリア(セドリック？)ワゴン
・SX81(LX81？)チェイサー　ラフィーネ
・E70系カローラバン
・100系カロバン
・P80系スターレット

個人的には70のカロバンが一番驚いたね。

現行型、スズキ「キャリイ」。助手席インプレッション。

軽トラにシートの出来を望むなんて馬鹿だと思うが、それにしても痛い。座面も短いし、セミキャブ化の影響でタイヤハウスが足元にあるのも、着座姿勢が悪化して尻に響く原因か。

乗り心地は、普通に軽トラのイメージ通り。バンタイヤのプロボックスにも通ずる「硬さ」。快適ではない。でも軽トラならこれで良いと思う。原因はタイヤか・・・？
乗ってみてミドシップかと思ったが、実はシート下にエンジンがある模様。悪くない静粛性。振動も来ない。

セミキャブは狭い、とよく言われている。実際自分も、タイヤハウスの影響で足が伸ばせないので嫌い。
軽トラ勢では、安全性を重視した結果狭くなったアクティは大苦戦、狭さを嫌ったハイゼットとサンバーはフルキャブ維持。キャリイもマイチェンで大改修した上にフルキャブ車追加、ミニキャブ(クリッパー)もマイチェンに走った。

でも実際、その大改修後のセミキャブのキャリイだったけど、そんなに狭いとは思わなかった。タイヤハウスは邪魔だけど。


エアコンなし。でも正直、それも十分「あり」じゃないかな・・・？
スズキらしく、内装にはうちのワゴンRとの共通部品がたくさんある。


個人的に最も好印象だったのは、全体的な造りに、スズキ特有の「なぁんか華奢」な感触が皆無だったこと。この感触、ワゴンRにもアルトにも、はたまたオートザムキャロルにも感じたんだが、何故かキャリイにはほとんど感じられなかった。



シートの出来からして長距離は間違っても乗りたくないけど、足車に一台持っていると便利で楽しそうかな、と思った。

教習所、行ってくる。予約を結構取り逃しちゃって、朝から忙しい・・・

教習所を出たらすぐ現場に直行する予定なので、朝から作業服orz
ろくな私服持ってないから別にいいんだけど。