風神ミヤビのブログ一覧

一時期ワゴンRで練習したおかげか、ステアリング操作はものすごく上達。自分でも、めっちゃできたと思うくらい。


でも、ワゴンRはAT車なわけで、それで練習しすぎた弊害。







クラッチ操作が全然できん。

エンジンを初めてかけた日以来、外したことのないプラグ。10年放置された車両に元々付いていたプラグだったし・・・新車時から無交換、という可能性も否定できない。


外してみてびっくり。よくこんなプラグで乗ってたな、と。




この辺は消耗部品なわけで、新調したい所だけれども、ケチケチチューンで頑張ってみることに。部品取り車のプラグを外してみると、全然程度が良い。
少しカーボンが付着していたので、バーナーであぶり、ワイヤブラシで磨いて装着。早速エンジンをかけてみる。






・・・嘘のように、かかりが良くなったんですが。



乗ってないから判らないけれど、失速の原因はやっぱりプラグだったのか！？

部品取り車のほうで、練習も兼ねてやってみた。

工具がなく、ドライブフェイスを外せず。しかし、Vベルトは63年式よりも程度が良く、十分使える感じ。一度駆動系をOHしたことがあるのか？

ウェイトローラーのほうは新品が手に入ることになっているので、そいつと合わせれば・・・


原付は維持費も安いし、2台持ちもアリかな、と。

・デカール類から察するに、99年以降の製造(いちはち比、11年も新しい)
・セル無し、3速のタイプ
・シルバーだが、スーパーカブ用の白いレッグシールドが移植されている
・パワフィル付き
・エンジンOH済み？
・事故歴なし？

怪しい素性だが、カブとしては破格なので・・・

色については、自分の憧れである、スーパーカブ・50カスタムのシルバーにそっくりな配色だったりして、実は一目惚れ。純正色でも悪くないけど。
惜しいのは3速って所か。

しばらくは「いちはち」と同居、併用させる予定。

重い腰を上げて教習所に行こうとすると、メーターがぞろ目だった。縁起がいいかな？と思ったが、いいことは何も起こらず。

久々の学科。正直、原付免許を取ったときにやった内容と似たようなものだけど、忘れているわけで、痛手。

原付に乗るに当たっても、相当役立つ内容だと思うけれど。