CVT交換

備忘録として。
2014年3月納車。

2015年3月
1年点検の際にディーラーへノッキングの不具合を報告し、対応してもらう。コンピューターのプログラムを書き換えたため様子を見てくださいとのこと。

2015年10月17日
半年点検の際に、再度、症状が出ることを伝える。ついでにスライドドア上部ゴムの裏の錆を指摘する。
後日、ノッキングした時の動画を見せる。
点検後の納車時に、「CVTを交換させていただきます。」「部品が入り次第連絡します。」との事。錆への対応はタッチペンで上塗りされただけ。

2015年11月10日頃
その後ディーラーからの一切の連絡なし。妹とのSNSのやり取りの中で、「一か月放ったかし！！」って怒って呟いた。

2015年11月12日
定休日あけ、一応SNSで繋がっている日産ディーラーの営業マンから電話連絡あり。その時点でブチ切れ！「11月18日に部品が入ります。」との事。11月29日に入院予定。

2015年11月29日
日産の営業が自宅まで車を引き取りにきて、入院。そして、CVT交換作業。再度、ボディの錆も対応するように伝える。ついでに、スタッドレスへのタイヤ交換も依頼する。

2015年12月4日
車を引き取りに日産ディーラーへ行く。CVT交換後、アイドリングが高い感じがする。錆の部分は、また上からタッチペン。イライラ感は半端ない。

2015年12月20日
CVTに関しては、ノッキングは起こっていないがアイドリングが高いので、燃費悪化。交換前10.0キロ/L→交換後8.70キロ/L何の為のハイブリッド車？エコモードで8.70キロ/Lって何？現在交換後400キロほど走りました1,000キロほど走った後に燃費が戻ってこないようなら再度、ディーラーへ持ち込む予定。