バッテリー交換と暗電流測定ナンチャラしました。 ps後日談アリ…

僅か２年足らずで以前、モニター当選したカオスバッテリーが瀕死になったんで懲りずに同じバッテリーを取り寄せました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2147965/blog/39444230/

色エロと電装系とかを増設してるしサンデードライバーなんで駐車中の電気消費量が多いのかな？と想い暗電流？待機電力⁈を測定してみます。
先ずわボンネット開閉検知のカプラーを探し出して引っ張り出します。
場所わボンネットキャッチの下にあります。
測定わボンネットを開けてしますんでステップにボンネットが閉まってるんやと騙す為に必要です。
あくまで駐車中状態を再現して待機電力消費量を測定する為です。

で、このカプラーの端子を短絡させて擬似ボンネット閉まってる状態にしてキーロックをします。
キーロックしたらステップの場合、イモビが作動してメーター内で赤ランプが点滅します。
これで、擬似駐車状態になります。

続いて暗電流測定の為にテスターで測定するんですが…
マイナス側端子のナットを緩めて車両側のマイナス端子にテスターのプラスを固定し、バッテリー側のマイナス端子に直接テスターのマイナスを当てて両方のリードが外れないように、コソーッと緩めたマイナス側端子を抜くと暗電流値が測定されます。

３０分程、放置して安定した頃合いで電流値を見てみたら大体20mAから50mA位、消費してるのが分かりました。
100mAくらい消費する車もあるからマシな方みたいです。
やけど対策を後日、考慮してみます。

暗電流測定を終えたんでバッテリーを交換！

バッテリー交換前わエンジンの掛かりが非常に悪かったりブレーキランプがチラチラしてましたが正常に戻りました*\(^o^)/*

後日談です…
バッテリー交換後も度々、エンジン始動しなかったりルームランプやポジションランプやらがチラつきがあったんで総点検した所…
カットオフをバッテリーとマイナス線の間にカマしてるんですが接続が緩んでました。
接点がキチンと繋がってなかったから電気が安定して供給されず色エロ不具合を起こしていた様でした。