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新車６ヶ月点検をしてきました。

担当営業が商談中だったので、尾根遺産がお出迎え。
入口の体温チェックで、おでこにピッ。
オジサンにされるよりいいっす。(笑)

点検は不具合もなく40分ほどで終了。

このご時世で、半年経ったのに走行距離は伸びていません。
スキーも行けそうにないし。
あー、遠出したいなぁ。

先日スタッドレスタイヤに交換後、空気圧を調整しようとしたら想定外の事が・・・・。

エアゲージも空気入れもバルブに届きませんでした。
ナンテコッタ！

ホイールのエアバルブはこんな感じ。



エアゲージはコレ（Panaracer製）


先端の直径は、空気入れ 21.5mm、エアゲージ 22mm。
ホイールのくぼみは18mm。

前車（エクストレイル）で履いていたホイールの流用ですが
いやぁ、エアバルブに届かないなんて盲点でしたよ。

空気入れのヘッドは、東洋金属のコンドルというエアーチャックにしました。
空気入れのホースが内径5mmなので、差し込み径が6mmのやつをチョイス。


気温が低くてホースが硬かったので


直径はエアーチャック 13mm、エアゲージ 12.5mm。

マッドガードを装着していなかったので取付ました。
マッドフラップと悩んだのですが大人しいほうで。(^^;;

買ったのはUSヨトタ純正のマッドガードです。
国内向けより大きいみたい。

取説は商品サイトからダウンロードしたもので英語版です。
リヤはタイヤ外さないと難しそうなので、
スタッドレスタイヤ交換のタイミングでやりました。

純正の19インチは重かった。
27.5kgありました。

今回は外すほうなので何とかなりましたが、春の取付はキツそうな予感。

ラゲッジ下に収納を作りました。

スペアタイヤを置くとラゲッジ下は収納場所が無いんですよねー。
ホイールの内側もジャッキ＆緩衝材が鎮座していて使えず。
ジャッキを移設して緩衝材も外したいところですが、移設できる隙間も無く・・・。

見えない所なので仕上げもせず、板で組んだだけです。
（四隅に傷除けの緩衝材貼った程度）


箱はW900mm x D300mm x H56.3mmです。
浅い箱ですが収納があると便利ですね。(^^)

手前にあるトノカバーの収納場所を残したので、奥行は300mmしか取れませんでした。
高さも最初47.3mm（45mm+底板2.3mm）で作りましたが
ラゲッジボードの耐荷重が低いらしく、ボード脱落のブログ等が散見されたので
9mmの角材を貼り付けてラゲッジボードの支えにしました。
（ボードとの隙間ほとんど無いけど、ボードの傷除けしとこかな。。。。）