アンプ+のブログ一覧

３列目にフロアクロスバーを付けました。

ヤフオクで塗装なしで6000円くらいです。
さび止めとラッカーで塗装し、装着しました。

効果のほどは半信半疑でしたが、体感できるくらいリアがしっかりします。
以前感じていたよじれが減ったように思います。
装着も簡単で、お勧めです。

塗装前

ドアサイドが黒一色なので、メッキモールを付けてみました。

よくなったのか変わらないのか微妙なところ。

もう少し太いメッキモールを使ったほうがよかったのかも。




施工前



使用商品

今日は、Aピラーにツイーターを取り付けました。
前車はＡピラーのサイドの面に運転手と直角につけていましたが、これだと付けるのは楽なのですが、運転手側を向かないので、今回はなるべく運転手側を向くようにつけました。
理想はＡピラーに埋め込みなのですが、きれいに作る自信がないので、今回はこのくらいにしておきます。
少しダッシュボード側を向いているのでマットなどを引いて音が拡散するのを防ぎたいと思います。

ラフェスタは高級車ではないのでそれなりにノイズが入ってきます。
スライドドアという構造上の問題もあります。
エンジンもスカイアクティブエンジンはCRプレマシーに比べて盛り上に欠ける音です。

というわけで、静音化ですが、とりあえず
１）フロント、リア、バックドア周りにエプトシーラ（ホームセンターで厚さ5mm幅15mm長さ10mのニトムス製を2つ）
２）エンジンルームのバルクヘッドにレジェトレックスを貼り、その上からゼトロ耐熱シートを重ね張り
３）フロントドアのデッドニング
を行いました。

エプトシーラが安くて簡単で一番効果があります。
バルクヘッドは車体番号が刻印してあるところは見えるようにしておきました。
とりあえず、耳障りな音はだいぶん減少しました。
でも、CRプレマシーの時よりうるさいような気がします。

いつものことですが、
バルクヘッドの上部にある防音カバーを外す時にクリップをエンジンルームに１つ落としてしまいました。一生懸命探したけど見つかりませんでした。走っているうちに飛んでいってくれればよいのですが。

年末から正月にかけて長野県へスキーに行ってきました。
高速を走るのでせっかくなら燃費を測ってみようと思い、アクセルワークに気を付けながら運転してみました。

時速80-90kmよりは、もう少し出して、下りはアクセルOFFにすると燃費が伸びるような気がします。
最高平均燃費はカタログ値を上回る16.4km/Ｌでした。