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今回のヘッドユニットは三菱　NR-MZ80　PREMI にするのですが、オーディオが完成するまでナビも音も聞けないのは不便なので、標準スピーカーで聞けるようにするべくエーモンのハーネスを用意して取り付けしてみました。

すると、フロントが上下左右に微妙に揺れることがわかりました。オーディオパネルにナビを左右から止めるための金具をつけなければいけいないようです。ネットで探してもオーディオキットは売っているのですが、金具だけでは販売していないようです。

ここで、日産に聞けばよいのでしょうか、プレマシーの時にお世話になったマツダディーラーのほうが聞きやすいので、現行プレマシー用の金具セットを取り寄せてもらいました。
結果、問題なく付き、グラグラはなくなりました。

オーディオパネルの件は片付いたのですが、このあと大事件が起こりました。
バッ直をしようとケーブルを社内に引き込み、バッテリーの+端子を繫いだのまではよかったのですが、-端子のねじが取り外し防止？のねじで、無理に外そうとすると戻すのも外すのもできない状態に！
仕方がないので、マツダディーラーに助けを求めに行きました。ディーラーでもどうしようもなく、そのうち、ねじが真っ二つに割れてしまいました。
仕方がないのでマイナスターミナルも含めたセンサー一式を注文しますと言ったのですが、代替え品のねじをつけてくれて、お代は結構ですと言ってくれました。
プレマシーじゃなくてラフェスタにしてスミマセン。マツダさんありがとう。

シフトノブはMPV用の革シフトを使用していましたが、
アテンザのシフトノブが手に入ったので交換しました。
現行ラフェスタGグレードと同じではないかと思います。

ウレタンステアリングだったので、オートエクゼ　スポーツステアリング（プレマシー用）に変更。
オートエクゼに問い合わせしてもプレマシーではないので適合するかどうかわからない。
マイナーチェンジ前のラフェスタに取り付けている人はいるようですが。
プレマシーではマイナーチェンジ前後で問題なく付けることができるとのこと。
見切り発車で注文してみましたが、問題なく付きました。
骨格だけ交換するので、ニッサンのマークもそのまま流用します。

底面がフラットになっていてカッコいいのですが、ハンドルを大きく切るときはフラット部分で感触が変わるので真円のほうが扱いやすいように思います。

ハロゲンランプ仕様だったので、ヤフオクで5000円ほどのHIDを購入して取り付けました。
電源を安定させるためにリレーを使ったので時間がかかりましたが、リレーを使わず、じかにつけるだけなら慣れれば30分ほどでつけれると思います。

ウーハーのTBE-SW77を駆動しています。
ウーハー接続前にテストをしてみました。
この価格、サイズですばらしい解像度ですが、中域の厚みがないように思います。
高域の伸びと低域の厚みはあるのですが惜しい。