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どうも！

愛車インプレッサが大きくアップデートしたのでご紹介します。

まずは、車高調。






HKS ハイパーマックスⅣ GTにしました。

7月のイベントで横乗り試乗させてもらい、その乗り心地の上質さに惚れて、購入しました。

中古品ですが、美品な割に実売価格の半額以下で手に入れることが出来、非常に満足です。


お次はタイヤとホイール。





タイヤは僕の大好きなミシュラン　パイロットスポーツ4S。サイズは235/35 ZR19になります。

純正は245/40 R18なので、幅は細く、扁平も薄くなりましたが、安定感、グリップ感、タイヤの当たり感とも全てにおいて良くなったと感じます。

空気圧は前2.9後2.6と高めですが、店の方曰く0.3ずつ下げても問題ないとのことでした。
半年使用で溝もまだまだある美品を中古で格安仕入れ出来ました。



ホイールは...






言わずと知れたRAYSのTE37シリーズの新作、TE37ウルトラです。タイヤとセットで販売されていました。タイヤで決めたようなものですが←
こちらもガリ傷なしのかなり美品で、半額以下で購入出来ました。ほんと今回は安くいいものを買えたので嬉しいです。とは言えかなりの額になりましたが...(°_°)







オーダーカラーとなっており、リムもスポークも艶ありブラックに塗装されています。リムにシルバーのラインが入っており、かなりイケてます（≧∇≦）

こちらは19インチの8.5J ＋45
フェイス1なのでコンケーブはほぼ無しなのが唯一の不満？ですが、これはこれでかっこいいので気に入っています。

本命はRAYSのG025なので、それまでの繋ぎですかね。

鍛造ホイールはかなり剛性感が感じられて、インチアップしたのにも関わらずバネ下の軽量化と相まってかなりスポーティな走りになりました(๑˃̵ᴗ˂̵)


そして、忘れてはいけないのがアライメント調整。






レビューで評判のいい東三河アライメントセンターさんにお願いしました。


お値段はそこそこしましたが、感動レベルの違いで、とても満足です。このお話はまた次のブログで...




車高もぐっと下がり、見た目も走りもかなり満足しています！　　





スペーサーでツラも少し出しています。
量販店での取り付けのため、車検対応レベルですが...^^;

では(*´-`)☆

どうも！

衝撃のGVB納車から早1ヶ月が経ちました(笑)

納車から現在までの走行距離は...2200km(爆
通勤でも乗ってるので、ほぼ毎日動かしていますよ。


名古屋へ行ったり、ちょっと足を伸ばして東京へ行ったりしました笑笑
ETC付いてないので一般ですけどね...(といっても実質高速みたいなバイパス)



納車後GVBに取り付けたパーツなどご紹介していきます！

↓before



↓after


もうかなり変わってます(笑)

まずは、カロッツェリアのオーディオディスプレイ！
2018年モデルをお安く通販で＾＾





通常のナビと見た目はほとんど変わりませんが、実はナビ機能がないんです！(あとTVも)

USBでiPhoneやAndroidスマホと繋げて、ミラーリング出来る機能が特徴です！
ほんと便利で、最新のGoogleマップやヤフーカーナビが使えるので、地図が古くなった！とか更新しないと！みたいなのが無いんです。



僕はiPhoneで、アップルミュージックを契約しているので、音楽も使いやすい！
iPhoneの中にあるプレイリストやアルバムを画面で操作出来るので、スマホを操作することなく選曲や調整が可能！

radikoやYouTubeなどの音もスピーカーに飛ばせるので便利ですね。YouTubeは安全上の理由で、映像は流せないようになっていますが、音は出せます。


まだ対応アプリが少ないので、今後に期待です！


もともとケンウッドの1DINとスピーカーが付いていたので、スピーカーはケンウッドのままですw





同時に、バックカメラも自分で取り付け。
配線は少々めんどくさかったですが、店でやってもらうと工賃が3万とか言うので安上がりでした。










ナビパネルがつや消しブラックとシルバーで味気なかったので、通販でカッティングシートを購入して貼り付けました。
ナビ周りに合わせてピアノブラックに。縦のシルバーのラインは、艶ありフィルムが貼られたカーボン調にしてみました♪




Bピラーもつや消しブラックで味気なかったので、余ったピアノブラックシートでラッピング。
高級車感が少しだけ上がりました。





分かりにくいですが、ポジション球が電球だったので、LEDに。




東雲のSABさんで購入・交換しました。




ピットインしている愛車ってなんかいいですよね（笑）





某フリマアプリでカーボンシフトノブを購入。
2000円でしたw

じつは納車1ヶ月記念に㊙️パーツをポチったので、そのお話はまた次回・・・

ではでは(^з^)-☆

どうも！

またブログ更新が空いてしまいました...。

今回はご報告がございます。




それは...







まぁ皆さん検討がついているかも？ですが...







実は...








ついに...










スタバの新作ゲットしましたー！！







(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))





ごめんなさい、茶番やってみたかっただけです。。。




では改めてご報告します。





それは...






なんと？！？！

















はい、2019年(令和元年)5月29日


人生初の愛車、ついに納車されました！！！！！
(↑やっと言えた...涙)


いやー...ホントに大変お待たせを致しました。

もうこの人クルマ買わないのでは？と一部で噂されていたらしいです。知らんけど。








やっとです。めちゃくちゃかっこいい（≧∇≦）



というわけで、今後カスタムやイベント参加レポなど投稿していきます！
皆様の投稿も参考にさせて頂きます！


そして早速ですが、6/2の"スバコミメンバー浜名湖オフ2019"に参加させて頂きます！
もし参加される方いましたら、よろしくお願いいたします(^^)


6/2 10時〜15時

場所は浜名湖ガーデンパーク　西駐車場。


https://members.subaru.jp/share/event/detail.php?event_id=304

では！(*´ω`*)

3月18日でみんカラを始めて5年が経ちます！

どうも〜ご無沙汰しております。。
明日、大学の卒業式があり、4/1から社会人としてスタートします！

神戸から愛知県へ引っ越ししますので、よろしくお願いします🤲






愛車を購入する段取りを進めています。
またブログに書きたいと思います！


これからも、よろしくお願いします！

お久しぶりです。

私事ですが無事就職先が決まりました。
来年春から愛知県でピカピカの新入社員、頑張ります（笑）

先日、会社の内定式に、シビックハッチバックをエニカ(カーシェア)でお借りして愛知まで行ってきました。





CVTモデルでしたが、ディーラーの短時間試乗とは違い、濃厚な試乗となりました。600km走りましたが、やはり物足りなさを感じてしまったんですね。それはトランスミッションです。





パドルシフトで7速のマニュアルモードが楽しめるシビックハッチバックのCVTですが、決してフィーリングは悪くないんですよね。下からトルクが出る1.5ℓダウンサイジングターボと相まって、街中から高速、ワインディングでも楽しめました。

でもクルマ好きとして、6MTモデルの存在がますます気になってしまいました。笑





というわけで乗ってきました！
ホンダホームページの試乗車検索で以前からチェックしていたのですが、MTの試乗車はほんとに少なく、香川県に数台ある程度でした。東京のほうにも無いんですよね。
で、たまたまチェックしたら、なんと京都にあるという情報が！これは行くしかないと思い、すぐメールを送りアポを取りました。


福知山インターを降りてしばらく走るとお店に着きます。





曇り空にも映えるブリリアントスポーティブルーメタリックのシビックがお出迎え！

買うならブルーかブラックですかね。
どっちもカッコいい！

ドキドキしながらシビックに乗り込みます。
ODOを見るとまだ500km未満の新車でさらにドキドキ。





アイポイントが高すぎずしっくりと決まるポジションで、シフトの位置も高くなっているので、包まれ感がありますね。

ディスプレイタイプのメーターは演出も凝っていてやる気にさせます。
お世辞にも内装の質感はいいとは言えませんが、サードパーティ製のパーツで弄る楽しさがありますよね。

クラッチを踏んでシフトを1速に入れて、じわじわと発進。あらら...スムーズすぎません？

シビックタイプRのクラッチも軽いなと思っていましたが、それよりも軽い。とはいえミートポイントが分かりにくいこともなく、これは長距離でも疲れにくいマニュアルだと察しました。

お店を出てしばらく走ってみると、乗りやすすぎるとまず1番に感じました。
以前タイプRの試乗記でも乗りやすいと書きましたが、それ同様かそれ以上に乗りやすい。
エンジンのパワー&トルクもちょうど良く、下からトルクが出るエンジンなので回さなくても街中の流れに乗れます。





広い登り坂があるところを案内して頂きながら、加速力をチェック。2速で5000回転まで引っ張ってみました。軽やかに回るターボエンジンで、十分楽しいなと感じました！
CVTよりダイレクト感があり、音も軽い低音という印象で、ノーマルながらなかなか楽しめるクルマです。個人的にもう少し音量が欲しいかなと思ったので、マフラーは柿本かブリッツあたりに交換したいかな（笑）




エンジンのトルクは20Nm、MTモデルのほうが大きく、最高出力の回転数も500回転低くなっていることから、CVTと比べて走る設定となっているのが試乗で体感出来ました。

ヒールアンドトーもばっちり決まり、やっぱり買うならMTだなと確信。楽しさが何倍も上がります。





今や貴重なマニュアルモデル。
シビックは荷物も乗るし、実用性の高いスポーツカーです。
また、MTにもアダプティブクルーズコントロール(ACC)やレーンキープアシストが標準装備され、長距離のクルージングも快適となっているのもポイントが高いですね。
賛否の別れる電動パーキングブレーキですが、ブレーキホールドという信号待ちでブレーキを保持してくれる機能があります。一度使うと便利すぎて無い車に乗りたくなくなります（笑）






さて、つらつらと書いてきましたが、シビックハッチバックの6MTは本当に愛車にしたいと思える車です。280万円という本体価格は、WRXよりも当然安いですし、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。

納期は依然として長く、半年ほどかかるそう。
今注文すると、来年春から乗り始められそう？