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コスパが良いですし、よく走ります。

引き続きGRヤリスまわりで妄想を膨らませてみます。
こうであったらいいのになぁ、という勝手な妄想。

まず欲しいのはハイブリッド。素ヤリスのシステムをそのまま載せても良いと思うのです。素ヤリス、ガソリンとハイブリッドの重量差は60kgなので、RSシャシーにハイブリッドを載せると車重は1190kg。素ヤリスE-fourと20kgしか変わりません。ちょっと重いかな、くらいで走りますよね。

さらに欲を言えば、せっかくのGR、スポーツハイブリッドがあってもいいのになぁ。例えば素ヤリスハイブリッドのモーターの代わりに、ハリアーの88KWのモーターをくっつけて、システム出力120KWとか。ちょっとした通勤快速仕様で、燃費も良かったら嬉しい。

作ってくれないかなぁ...

整備手帳に書きましたが、ステアリングコラムとエアクリーナーと、リアハッチの部分にアルミテープを貼って700キロ弱走りました。

今回は渋滞にはまったり、その分時間を取り返すべく元気に走ったりしたので、燃費の効果はまだわからないところですが、ちょっと変わったかな？と思った点が二つ。

まずなんとなく、高速走行時の感覚が「しっとり」したような気がします。
重厚になったというか。安定感が若干増したような。もともと高速走行は得意な部類ですが、より安心して走れるようになったかも。

ついで、風切り音が軽減されたような。路面が良いときの騒音レベルが下がった気がします。測定してないので気のせいかもしれませんが...

いずれも感覚的なものなので気のせいかもしれません。
が、自己満足感はあったと（笑

yarisの公式を見ていたら、GRヤリスRSのバナーが含まれていて、そこにはこんなキャッチフレーズが。

「コンパクトのレベルを超えた上質な乗り心地」

まぁ、後ろ半分は C-HRベースだという話もどこかで読んだし、シャシー剛性は凄いだろうから、たぶん間違っていないんだろう。

けど、GRヤリスのキャッチフレーズとして、そこなの？と思った。

昔、割とタフなフルタイム4WD機構を持ち、LSDもメーカーオプションで付けられる、FRベースのSUV「ラッシュ」のキャッチフレーズが「見晴らしのいいコンパクト」だと聞いてズッコケたのを思い出した。

ノーマルヤリスのデザインがどうにも我慢できないのと、GRヤリスのホモロゲ取得を応援したい気持ちもあって、GRヤリスRSも良いかもなぁと思っているのですが...なかなか踏み切れません。

リンク先で指摘されているみたいに、エンジンが 130PSだったり、タイヤが常識的なサイズだったり、さらに屋根が鉄で安かったりすればなぁ...屋根の材質替えるとホモロゲとれないんだろうか。

ともかく、RSはなかなか手が出せないです。末っ子だって、もうちょっと走り重視でお願いしたい。それこそMTにして軽量フライホイールやLSDがオプションで選べるとか。

最近、片道300キロくらい高速で移動する場面が増えているのですが、1度も休憩しないことが結構あります。特に休憩を減らそうとか思っているわけではなくて、腹が減ったらSAに寄ることも多いですが、気が付いたら走り切ってたということが、よくある。

昔、シトロエンのサクソというクルマに乗っていた時にも、よく休憩なしでこれくらいの距離を走っていましたが、国産車では、初めての経験かも。

実は、デミオを選ぶときに井元さんの「マツダデミオ 3400km試乗」という記事が決め手になったのです。長距離移動が多くなるのは事前にわかっていたので、疲れない車が欲しいなと。で、確かに高速移動が楽かも？とは思っていたのですが、最近ようやく実感できてきました。

安い車ですから、特に車内が特別静かだとか、矢のように走る直進安定性だとか、鬼のようなボディ剛性とか、全く縁のない話なのですが、かといって不満もあまり感じない。結果として、案外疲れない。デミオ、なかなか良いじゃないかと。

1.3S なので登り坂ではトルク不足を感じる場面もありますが、東名を御殿場から秦野に向かって下りてくるあたり、いつも気分よく運転しています。いろいろとバランスが良いのでしょうね。