らいだぁ～のブログ一覧

今朝は６ｃｍくらい降りましたかねぇ・・・・

でも、今年の雪は、日中に溶けてしまうという・・・・
あったかいんでしょうねぇ・・・



ま、そんなこんなで除雪もサクサクっと終わってしまい・・・
昨日から、スプレーを吹いていたという(笑)




ビートの錆錆になっていたワイパーアームを自家とそうしてみました！


パッと見はきれいになったでしょうかねｗｗｗｗ

まだ、乾ききっていないと思うので取り付けは、また後日。
急いで、取り付けていつも、生乾きな塗装に指紋を残してしまうので(笑)

2月になりましたが、昨年より大幅に雪の少ない盛岡ですが、
寒さは例年通りで寒い日が続いております(笑)


さてさて、除雪作業も例年より少ないので、暇をもてあそんでおります。
時間があるので、あっちをいじったり、こっちに手をかけたりで、
職場の作業場はごちゃごちゃ・・・（いいのかこんなでｗｗｗ）

BEAT君は、ECUの件とメーターの件がひと段落しましたので、
4月の公道復帰を目指して、のんびり作業中でございます。

先日は、ライト周りを点検してみましたが、ライセンス灯とフォグの右側が不点灯。
どちらも、バルブ交換の簡単作業のはずなんですが・・・・
ビスの頭が錆によって半崩壊状態。。。。



何とか撤去できました！




あとは、崩壊したビスを交換して元に戻して・・・・



はい点灯！






ヘッドライトの電球も変えようかな・・・・


あ！H3年式だから、上向き（走行用前照灯）での検査だからいいかな・・・・・





P.S.

前回のブログで皆様にご相談しておりました、BMW　E46　330i　2001年式は、
めでたく、？パスする運びとなりました。
人生で、外車を所有することは二度とないかもしれませんけど(^-^;
またの機会がありましたらということで<(_ _)>

みなさま、いろいろとご意見いただきありがとうございました<(_ _)>

なんだかよくわからんことになってしまった、ビートのECUとメーター・・・・

以前のブログで、お知恵を拝見できないものかと書いたところ・・・・



天からのメッセージがありました(^-^;

そのやり取りの最中に、知り合いから、生きてるECU譲るよ！って、
こちらは天からの声が(^-^;

とりあえず、生きてるであろうECUを譲っていただきました！


で・・・・


御開帳・・・・

写真撮り忘れたのですが・・・・
こちらも、C3・C4あたりから液漏れ・・・・

当方の車両についていたECUの液漏れ範囲よりは
そんなに広くないように見受けられました。


でもって、奇特な方に改めてご相談し、直していただけるのなら
2基ともお願いできませんかとお頼み申したところ、
とりあえず実物を見てからの判断ということで、お願いいたしました。
メーターも一緒にお送りいたしました。


でもって、本日修理完了で返送されてきました。








2基とも修理完了！

もともとついていたものの方がやはり、ひどかったとのことでした。
譲り受けたものの方がましなようですが、やはりお疲れモードだと。

早速、仕事もせずに午後から、車載してみて各々テスト。


まずは、もともとついていたECUとメーターでの組み合わせテスト


お次は譲っていただいたECUとメーターのテスト


アイドリング時の1500回転くらい、レブが11000回転くらい（修理前）のメーターでしたが・・・・
アイドリング1200回転、レブ8400回転（メータも修理・校正）。


復調いたしました！

エンジンチェックランプの点灯も予想されましたが（各種センサの故障も考えられるため）、
チェックランプの点灯もありません。

車検に向けての残す作業は、ブレーキパット４輪交換、フォグ球交換、てとこでしょうか？
車検終了後に、デスビ交換とタイベル交換を予定します（車両の移動ができないため）。

あと板金もしたいな(^-^;










今回はみんカラやっていて、本当によかったと思いました。
心より助けていただいた方にお礼を申し上げます。


本当にありがとうございました！<(_ _)>

今日も仕事さぼりながら、クルマいじり(^^)/



先日コンデンサを打ち換えたビートのEPU



エンジンチェックランプつかないから、いいのかなぁ？？^_^

なんて、ヌカ喜びしておりました！



が、…




そんなヤワなわけないのよね(^^;;





メータバラして、LEDにでもするかね

などと、妄想したいたら…



はい、チェックランプの電球、切れておりました！orz


やはり、そんなもんだよねと…

でも、もしかして・・・ECUは治って、ほかのエラーでついてんのかなと・・・
サービス端子を短絡逢させて・・・・


さて、何回点滅するか！？



・・・・・



・・・・・




はい、点灯しっぱなし・・・Orz

やっぱり、EPUなのね(^_^;)

エンジンサービスフード開けるときに
氷点下での作業をしていること自体間違いで・・・


リアスクリーンが、パキパキッ！と・・・・

割れましたOrz

で、
それはそれで仕方ないので、バラしたついでにメータのOHでもしますかねと^_^




はいはい、余計な仕事を作るのが大好きなので…







はい、フレキ切れました…（；￣ェ￣）


仕方ないので後でハンダしますかね(^^;;
とりあえず、裏面は、ホットボンドで固定。



メータのオーバーホールってステンレスのネジに交換！が鉄板のようですが…





これって、銅ネジじゃないですか？？





錆びたコイルカバー？


スピードメータのバラし方わかんないので、こいつだけは、錆びたまま…



後は…






一応全て磨きました！
ネジも秘密の薬品に浸し・・・
フレキ基盤は、なぜか近くにあった、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮで磨き・・・


ケースも洗いましたけど、綺麗にならず（；￣ェ￣）



素人のオーバーホールですから、こんなもんですm(._.)m







なぁーんて、遊んでたら、外はとんでもない大雪になってます！

除雪しに行かなきゃ！！

ここのところ、何事も他力本願というか、
他人に任せっきりのらいだぁ～でございますが・・・・(^-^;


たまには、自分でもやらないと罰が当たりそうなので。

BEAT君と一緒にきた、Racing　SPARCO　N1の黄色いホイール。

まあ埃まみれで、洗ってもアルミの腐食だったり塗装面のチョーキングだったり・・・
BEAT君と同じで、

「さてどうしたもんかね？？」

の可哀そうな状況でしたが・・・

久々の元リサイクル屋店長の根性で磨きました！





塗装の剥げてるのはどうしようもないので(^-^;

まあ、BEAT君と同じくらい艶も出たので良いかなとｗｗｗ

おかげで、指紋はなくなりました！


つうか、白いBEAT君に黄色いホイールって



どうよ？？？