らいだぁ～のブログ一覧

昨日は、末っ子のスキー遠足の引率で休みを頂いておりました。

今年は例年になく降雪量も少なく感じ、残っている雪も少ない盛岡ですが、
2月を控え残雪の処理をして、通路を確保しようかと作業を開始するも・・・


早々にヤマハの除雪機のオーガに石噛んで回らなくなった感じがしたら・・・

あ～、オーガボルト折れたか・・・なんて安易に点検すると・・・

インペラボルトの方が折れている・・・Orz
心も折れました（笑）

これって、オーガハウジング脱着オーガ全バラ？？？？？


事故発生から、1時間半でこの有様です(笑)










意外とすんなりバレてくれました　ﾎｯ

プーリーはギヤプーラーなきゃ無理かと思っていましたけど、
ミッション側のインペラーシャフトが外れてくれたので、
木っ端当ててハンマーでたたいたらあっさり抜けてくれました。


ていうか・・・・


この破片を撤去するだけで、インペラーとらにゃならんのか？？
ハウジング内の狭いスペースでうまいこと外せればなぁ。。。

ただいま部品待ちですが、この際ハウジングの錆落としと
防錆処理、塗装もしちゃいますかね。

あんまり、出動回数がないYS1070ですけど、
いざ新車購入するとなるとおったまげますからねぇ・・・
多分うちのどの車両よりも高額でしょうし（笑）

あ～だこ～だ言っていても、あっという間に2018年も大晦日になりました。
あ！平成最後の大晦日なんですね！



今年は例年になく非常に困難な出来事が多かった1年でした・・・

それでもとりあえず、無事に大晦日を迎えられました。
ご迷惑をかけてしまった方々、大変申し訳ありませんでした。
そして、ありがとうございました。

そういった事情の中で、ビートにしてもMR-Sにしてもあまり
乗ってあげることができなく、退屈な思いもさせてしまいました。。。
例年の夏キャンプもなく・・・
悶々とした1年でした(^-^;

来年は良い年に！と思っているのですが、
仕事がらみがそうはいかない予定ですね。
噂もいろいろ出てますし。
そんな中でもなんとかまた、1年無事に過ごしたいものです。


例年のレジアスの洗車も終えました。





毎年、晦日か大晦日のイベントなんですが、
今年は洗車している最中に凍り始めるといういつもにはない
洗車風景でした（笑）




本年もお世話になりました。

来年もよろしくお願いいたします

平成最後の元旦から仕事ですけどね(^-^;

今年通してよいことが全くなく、悪いことが立て続けでした・・・


年末も迫ってきておりましたが・・・
先週会社の方の家族も事故っちゃったみたいでしたが。

おいらも昨日やっちまいました





サイドステップもダメです。
あと左後輪も待ち針でも刺したかのような穴が
サイドウォールにあいており、タイヤもダメ・・・
定価25万コースだな、こりゃ

そもそも、年明けにトランスファーの修理もするんです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/215101/blog/41719344/

こんな状態でしたが、昨冬は４WDになっておりました。

で、今年一発目から・・・・

ズルズルズル・・・
4WD警告灯点灯

あ、やっぱりフルタイムじゃなかったのね！なんて余裕かましてる暇もなく
うちに帰れん状態だということに気が付きました（笑）

トラクションコントロールもなく４WD警告灯はむなしく点灯し、登坂できないことしばしば。

やっぱ直すしかないのね
てか、なんで下ろしたときにとっかえなかったんだっけ？？？

あ～、泥沼化してきましたが・・・

後期型の4WD車の中古がまったくと言っていいほどないのと高額であるし
前期は安いけど同じか？と思ったりここまで（脚かえたりラジエーターとっかえたりロアアーム・仏書交換）手をかけてしまったらとことんかけた方が安心かとか・・・

今年の4月に買ったような記憶の青いバッテリー


ここんところ、最低気温が氷点下の盛岡ですが…


すでに上がってます！


トホホホ・・・





走ってないとはいえ、隣で寝ているビート君のシルバーなテックさんは
いまだにセル一発で目覚めさせてくれるんですけれどねぇ・・・


暗電流多いのか？？？

一応、ホンダのお猿さんも飼っているんですけど・・・ほぼ放置状態www

まあ、久々に今年の夏に現状確認してみたらですね、
メインにしていたメッキモンキー（といっても錆錆）、ゴリラタンクを載せていたのですが
何やらタンクからおもらし・・・たいして燃料を入れていなかったのがあだになったようで
左底付近のプレスあたりに多数の虫食い(^-^;
ならば、もともとのメッキのタンクでも載せますかと思いきや・・・こちらも左側面下巣穴発見！

えええっ！！！と思って、４Lさんの方も見てみることに・・・こちらは燃料すっからかんにして
倉庫保管でしたが・・・（もともと中古タンクで、内側錆除去後コーティング済みのものを購入してはや
10年以上・・・）こちらも、燃料入れるや、左下側面プレスラインのあたりからだだもれ。。。


使えるタンクがない・・・・

とりま、中華タンクでも買うしかないか！とおもい、またしばし放置。

放置三昧！！！


でもって、ゴリラ仕様にしていたのですが、シートもボロボロ崩壊しだし。

先月中旬から重い腰をやっとあげて作業開始！

タンクは、とりまメッキモンキー（tokyo limited潰れてますけど）は、観賞用にしようと思い
裏面に、錆チェンジャを塗りまくり。エポキシ系ですのでそのまま硬化するやつです。
ゴリラタンクは、はんだ板金するか、トーチでロウ付けするか悩んでおります。
４Lちゃんは、とりまナンバーもついていないのでとりあえず現状把握しただけ。

シート張替用の表皮が届いたのでサクッとはりかえて




N.T.B　＝　日本　単車　ボディ　ですってwwww






張替前は見せれたもんじゃないので割愛。
裏面もさびていたのでさび転換剤塗布して、スプレーで塗装。
パッと見は奇麗になったです。


キャブは以前からついていたPC04 （PC20）ですが、こちらもフロート室から燃料が漏れる！
でしたが、フロート室パッキンかえてもニードルバルブかえても漏れる漏れる！！
こりゃダメかと思いよ～く観察すると・・・
オーバーフローパイプ？に亀裂を発見！
とりあえず、ハンダ攻撃でつぶしちゃいました。（ええんだろうか・・・）
これで、キャブはとりあえず

あー、そういえば先日引き取ってきた、
ハロウィン仕様のスーパーカブ君の残骸が散らかっていました。。。


あ！これって、6Vモンキーを１２V化できんじゃん！！！ってことで早速、

ハーネス作っちゃって




おいらにしては珍しく束ねてみたりwww



電球類もあらかたカブさんから調達。


これまたサクッと12V化できちゃいました！


前後しますが・・・

キャブで悩んでいたころ・・・

確かに直管みたいなマフラーついて抜けはいいし
キャブもでかいし（一応ボアアップしてるっては聞いてますけどシリンダの刻印は
あらかた純正ではない49ccの文字なので72ccあたりか？？）ボアアップもしてるけど、
ヘッドの吸排気ポートの径が49ccのままじゃ、意味ないんじゃ？？？ってことになって、
マニホ外してみると・・・




20mmはあるな、吸気側
で、ヘッドの刻印は



E1？　3　L　？？？


これは、純正流用なのか？はたまた純正なのか？？？
クランクケースとフレームナンバーはほぼ近いので間違いないでしょうけど・・・


ひたすら悩んでました。
誰かわかります？？？

キャブ迄のっけちゃったので、とりま形にしてみたり・・・・




あれ？メッキの純正タンクの巣穴・・・塞がってません？？

あ？

エポキシで埋まっちゃった？？？
（外側からしかさび転換剤は塗ってませんけど）
ん～、燃料少量入れてみたけど・・・
漏れてきませんなぁ…・
いいのかなぁ…

なんだかんだ言っても、北東北の12月。
昨日は最高気温15度もありましたけど
週末は、最低気温氷点下6度、日中も氷点下の予報です。

来春目指して、

もう一度、「ゴリラ」にしよっと！