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レジアスのオイル交換してきました。

本当は今月車検なんで、その時にと思っていましたから
多少引っ張ってましたが、4,500㎞走るとやかましいし、
この気温だし、気持ち悪いんでとりま、先行でオイル交換です。





なんせ、リフト2台も占領するのは気が引けますが・・・（笑）

左隣にはMPVがかれこれ1週間も載ったままです(笑)

オイルシールの該当品番がわからず、
地元の部品商も？？？
地元のDも？？？
マツダお客様センターまで掛け合っているようです。

さてどうなることやら・・・

その後のMPV君。。。


本日、トランスファー下ろしてました。




触媒も、ドラシャも抜かれております（笑）


で・・・

オイル漏れ箇所の特定なんですが・・・


その前に・・・

ドライブギアシャフト？かなぁ？

スプラインがぁ・・・（デカイ方のギア）






とんでもないことにwwww


当然受け側も・・・





選択問題

①　ATミッション、トランスファーを新品ASSYに交換する。

②　リビルト品と交換

③　中古品と交換

④　現物修理

さぁーてどうしますかね。。。


とりま、オイルシール交換で戻して、この次考える？？？(^-^;

まずは・・・


レジアスのショックアブソーバ。
取り付けたKYBのExtage　STREETのセッティング状況です。

取り付け時、フロント12　リア11　のダイヤルセッティングでした（メーカー推奨）。

で、毎日少しずつ柔らかい方向に振ってきました。

現在　フロント6　リア5です。
少し柔らかすぎるような気がしますが、
F7・R6の時に、いつもお世話になっている元整備士の方に同乗してもらったら、
「４X4エンジニアリングのサスペンションキット（要公認）よりこちらの方がコスパイイ感じですし、
乗り心地もこっちの方がいいかも。20アルベル並みですね！」っていってました。

アルベル・・・乗ったことないのでわかりませんが、かなりストンストンっと
ギャップを乗り越えてくれてます。
所詮ノーマルトーション、リーフですので大きなギャップは、ガタン！！ってなりますけどね。
コーナーに関しても、ロールはしますが、怖いレベルではないように思えます。
だめなら、F7・R6に戻すと思ってます。

確かに、5万くらいでDIYで交換できる脚としては、優秀かも。
あとは耐久性ですかね（笑）



お次は、MPV君。。。


こちらは、どうやらミッションのトランスファ側のオイルシールが逝ってんじゃないかということで、
トランスファ・ミッション脱着となりそうです。
おろしてみないとわからないようですが、部品代より、工賃が・・・(^-^;


てな感じです（笑）

土曜日の日に、運転して駐車して降りたら、


「なんかギアオイルくせぇ～！！！」って

思っていたんですよ。


とある駐車場に、駐車して、やっぱり臭いなと思い、前に回り込んだら・・・



あらあら、雨の水たまりが油膜だらけ(^-^;


ちょいと移動させて、覗いてみると・・・


赤っぽいオイルだまりがwwww


ATFですねぇ、きっと。


ググってみたら、エンジンオイルのオイルクーラーのガスケットも抜けて
オイル漏れという記事が見つかったので、それかな?とも思いましたが、
オイル自体が赤いのでATFですな。

1時間足らずの駐車でも結構なオイルだまりでしたから、
どこから漏れているのやら・・・

①　ATFとっかえたときに、ドレンあけたなぁ・・・
②　オイルパンの液体パッキン劣化したか？？
③　オイルクーラーにつながるパイプあたり？？
④　その他

さてどれでしょうね？


ATFの残量もわからないので、積載で






いってらっしゃいデス(^^)/

全く最近よいことがありません！

MPVは、どうやらオートマミッションからのオイル漏れのようです・・・


昨日はあいにくの雨でしたが、気晴らしに2号坊主君とドライブへ。
午後の遅い時間でしたので近場まで。

2号坊主君、MR-Sは、初ドライブ。
緊張していたようですが、
「ビートより乗りやすい！」とのこと。

早池峰ダム迄行ってきました。






帰りは、だいぶ天候も回復したのでオープンで帰ってきました。

道の駅紫波にて






天気が良かったらもっと楽しいんですけどね・・・(^-^;