車高調取り付け BLITZ DAMPER ZZ-R

ずっと欲しかった憧れの車高調、コツコツ貯めたお小遣いでやっと購入することができました＾＾

コスパの高いTEINにするつもりでしたが、あの緑色がどうしても受け入れられず迷ってたら、手が届かないと思ってたBLITZの格安品をネットで見つけ、黒と赤のBLITZ DAMPER ZZ-Rに即決しました！
取り付けは近所にあるカーショップ「カスタムサポート」さん（http://www.custom-support.jp/）にお願いしました。(工賃 20,000円+税)親身になって相談に乗ってくれるお客さん思いのショップさんです

走行距離：53,000km

リア装着中、やっぱり黒赤にしてよかった～＾＾

フロントも取り付け完了！

フロントの減衰力調整ダイヤルはカバーを外した奥にあります。

リア左の減衰力調整ダイヤル、付属の延長ダイヤルでここに出します。

リア右の減衰調整ダイヤルはルームランプを外した中にあります。
減衰力は全て中間（16/32）に調整してもらいました。

駐車場の車止めにマフラーが当たりそう…これからバック駐車は注意が必要です＾＾；

車高はショップさん推奨の「指１本」にしました、取り付け前より-17mmのダウンです。

フロントのアンダーカバーが地上高90mmギリギリだそうで、車検の時には外した方がいいかも…とアドバイスがありました。ポジションランプ最下端の地上高250mmは余裕でクリアしてます。

早速、試験走行してきましたが雨と霧のため低速走行、タイヤの接地反動は空気圧を高くして硬くなった感じ、大きめの凸凹に対するサスペンションの追従性は明らかに良くなりました。

これで目指してた足回り＆剛性チューンナップは目標達成です！＾＾


■10/23追記
減衰力のチューニング履歴
F(ront)orR(ear)+-変化値、数値：Soft 1-32 Hard、（+-中間16との差異)

・ F0 16(0) R0 16(0)
取り付け直後の初期値、路面の凸凹をリアルに拾う感じ。
・ R-4 12(-4) 全体の接地感が柔らかくなりいい感じ。
・ フロントスプリングの短縮
ギャップでフロント左タイヤがタイヤハウスに当たるためショップで調整、スプリングはさほど堅くなった感はない。
・ F-4 12(-4)
フロントにフニャフニャ感発生、コーナーでのステアリング操作と走行ラインにタイムラグ発生。
・ F+8 20(+4)
コーナーでのステアリング操作感良好、ギャップ反応も柔軟性あり。
・ F+11 31Max(+15)
んーなんて言えばいいのか…直進してる時はレーシングカーみたいな雰囲気だったけど、コーナーではサスを邪魔してる感じ、スピードが出てなくても怖かったｗ
・ F-7 24(+8)
いい感じ。ヘアピンでの安定感良好。
・ F-4 20(+4)再
とてもいい感じ。しなやかさもある。
・ R-4 8(-8)
全体がフニャフニャになる。
左の延長ダイヤルがすごく回し辛い、いくつ回ったのか分からない、途中で回らなくなる。内張を剥がし手を入れて直接ダイヤルを回した。
・ R+4 12(-4)
コーナリングも直線も接地感がとてもいい感じ。
車高調のチューニングは、フロント：20・リア：12で暫定決定。