三田のブログ一覧

　センタービスカス取替納車後、約二週間ほどたちました。

　あまりに、ケツがはねて、カーブで飛ぶので、空気圧をスタンドでチェックしてみたら、前後共２．４キロほどはいっていました。　規定値は、１．８キロです。

　それで、前２．２　後ろ２．１まで落として様子見です。
　タイヤのせいかなとも思いましたが、空気圧、これでも高いかもしれません。

　今回は乗った感想、初めてのターボです。

　一言でいえば、扱いやすいですね。流石に、セルボモードから比較すれば１５０キロ以上重量UPですので軽やかとはいきませんが、加速は踏んだだけする、遅いと言う感覚な無い感じです。

　トルクバンドを外さず、加速することが肝要、ラフなシフト操作は許してくれないって感じです。
　
　ギア比は、セルボモードに比較しローギァーですが、タイヤが大きいこともありこれ以上高いときついですね。
　5速　60キロの平地での定速走行が限界ですね。場合によっては60キロでは4速を使っていることもままあります。

　ターボの具合はMターボで丁度扱いやすいんじゃないかと思います。2500回転くらいから効き出す感じです。

　足腰は、一般道であれば、良いかって感じですが、高速道路の直進はまあなんとか、カーブは柔らかくて怖いです。
　シートもそうですが、腰高で柔らかな分、タイヤが踏ん張るという感覚がなく、どこまでも傾くんじゃないかって無意識に思ってしまいます。

　騒音については、外からというより、内装のヒビリ音が気になります。

　その中でも、気になる一つが、ドアロックのつまみや、ドア内のロッドと思われるビビり音がけっこうあるんじゃないかと思います。そのうち直そうとは思います。

　あと、気になることは、フロントワイパーの運転席側ふき幅が広く、収まりは水平でも、ワイパーが稼働し立った時、垂直以上に右に傾くこと、せめて黒い部分まで傾かないで欲しいです。
　はじめは、窓枠へ飛び出さんほどで、多少調整しましたが、納得できないというか、上手く合いませんね。

　それから、エンジンまわりでは、丁度2000回転での笛吹き現象があり、タービンかとも思いましたが、たぶん、アイドリングのエアーフロー部分の経年劣化で、エアクリを交換したため、風量が変わったこともあり一瞬2000回転で笛吹くようです。
　気にしなければなんのことないとですが、そのうち、クリーナーでも噴いてみようと思います。

　
　最後に、先日エアコンフィルターをチェックしようとしたら、フィルターははいってましたが、蓋がついてませんでした。　連絡して頼んでおきましたが、田舎の中古やさんですね。


　全体としては、バブリーの名残があり、安く良く作ってあるくるまだとは思います。