三田のブログ一覧

　スバルのインプレッサ。
　スバルは、大昔初代のレオーネバンの4駆、会社の車しか乗ったことがありません。
　仕事で、斜度25度の砂利道を山頂まで、一人で運転して心細かったことを覚えています。
　斜度25度といえば、感覚45度です。下りは怖いのなんのって。


　ホンダCR-Xだっけか。
　パンダトレノ塗装です。
　こんなVてっく、のっちゃったら、他のどんな車も重く感じますよね。
　ホンダのエンジンて、日産のもっさりエンジンとちがって、上品にふけあがるような気がします。


　ホンダS2000です。
　ノンターボ、電子デバイスを極力抑え、車の基本性能を磨き上げて作った車だとか。
　トレノ、レビン86の2000CCグレードUP版でしょうか、こんな、車を乗ってしまったら、他のどんな車も楽しめないかもしれません。


　ホンダの最先端軽スポーツカーですよね。名前がわが脳にインプットされてません。
　軽なのに、左の車だけ白ナンバーです。
　オーナー曰く、ワールドカップマーク入り、時限立法で一年だけ白可だそうです。
　時代ですよね。これだけ複雑な面構成の必然性があるのかって思ってしまいます。
　昔の車しか乗ったことがないので、車のボディーはのっぺりがいいのだという感覚がベースです。


　プリメーラ、デザイン的には、すっきりして好きなデザインです。
　ごてごて感もなく、若者から爺まで、オールマイティーに好かれたデザインかと。
　2000GTeとか、リフトバック車も一時買おうかと思いましたが、ちょっと排気量の大きさであきらめました。


　パルサーGTI-R すごい車ですよね。
　ラリースパルコはいてます。ラリー用ですから、パンクしてもホイールでも走れるって魂胆です。
　ただ、重量増、前後バランスに無理があったとよく書かれていたようです。


　セリカといえば、昭和５０年代、あこがれの車でした。
　クーペスタイルのリアランプが、エラのように縦に並んでいたこと。
　その中央の2000ＧＴのエンブレムだったと思います。

　その頃自分は、工場でバイト、ホンダＺGSS紫メタリックにのってました。


　不遇な車といいますか、スタリオン。
　４ＷＤスタリオンは、映画 SS--エスエス--に酒井法子が出演して、微妙につまんない映画がありました。


　32スカイライン、確か、超感覚スカイラインです。
　あの、えんどうマメのような異星物がうごめいていたＣＭです。
　このシルエットのバランスはいいですよね。

　このほかにも、いろんな国産外車がきてましたが、今年初めということもあり、少なげだったかなと思います。

　また、行った時には、別な角度から撮ってみたいと思います。

　2017年春、恒例のタイヤ交換です。

　今回は、車検後のタイヤ交換なので、スパルコのナット、ボルトは大丈夫かなと思いつつ、とりかかりました。

　さて、始めにとりかかった、左後ろ側、なんと十字レンチでは、ボルトがはズレません。

　老体の筋力低下のせいもあると思いますが、腰を入れてもゆるみません。

　「ガソリンスタンドに持ち込もうか・・・・」とも頭をよぎりました。
　そういえば、あの柄の伸びるホイールナットレンチがあります。



　ただ、スパルコナットの場合、６角のレンチを介しての力加減なのでどうかなと思いましたが、しなりながらも、ボルトが緩んでくれました。

　これは、まずいな、と思いつつ、持ち合わせの新品のボルトに交換することにしました。


　
　そしたら、なんと古いボルトと新品のボルトの頭のかかりの深さが浅く、違っていました。

　車の右側タイヤが新品のボルト4本、左タイヤが古いボルト４本、たぶん出っ張り具合が異なっていたので、左側をきつく締めたのでは・・・なんて推測できます。

　よって、今回はもっていた新品のボルトに替えました。



　ただ、一本足りなかったので、左後ろだけ、２本づつ混在させました。
　ネットで買っておかねば・・・。スパルコナット。