三田のブログ一覧

　ちょっとひとっ走りしてきましたが、このタイヤやっぱりエコタイヤでした。

　高速と、高規格道路で走ってきましたが、ちょっと怖いというか緊張するタイヤです。
　特に、高速道や、一般道での登坂車線のコーナーでは腰砕け感が強く、今までとはチョット感覚が違います。タイヤ全体の剛性感がすくないのかも知れません。

　前の記事で「バイアスタイヤの様」と書きましたかがまさにバイアスタイヤの様でした。

　今の車のほとんどはラジアルタイヤですが、バイクのタイヤはバイアスもあるようです。
　確かラジアルタイヤは、カーカスが中心部からトレッド面に垂直で、トレッド面にスチールや高強度繊維のベルトが巻いてあります。一方、バイアスタイヤはカーカス斜めにクロスして入ってる構造で、スチール等のベルトがありません。
　
　バイアスタイヤの特徴としては、乗り心地が良い反面横Gに対しては弱く、耐久性が劣ると言われているようです。

　乗ってみた感覚・感想をもう少し書いてみると、トレッド面のスチールベルトが柔らかい感じがします。これは同サイズの場合ECOPIA自体のトレッド幅が狭いことから特に感じるのかも知れません。
　Keiの場合、ホイールベースが短くスプリングを硬くしてあり、腰高なので、ピッチングが大きく感じられます。極端ですがバランスボールのような感覚です。

　また、Rのきつい高速カープへの進入時にロールが大きいような気がします。
　今回、後輪を2.1と低めにセットしていることや、165/70Rと扁平率が低いので特にそう感じるのかもしれません。空気圧を高くしてびょんびょん跳ねるのもどうかなとか、粘りがでないのではないのかなとも思ってしまいます。

　これまで、keiもサニーも、高速道のカーブではバンクで自動的に曲がっていく感じですが、ECOPIAの場合、ハンドル修正してトレースしていくって感じです。

　ECOPIA NH100C 自分にはチョット微妙なタイヤでした。