三田のブログ一覧

　カインズホームの全化学合成オイル、5W-50です。

　まだ、使っていませんが表示性能がほんとなら、オールマイティーどんな車にもつかえますよね。

　ただ、オイル缶には、
「省燃費車には使用できません。」
「バイクには使用できません。」
「5w-50指定車以外には使用できません。」
と書いてあります。

　だったら、どんな車があるんでしょうか。
たぶんそんな指定の車はないと思います。



　ネットで調べると、よくそんなマルチグレードのオイルを入れる必要はないし、指定もしていないと書かれています。

　でも、仮に新車でも5w-50のマルチグレードを入れて悪くなる車なんてあるはずもありません。

　違うんですよね、オイル管理をよくしていない車や、無理していつも急激な加速を行っていた車では、5万キロ程度でもオイル上がりがあると思います。

　もちろん走行距離や10万キロ、15万キロと走った車はピストンリングやシリンダーそのものの摩耗により、隙間がだんだん大きくなってきます。

　そんなピストンの隙間が広がった車に、低粘土のオイルを入れたら、益々ピストンとシリンダーがぶつかり、隙間が広がって、燃費悪化やオイル上がりなどの影響が出てきます。

　2,500円程度で、5w-50　の化学合成油が使えるなら、こっちを使います。

　このオイルを入れて、普通の走行距離で交換して、不具合がでるケースがあるなら教えて欲しいなぁと思います。

　自動車メーカーでは、標準的に運転してもらって、指定オイルを勧めて、摩耗が促進したら、修理か新車を買ってもらえばいいだけなので、車の知識の無い人に、こっちのオイル、あっちのオイルが良いとか悪いとか、絶対いいませんよね。

　まだ、入れ替えていませんので、レポートは後ほど。

　あれから三日目、リアのテール部分は、左側にも広がり、昨日の倍くらい変色してます。
　紫色の玉ねぎのようです。
　
　あまりに無残で掲載できません。
　太り気味のテールの緩衝材が犠牲になったため、骨格には異常がなかったんだと思います。

　不幸中の幸いで、CPUが飛んだため、不用意に防御機能が働かず、骨格にダメージがなかったのかなと思います。

　本日午後、一応CPUのチェックをしてもらった結果異常ありませんでした。

　ボディはプラナリアとはいきませんが自己修復機能が備わってますので、多少時間はかかると思いますが解決します。

ボディ・骨格の点検必要は、4,270円
ＣPUの点検費用は、7,300円
ガンガン・・・キンキンキンとカバーを取り付けて点検してきました。

　コンドロイチン・カキニクエキス・野菜ミックス、ダイソーの添加材で、プラシーボ効果を期待して注入したいと思います。
　324円です。

　でも、ケツと腰がいたい。
　ほんとに、歳とったら、いろんなことに遭遇します。

　最終的に、ケツのアザはこのくらいで済みそうです。
　アザは左ケツ前面に広がりました。

　最初に厚いここのお肉が犠牲になって衝撃を和らげてくれたんだろな。


　ちなみに、病院で腰・背・首筋のレントゲンを撮ってもらい異常ありませんでした。

　意識を失ったことがちょっと気になるところですが、頭を打った様子はないので特に大事にはならないのではないかと思います。

　ちなみに、確か保険にはいっていたような、見てみてないと。

　夜8時頃だったかは、定かではありませんが、食い合わせかせ悪かったのか、波動のようにきりきりと腹痛がやってきます。

　まあ、下痢になるころまで我慢しようと、何回かやり過ごしたんです。


脂ののったきたない汚い爺の背中なので、両サイドと上下カットしています。

　これは、そろそろだと思い、屈みこみながら、中二階のトイレに何段か階段を上ったとは思ったんですが、意識を無くしてしまいました。

　手すりにつかまりながら、屈んで上ったと思う、程度しか覚えてません。

　階段の下に横たわっていて、呼ばれる声で目をあけたんです。意識を失っていました。

　落ちたような鈍い音はしたらしいのですが、何も声がしなかったので見に来たようです。

　その後トイレに何度か・・・腹痛は納まりました。

　で、24時間後、背中と肩には、無残にもあざが。
　夕べは、さほどてはなかった腰の痣が腰の右半分に大きくなってました。

　もちろん今でも動こうとすると、腰の打撲、大きく息をすると、背中の右側が痛く、頭を右に向けれは首が多少痛く、そんな状態です。


　昨夜は、寝がえりを打つのも激痛で何度も目がさめました。
　今日車を運転してましたが、乗り降りするときの、腰や背中の筋肉に力が入ると痛みがはしります。


　まあ、明日は月曜なので、様子を見て病院に行こうかと思います。
　
　幸い頭は強打してないようなのですが、頭は勿論、後々首や腰に異常が出ないか心配です。


　もうすぐ、還暦、何があるかよかりませんよね、思いもよらなかった、初めての意識不明です。

　もうちょっと、階段の上の方だったらとか、打ちどころが悪かったら、ぽっくりいっていたのかもしれません。

　自分の唾液や飲み物でむせる、階段の終わりに近づいたことろに、足がもつれる、ちょっとした段差でもひっかかる、全て、ぽっくり行く原因、老化の証です。

　皆様もご自愛くださいませ。
　

　スバルのインプレッサ。
　スバルは、大昔初代のレオーネバンの4駆、会社の車しか乗ったことがありません。
　仕事で、斜度25度の砂利道を山頂まで、一人で運転して心細かったことを覚えています。
　斜度25度といえば、感覚45度です。下りは怖いのなんのって。


　ホンダCR-Xだっけか。
　パンダトレノ塗装です。
　こんなVてっく、のっちゃったら、他のどんな車も重く感じますよね。
　ホンダのエンジンて、日産のもっさりエンジンとちがって、上品にふけあがるような気がします。


　ホンダS2000です。
　ノンターボ、電子デバイスを極力抑え、車の基本性能を磨き上げて作った車だとか。
　トレノ、レビン86の2000CCグレードUP版でしょうか、こんな、車を乗ってしまったら、他のどんな車も楽しめないかもしれません。


　ホンダの最先端軽スポーツカーですよね。名前がわが脳にインプットされてません。
　軽なのに、左の車だけ白ナンバーです。
　オーナー曰く、ワールドカップマーク入り、時限立法で一年だけ白可だそうです。
　時代ですよね。これだけ複雑な面構成の必然性があるのかって思ってしまいます。
　昔の車しか乗ったことがないので、車のボディーはのっぺりがいいのだという感覚がベースです。


　プリメーラ、デザイン的には、すっきりして好きなデザインです。
　ごてごて感もなく、若者から爺まで、オールマイティーに好かれたデザインかと。
　2000GTeとか、リフトバック車も一時買おうかと思いましたが、ちょっと排気量の大きさであきらめました。


　パルサーGTI-R すごい車ですよね。
　ラリースパルコはいてます。ラリー用ですから、パンクしてもホイールでも走れるって魂胆です。
　ただ、重量増、前後バランスに無理があったとよく書かれていたようです。


　セリカといえば、昭和５０年代、あこがれの車でした。
　クーペスタイルのリアランプが、エラのように縦に並んでいたこと。
　その中央の2000ＧＴのエンブレムだったと思います。

　その頃自分は、工場でバイト、ホンダＺGSS紫メタリックにのってました。


　不遇な車といいますか、スタリオン。
　４ＷＤスタリオンは、映画 SS--エスエス--に酒井法子が出演して、微妙につまんない映画がありました。


　32スカイライン、確か、超感覚スカイラインです。
　あの、えんどうマメのような異星物がうごめいていたＣＭです。
　このシルエットのバランスはいいですよね。

　このほかにも、いろんな国産外車がきてましたが、今年初めということもあり、少なげだったかなと思います。

　また、行った時には、別な角度から撮ってみたいと思います。