三田のブログ一覧

　　大森メーターセンサーの、スペアを使い果たし、油温、水温のメーターは、接触したりしなかったり、油圧計はセンサーとメーターの仕様が違っていたため、単なるイルミになっていました。


　1年近く前に3個セットで約10000円kの特価で売っていたので買い置きしておりました。

　
　メーター交換といえば、オイル交換やら、センサーの取替、配線など、還暦前の体にはなかなか大変なことです。

　はじめは、油圧はメッシュホースがタワーバー近くまで引いてあったので、さしむき、油圧と水温計だけやってみようかと早朝からはじめました。


　中略、色々あって・・・・


　朝飯におにぎりを食って、昼飯は食わず、ノロノロやって、全て交換してしまいました。

　夜に試運転、なかなか眩しいです。

　暗めのノスタルジックなメーターの明るさとは雲泥の差です、右上のピボットのバキュウム計を黄色にしてチョイ明るくしてみました。


　最近、サニーを運転する機会が増えてきました。

　そうです、ガソリンが安くなってきたからです。

　ハイオク、137円/L


　日産が軽自動車を作るらしいが、8億の役員報酬を吸血されたあげく、魂まで売り渡した日産に、他に秀でた魅力的で味わいのある車は作れっこないな。

　ヤングマガジンの連載も終わった頭文字D、天気もよかったので、5月の17日群馬までドライブしてみました。


　勿論一般道の峠道です、片道450キロくらいでしょうか。

　福島から渡良瀬渓谷を抜けて、日光、赤城を抜け渋川へ。今回の目玉は、「おもちゃと人形 自動車博物館」です、



　頭文字Dの実写版「藤原豆腐店」が自動車館の中に作られています。


　博物館の後、伊香保温泉に立ち寄り榛名湖へ、



　伊香保から榛名湖は、頭文字Dの発祥の地ですよね、今現在でもスタートシーンの給水塔も現存しています。
　また、スタート地点から、榛名湖へ行く途中は、現在ダイハツタントカスタムに登場するメロディーライン、道路の走行音が音楽になるよう溝が掘ってある道路です。

　ひさしぶりで行ってきましたが、まだまだ世の中の景気はよくないなぁって思ってしまいます。一般道の道すがら、にぎやかだった土産物店や、ドライブイン、詠歌盛衰なのかもしれないですが閉店しているところは多々あっても新しいところはほとんど見当たりません。

　愛車セルボモードも、2年目にしてようやく夏タイヤを履かせ、愛着がもてるようになったかなって感じ、群馬行の前の日に急きょスピーカーを交換しその夜中に走り出しました。

　このドライブの良い所って、夜明け、靄の中を走っていることがとても好きなんですよね。

　マニュアルセルボモードは、長距離一般道ではキビキビ峠越えしても20キロ/Lくらいは走るので、満タンで600キロ近く走ります。

　今は、フロントのショック交換しようか、スプリングも交換しようか、追加メーター付けようかと思案橋中です。

　一年前、セルボーモードを買い換えた後、

色々なことがありまして、ようやくこっちのブログにも手を

つけようかなという気に。


　
　昨年10月頃から色々爆忙になったと思ったら、

今年の正月には思いもよらない病気になり、

それが落ち着いたと思ったら、5月にはまた思いもよらない病気に、


それが落ち着いた、夏頃からはまた思いもしなかった出来事が重なり、

　秋口からはまた、爆忙、難儀しておりました。


　
　車いじりは一年ほどやる気は多少あるが　体力と時間の関係もあり

おざなりになっておりました。


　その間は、ほかのブログで病気やその他をコツコツ気ままに

書きながら、つないでおりました。


　夏頃から少しずつ筋トレをはじめて、ましになりましたが、

左肩の不自由さは多少残ったままですかね。


　前の記事で乗り換えたセルボモードといえば、廃車もせず、部品を

なんとか外すまでになりました。

　セルボモードのメーター類はこつこつとセンサーをようやく

本体からはずしたので、車内にひっぱりこめば、ようやく廃車可能となります。



　病気は、正月には左肩の石灰沈着性腱板炎、一週間近く眠れないほどの

激痛でありました。この病気は今でも後遺症を引きづっております。


　忘れもしない、5月1日には、バセドウ病で四肢麻痺の発作に至り

二日ほど入院いたしました。この病気は飲み薬で正常値に維持しております。


　50も半ば過ぎ、思いもよらない病気になるものです。


　みなさまも、おきをつけくださいませ。


　ボチボチと車いじりの投稿もしていきます。ぜ!

　１０月１３日　２代目です。

　ＮＡ、５ＭＴ。

　キャブレターから　電子制御になりました。

　乗った感覚としては、ノーマルのままでも
確かにパワフル、トルクフルです。　

　愛車セルボモード　Ｆリミティッド。

　とうとう、廃車決断しました。

　ご覧のとおり、方べりするんです。

　たぶん、３年前の事故の影響のような気がします、写真
はリアに履きなおしものですが、フロントに履いていました。

　フロントの外側が異常に減り修正が必要です。

　今回８月に車検はとりましたが、リアのブレーキが固着して
ピストンを取り替えたようで、固着していたのも原因かもしれませんが、
リアブレーキが固着して利かず、フロントに荷重がかかった場合は
内側が減っていくような気がします。

　どうも、３年前の事故はホイールと、フロントピラー（ドアとフェンダー）
に真横から追突されたので、車体下部のフレームが多少狭まる
ポジティブキャンパーになったのかもしれません。

　これまで、何台も中古車を乗り継いできましたがタイヤの片べり
なんて始めてです。

　４４，０００㎞から　６年２ヶ月　現在１０５，０００㎞　
約６０，０００㎞乗りました。

　ワークスのスプリング、ワゴンＲのスタビ、KYBショック、
タワーバーにアンダーバー、ピラーバー、元々グダグダな車体は
キッカリしたもののその反動は、車体は勿論、ベアリング、ロアアームへの
負荷となって現れたようです。

　タイヤもこれ以上乗れません。
　そして最近はまた、フロントのベアリングに傷がはいったようです。

　また、エンジンマウントもボロボロと思われ、暖気中は特にポンコツ
のような振動音となって現れます。

　これ以上、乗ってもクラッチディスク、タイミングベルト(あと2万キロで8万キロ)
ショックもそろそろ限界です。


　可愛そうですが、この車で長距離は一寸できません。
　今年の春5月に、松本・飛騨高山・白川郷　総行程1,200㎞が最後の長距離となりました。

　もう、これ以上の投資は難しいということで廃車に向けてパーツの撤去
手続きを進めていく予定です。


　そして、後継車は・・・・・。