三田のブログ一覧

　初めて訪れたのは2006年、2022年4月、何度目になるのか定かではありませが18年目の再訪です。
　純烈お抱え運転手で待ち時間中に記憶を辿り来てみました。

　メインストリートには、区画整理後ミニストップが出来ています。

　今回「割烹梅月」は閉店建物は売りに出されていました。

　以前は、「割烹梅月」のフェンスに頭文字Dの告知がありましたが、今回は隣の豆腐店の跡地のフェンスに新しい「頭文字Dの跡地」の掲示板が掲出されたいました。
　　



　初めて訪れた2006年の豆腐店、まだ営業していました。
　割烹の前にスペースがあり、豆腐店の店舗部分が前に出ていました。


　一般道を主体とする長旅は、16年前の40代は車中泊でも復活できましたが、年金受給年齢になった今では、ホテル宿泊を確保しなければ復活できません。

　市内の安宿で睡眠確保、往路は渡良瀬渓谷の桜が満開、復路はジブリのモデルらしい四万温泉・吹割の滝まで足を延ばし、総工程約900㎞久々の長旅でした。

　コロナが落ち着き、戦争も終結して、また全国・全世界からファンが訪れてほしいものです。

　愛車keiは、通勤から営業。遠征と大活躍ですが、住宅街などあまり広くない道路の運転機会が多くなりました。

　長年ブレーキは、STOPランプを3回点灯するようにブレーキング。
　方向指示器やライトは早めに点灯、

　ここ数年励行していることは、路地のSTOPの停止線や交差点の停止線を越えないで止まることです。
　同僚の車に乗ると、ほとんど停止線で止まりません、とっても怖いです。
　
「路地のSTOPの停止線で完全停止」
　とても良いですよ。

　バス運転の2段停止はしませんが、路地のSTOPの停止線や路地から大通りに出るときなど、停止線で止まり安全確認、左右確認しながらゆっくり発進します。
　慣れるととても安心で快適に発信できます。

　コロナが始まってからデリバリーなどの自転車が多くなり、左右が見えない路地から出るときに突っ込まれるかとヒヤッとしました。すぐに止まれたのでぶつかっては来ませんでしたが、自転車も急ブレーキで足つきよけていきました。

　全体的に流れが遅くなりゆっくり走るひとが多くなったような気がすることはよいと思いますが、車が大きくなり、ハンドルもゆっくり操作したいのか、路地の角などで大きな円弧で回る人が多くなったような気がします。

　路地の角で対向車が通れるよう端を走っていても、大回りで突っ込んできて、幾度となくヒヤリ・ハットの遭遇します。

　見通しの悪い山道や一般道のカーブでも、センターラインを越えてくる車。
　交差点の走行ラインをはみ出す車、まるで自分が曲がれれば良いという感じです。

　車が大きくなり、ハンドルもゆっくり操作も大事ですが、タイヤの位置がどこを転がっているのか気にしてほしいものです。　

【梅宮アンナ　走行中、前の車から(ウィンドーウォッシャー液)「絶対にやってはイケナイ行為」の被害】

　Yahoo!ニュースをスクロールしているとこんなタイトルが出ていた。
　思わず読んでしまったが、免許を取得してうん十年、ウィンドーウォッシャー液噴射が「絶対やってはいけない・・・・」なんてきいたことが無かった。

　せいぜい、気をつかうのは、窓の近くに人がいる場合ぐらいだろう。
　走行中前車のフロントグラスの状態なんてわからない。

　「絶対にやってはイケナイ・・・・」と思う人は、絶対ウォーシャー液がかからないように、前後左右離れた場所を走行したほうがいいかも。

　それ以外は、安全第一、常により視界をクリアーにして走行すべきであると思っいたのだが・・・・。

　今月になってから、突然東芝ブルーレイHDDレコーダーの調子が悪くなりました。
　そこで、一応外付けのHDDを繋いで録画機能を確保したものの、使い勝手がよくありません。いちいち外付けHDDの指定が必要になってきます。

　YouTubeなどを検索したところ、自分でもHDD交換すればできそうなのでやってみました。

　アマゾンから500GのHDDを購入、取り替えました、おかけで5,000円ほどで修理完了しました。



　1テラとも思いましたが、テレビは4Kでもなく、あまり撮りためすることもないので500Gにしときました。

　家電もクルマも長く大事に修理して使うことが地球環境保護です。

　日本のエンジンのエネルギー効率は世界一、水素エンジンのトヨタは偉い。

　二酸化炭素削減などとぶち上げて、電気自動車、そして太陽光や風力・地熱もあるのに原子力にまい進する政府の思惑は、未来に多大な借金と放射能という負の遺産を残すことにほかなりません。

　政治家・役人は、程度の差こそあれ共産圏とまったく同じ、もはや自分たちの特権上級国民主義を維持しようと国民の上に君臨つづけようとしているにすぎないな。

　昨日仕事だったため今日は休み、朝8時頃から午後3時頃まで、もはや休憩したら立ち上がれません。

　懸案事項だった、Sunnyのリアブレーキパット交換、サイコロ型のアタッチメントも揃い開始、今日の日まで色々欲が出てオクションで耐熱赤スプレーも買っておいたもんだから、仕上げは赤く。



　ドライヤーで乾かしている途中、keiを２台並べて、リアショックの交換です、スペアが無いもんだから、一方から外して、新しい方を外しセット、ノーマルショックとスプリングは古い方へセット、それを二回繰り返しました。
　一応、KYBのSRは生きていました、スプリングはワークスのスプリングです。



　一度にSunnyのリアキャリバー、ブレーキパット交換は両方できないので、左からこれまで2度ほど見ていたのと、まだ力があったので、なんとかなりました。

　さて問題は右です。キャリバーを外したら、左のパットが1mmしかないのに右は、数ミリ以上残っていました。
　あらららら、ピストンを回そうと思っても、左のように廻りません、インパクトで振動あたえたら・・・途方に暮れなんとなく道具があれば、と思いつつ、keiは二台とも馬の上です。

　力技だと噂には聞いていたが・・・やるしか無いと思い、体制を吟味、キャリバーの片方を固定し、小道具専用キューブの角をディスクにひっかけ、テコの原理と支点を作り、ぐぃっっ! 少し動いてほっとしつつ、戻したり緩めたりゴムが破れないように少しづつ廻していき、なんとかパットが入るまてでにひっこめました。

　たぶん、右側は大分前に固着してブレーキの効きがわるかっのではと思います。
　
　朝も風呂に入りましたが、ショックの上を外すのに、車の土をかぶったのでまた風呂に入ります。

　25日からSunnyは車検に入庫です。
　真っ赤に染まった、リアキャリバーにびっくりすっぺな。

　今日は、ほとんど飲まないビール500mlを流し込もう。