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つい先日、ＪＲ春のダイヤ改正が発表されました


それにあわせて、新幹線の概要も発表されましたね


九州新幹線のダイヤはこちらのリンク先をご参照ください







今回のダイヤ改正の目玉は、大阪からの直通の列車がどこに止まるかと言うこと

特に、久留米駅と新鳥栖駅で誘致合戦が繰り広げられてました

中核都市の久留米か、はたまた長崎・佐賀両県の県知事の申し入れか…




結局は、「さくら」という新幹線の停車本数は変わりないのですが、大阪直通の「さくら」となると久留米16本に新鳥栖7本と大きく差が出たようです（下の写真2を見てください）




以下、ＪＲ九州からの抜粋です

☆九州新幹線全線開業・山陽新幹線直通運転開始
・ 博多～熊本間は片道1時間あたり4本運転、博多～鹿児島中央間は片道1時間あたり2本運転とします。
・ 1日あたり上下あわせて137本の列車を運転します。
・ 新大阪～鹿児島中央（一部熊本）間に「みずほ」「さくら」を片道1時間あたり1本、1日あたり上下あわせて30本運転します。
・ 博多～鹿児島中央間を最速1時間19分、博多～熊本間を最速33分で結びます。
・ 新大阪～鹿児島中央間を最速3時間45分、新大阪～熊本間を最速2時間59分で結びます。
・ 博多駅始終着の「さくら」「つばめ」と山陽新幹線「のぞみ」「ひかりレールスター」が博多駅で接続します。













今まで九州新幹線は「つばめ」というのが代名詞だったのですが、来年3月からは「さくら」に変わります


大阪直通新幹線が「さくら」かと思いきや、博多始発着も「さくら」になるようです

のぞみに値するのが、「みずほ」
ひかりに値するのが、「さくら」
こだまに値するのが、「つばめ」

となるようです（上の写真１を見てください）



となると、熊本から南には「つばめ」は走らないことに…



しかし、上の写真３をよく見ると、800系の名称が、「さくら」「つばめ」になりそうですね

そうなれば、今の800系の車体についている「つばめ」のロゴも消えちゃうのかな…




これから、来年が楽しみですね♪





　
　

レトロな蒸気機関車もいいですが、最新式の電車もいいものです

一足先に乗ってきました

九州新幹線さくら号です



東海道山陽新幹線とは違い、淡いブルーの車体がきれいです



今度は、大阪まで乗りたいですね

何でも電化の波が来ている現代ですが、レトロな汽車もいいものです

黒煙をあげながらゆっくりと走ります

時間がゆっくり流れますね

九州でのさくらの季節がほぼ終わりかけになってきましたね～


これから、暑い夏が少しずつやってきます


さくらの写真をいくつか撮ったのでアップしま～す



撮り鉄の中では有名なポイントなんですが、タイトルのようにさくらのトンネルなんです


なかなか列車が通らないローカル線なので、撮影が限られます


何回か撮影に向かいましたが、コンデジでは限界が…


こればかりはデジイチが欲しいと思いました







撮影場所は、

　久大本線の

　豊後中川駅です


















　　ゆふいんの森号です

　　お昼頃に撮ると、どうしても車体が暗く写ってしまいます







　　列車が、さくらのトンネルを通過するのがわかりますか～





　　黄色の気動車が１両で走ってます





　　国鉄時代に走っていた気動車ですね

　　駅の反対側から撮ると、このような風景です






　　まだ、菜の花がありましたので、それとともに撮影してみました




　　


最後にパラパラマンガ風に作ってみました（汗）








う～ん、ちょっと撮り鉄にはまりすぎかなぁ～

九州では、誰もが知っている
　　「ゆふいんの森」号です


博多駅から久留米駅を経由し、
　　　　　由布院駅まで走っています


湯布院と言えば、西の軽井沢とまでは言い過ぎですが、それに匹敵するぐらいの街ですね



さて、ここまで読んでいただいて、あれって思った人がおられませんか？？


終点の駅名「由布院」に対して町の名前は「湯布院」と表記が違います


これは昭和30年、由布院町と湯平村が合併した際、湯平の「湯」をとって「湯布院町」という新しい町名ができたのに対して、駅名は従来の「由布院」を使って現在に至っているからなのだそうです





ゆふいんの森 は、正確に言うと、いくつかの世代に別れます


Ⅰ 世は平成元年に登場した列車で、水戸岡鋭治氏のデザインで設計されました


その後、現在活躍中のⅢ世は、平成11年に登場しました


Ⅱ世は、平成４年に登場しましたが、もともと別の列車を再塗装しただけのリニューアル列車でした


現在、活躍しているのは、Ⅰ 世とⅢ世です





　　左が、Ⅰ世の写真ですね　　　　　　　　　　　　　　右が、Ⅲ世の写真ですね

　　よく見ると、フロントまわりの作りとカラーリング、そしてライトが違うようです







　　いつかは乗ってみたい列車の一つですね!!