Blak wingのブログ一覧

S660,BRZ,86,ロードスター,アバルト…マニュアル車が欲しく色々と試乗しましたが、いずれも決め手が無く、悶々とした日々。
そんな中、特に興味も無く何気なく試乗したこのクルマ、実に良い!
車重1トンをきった体に1400cc直噴ターボのチョイス。細マッチョに強靭な心臓が絶妙なバランス。きっとモンローのショックも鍛えられた足なのでしょう。
なんと言っても新車価格がS660より安い。
これ買いでしょう！

ディーラーの御好意で1時間程試乗させていただきました。峠が近いので軽く流してきました。
問題はブレーキでしょうか。制動力が曖昧でブレーキングポイントを決め辛い。
ドライブの8割が一般道と考えれば必要十分。峠が8割ならMTが面白そう。
納期は4～6カ月と長目。以外にRが売れているため、ほぼ受注生産になる。ディーラーも誤算でRは、あまり発注していなかった模様。
7型のサウンドアクチュエータoffコーディングも、7.5型では未対応との事。コールドスタートは、やはりうるさい。
値引きは新型にしては頑張っていただきましたが、音と納期で意気消沈。
まだ買い時では無いのかも。

メルセデスベンツのディーゼルエンジンに排ガス不正疑惑が…。
対象は欧州と米国だそうな。日本用はエンジンが違うのでしょうか。
ゴルフRの試乗記でフォルクスワーゲンの企業理念を問うコメントを記載したが、結局メルセデスベンツも同じ穴のムジナだったとは。
グローバル企業の本性見たり!
あ～欧州車に惚れたのに裏切られた。
売っちゃおっかな。

不正を起こしたメーカーとは思えない素晴らしい車である。自動車に対する規制が厳しいためか、はたまたグローバルでトップを走る企業の引くに引けない宿命なのか。結果的ににディーゼルエンジンは出遅れてしまったのだが。
スズキもオランダで排ガスで引っ掛かったとか。
結局カタログ値とは何なのか。企業理念とは。
従業員が増えれば増える程、基本と正道を貫かねばエンジニアが報われない。
実に素晴らしい車だが、企業体質に疑問を感じ、欲しいけど決め手にかける。

2000ccダウンサイズターボ。パワーモードに切り換えると、ただ回転を引っ張りエンジン音がうるさいだけで、いま一つ。
Cクラス1600ccエンジンは3つのモードで違いが分かりトルクフル。
スペック的には劣るCクラスの方がフィーリングは良い気がする。
運転中、停止時の電気式パーキングブレーキはスイッチで入り切りするが、Cクラスは強く踏むと作動し、そのままだとフットブレーキのままで自然である。
一度欧州車に乗ると日本車の粗が目立つ。あくまで個人的意見。