Blak wingのブログ一覧

内装はハンドル、メーター以外はロードスターと同じ。見積り額470万。高いか、安いか？
10年若ければ乗れそうだが、1時間も運転すれば疲労困憊しそう。そこがスポーツカーの良い所なのだろうが。

以外にATが良かった。もう歳かな。
足回りはATの方が、しなやかな気がする。

新人の営業との乗車時の会話
マツダが好きなの？特に。？
じゃー、車が好きなの？別に。？？
4月入社の新人に、車の機能を聞いても、全く分からず。会社も車も特に好きでもないそうです。
珈琲飲みながら、詳しい営業に色々と疑問点を聞いたが、ある程度理解しているが、余計な話しが長く、質問途中で、くいぎみに話すので違和感を感じる。
調度良い、営業って、何処に行けば会えますか。

見た目が格好良い。元々NB>NCと乗繋いだので要所要所改善されている。
また欲しくなった。
ATはアイシン製と言ったので、ショックアブソーバは、何処製？の問いに、分かりませんとのこと。

1度Cクラスを所有した者の個人的見解です。
唯一、日本車でブランド名に付加価値が付いたメーカの車ですが、まだまだドイツ車には敵わない気がします。欧州車に近付ける努力は伺えますが、全て後追いの機能の筈が追いついていないと感じました。
シート調整の操作スイッチもシートの横で背もたれのスイッチが分かり辛い。Cクラスはドアにシート調整、ヒーターが集中して分かり易い。スイッチ類も押しボタン>コマンドシステム>タッチパットと古い世代から若い世代の好みで操作が可能(慣れればですが)。
モード切り換え時、エンジン、サスペンションの違いがよくわからない。Cクラスは1600ccエンジンとは思えないパワーとモードの違いは明白だった。
とりあえず見積書を作成してもらった会話。
｢オプションは少ないので3つ程入れて諸経費込みで約700万です｣
｢7!700万!!｣
｢オプションが150万です｣
｢150万!｣標準で装備しておいてよ。オプション少ないって高すぎでしょ。ブランド料取りすぎ(心の声)。
でも高速道路を試乗させてもらい、そこは感動。
お尻の形がMCで小尻になれば購入意欲がわくかも。

買う気無しと思われたのか、試乗後、新人の女性営業にチェンジ。バッテリー交換費は、おいくら？と、尋ねると60万とのこと？？確かプリウスで40万前後だった様な。もしかしてリーフのバッテリーと勘違いしているのでは。バッテリーを小型化して安くしている筈なのだが。その他、色々聞きたかったが、いちいち確認に行かれては明日になりそうだったので、早々に退散しました。
どのディーラーでも同じなのが、営業の勉強不足で知りたい情報を聞き出せないことです。本当に車が好きなのだろうか。
ちなみにバッテリー交換費用は25万だそうです。
こんなハイブリットも有るんだなー、と感心しました。買っちゃえ日産!