+2.5秒！？

というわけで、行ってきました十勝スピードウェイ！！

朝4時に出立いたしまして、なぜか快調にほにゃらキロで走ったら、圧倒的なタイムがかｗｗ

で、早く着きすぎたのでひましてましたｗｗ
寝ようとしたが暑くて、、、、。

ちなみにオイルクーラーが効いてるようで、巡航時は

な感じ。
峠の上りでも油温90度ぐらいでいい感じ

前回のベストタイムは58.05
ノーマルショック＆ラジアルシビック、初心者としてはボチボチじゃないでしょうか？

で、10時より走行開始！

1-2週目は様子見して3週からアタック！
00”96。
思ったよりでないなーと思いつつ、走る。

オイルクーラーが効いてて、気温の割にいい感じに温度は上がらず走る！
しかし、タイムが01”55
などのイモタイム。。。

その後3週ほどクーリングして、再びアタックするも00”89が限界。
このあたりでストレートの加速がもさついてることに気づく。
あれ、去年はもっと手前で4速に入っていたような気がするぞ。
HKSのカウンターもトップスピード表示が5-10km近く低い！

あれ、、、、。
で、ようやく水温が高いことに気づくしろバン。
90～100ぐらいですね。
今まではすぐに油温が130度行ってたので、水温が上がり切る前にクーリングしていたという予想が。だって昨年90ぐらいで95とか言った記憶があんまりないような。。。
オイルのほうが上がりやすく冷めやすいですから、そのあたりかも。
ちなみにB16Bは85度ぐらいから水温補正がはいるそうな？

あとはエアクリの遮熱板を外したことによる熱気を吸ったことによるパワーダウンでしょうか。
近日中に再加工して付ける予定ですが、これも大きいのかも。

途中、GDBインプレッサスペCを追っかけようとしたら、異常にグリップしない！
あれ、タイヤタレたのかなと思い、クーリングしてもどると


あるぇ～、ブロックというかトレッド飛んでるやんか！！！！

そしてずいぶん気づかずに走ってたようです。剥離したところもちょっと溶けてましたｗｗｗ

で、アタックしたのは37週。クーリング含めると60週です。
ベストタイムは00”51
前回の2.5秒落ちです。。。。



で、走行動画です。
たぶん40週目ぐらい。

ヘボいですが、分析して勉強します。

・暑かった
・パワーダウン
・タイヤいつ剥がれたｗ
・久々サーキット
と言い訳はいくらでもありますが、ヘボイなぁ。
送りハンドルとか結構おおいんですね。シフトも相変わらずヘタクソだしｗ

まぁ次回以降もとっていきますんで、比べていけますね！

ということで、次回は7月23日の十勝にいく予定です！
ちょっとまだわからんですけど。