質問　ダイナモ

やっぱダイナモは中古よりリビルトの方が安全だと思うよ？？
応急処置的に中古買うならいいかもしれないけど・・・

ダイナモ・・・容量でかいやつが欲しい・・・

長く乗りたいのでやはりリビルトかなぁ。

僕もすこし大きめがほしいです

昔、k´がミラの時に新品でダイナモ買ってましたよ。
先をみるなら新品の方がいいと思いますよ

やはり先をみるならリビルトかなぁ

僕のﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰにもあるけど、
ｽｽﾞｷの他車種(ﾜｺﾞﾝR、ｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞ)から流用するのが安くて手っ取り早い。

自分なんか、交換して2年くらい経つけど何も問題ありませんｗ
近い内に現車見せて貰うと流用出来るか判断出来るんで、その時は連絡を！

さっそく見てみましたｗ
僕も中古なら他車種流用したいです。

中古でも運のよしあしがありそうだなぁ。
もうすこし悩んでみます！←優柔不断

オルタネーターが壊れると走れなくなるからね～。安心料金として2万払うに500ペソ（笑）

＞ちなみにOHはたぶん無理だと思います、環境的に。
なにが足りないとか分かれば、工具なり知恵なり協力してあげるよ～！！

やっぱリビルトかな～。

ブラシ交換でだいたいいけるみたいですけど、まずダイナモをはずしたら、車の移動ができないので、家ではずすことになりますよね。
工具、スペースは問題ないですけど、ダイナモの位置などからいって一人ではずせる自信がありません(汗

ダイナモのブラシ交換自体はそんなに難しいというわけではないらしいので、なんとかできるかと思います。

ベルト類がついているものの取り外しが怖くてｗ

って環境じゃないですねｗ
長文失礼！

オルタ交換、H系の４駆は明らかにエンジンマウント外すかエンジン下ろさないと無理っぽかったですよ。
C系はタイミングベルトカバーを外せばいけるとか・・・

O/Hですが、ブラシとブラシが当たるローターの研磨、ベアリング交換くらいなら比較的簡単に出来ると思いますよ。べアリングはホーマックでプーラー買ってこないといけませんがそんなにしなかったはず。レギュレーターは高いんで交換しなくてもいいかと思います。というか、ブラシとブラシが当たるローターを紙やすりで研磨するだけでも違うかと。

http://www.geocities.jp/superr32typem/oruta1.htm

私がかつてGT-Rのダイナモのブラシ交換した際の手順です。

時間をかけるかお金をかけるかのどっちかしかないですよね・・・

プラッシングしたときにも思ったんですよね。
カバーはずしただけでいけるのかな？
下から抜いたほうが楽そうな感じでしたね。

どうじようかな。
自力ではずせる→OH
　　はずせない→リビルトで取り付けおねがい。

オルタネーター、自分のツアラーVも一度交換しました。
信号待ちで発進する時にエンストして、そこからエンジンかからず（＾－＾；
三車線の国道の真ん中の斜線で立ち往生した経緯がありますｗ

原因はオルタネーターの寿命だったのです。

そこでリビルド品に交換しましたが、新しいだけあってバッテリー電圧が高めをキープできるのです。
交換前は13.2くらいだったのですが、交換後は13.8くらいです。

リビルド品は、バッテリーにも優しいかもしれません。

エンスト、、、したくないです汗

結構キてる音がするので、そろそろやばいんですよ。

やはりあたらしいほうが、電圧は安定するんですね。