しろﾊﾞﾝ工房のブログ一覧

どうもです。

バイト明け後、60ｷﾛほどドライブに行ってきました。

気になった点など書いて見ます。

まず、思ったのがクラッチ純正か？ということです。
前オーナーによるとクラッチ交換したばかりということなんですが、半クラが少なく感じますね。
しろバン380NのOEM強化を入れていましたが、よりは半クラあるような気はしますが、それと大して変わらなく感じるような？
少なくてもエブリィよりは圧倒的に半クラがないですね
今度、前オーナーに聞いてみよう。

あと、リアに社外ショックが入っているためか、リアの粘りがすごいです。ちょこっとケツ振らせてみましたがしろバンよりもはるかに限界が高く、ブレイク後もすぐにトラクションがかかり、ぐんぐん前に進んでいきます。
今までと動きがぜんぜん違うので、結構苦戦しております。

ABSはなんかしょぼく感じました。
あれならいらない気がｗ

ミッションはしろバンと比べるとワイドな印象。
特に5速はほぼ巡航ギアですね。
60キロ以下ではまず使えない印象を受けました。

画像は某橋です。
そこで、1往復して高速安定とかみてみました。
ワイド化が聞いているのかしろバンとは雲泥の差ですね。
かなり安定しています。

エンジンは基本ECOモード、4速で走ってますね～
60キロ出たら5速に入れますが、凍結路面だと60だす機会もそんなにないのでメイン4ですね。
ちょっとパワーがといった場面ではECOを解除してます。
ECOで普段走っていると解除した瞬間速い！と感じますねｗ
速さに慣れないのはいいですｗｗ

ブレーキはパッド+ローターが入ってるしろバンのほうが効く印象。
パッドローター変えれば変わるでしょうｗ

こんなところでしょうか？

改造メニューとしては、移植するために必要なものをとりあえず買う予定です。
ボスとレールは注文済み。
エアクリはつかないので、中古で目下捜索中。
ターボタイマーのハーネスは明日注文予定。

あとはそのうち考えます。
スズキ某車種のICがほしいですね～
リフレッシュ第一弾はプラグの予定。イジリウムMAXかな。来月の給料かな。
ダイレクトイグニッションも変えたいですがあれ高いｗ
来月余裕があれば変えておきたいなぁ。10万ｷﾛで壊れるらしいし。
それが終わったら、あとは雪が解けてからローター、パッドですね～
でも夏ホイールが先かな～

しろバンの借金はすべて返済してきました。
のこり2ヶ月だったので、一気に返しちゃいました。
サイフの中身1000円ｗ　今月の仕事の給料飛びましたｗ
ハーネス買ったらマイナスですｗ
バイトの給料おろしてこよう。

今は乗りたくてしょうがないｗ
というわけでどっかさまよってきますｗ